前空軍副司令張延廷中將近日回憶起過去駕駛F-104戰機的經歷。他指出，中華民國空軍曾採購約300架F-104，但因事故頻傳，最終墜毀逾百架，導致60多名飛行員殉職，成為空軍歷來風險最高的機種之一。
執行「阿里山計畫」從F-5E轉飛F-104
民國74年（1985年）空軍推動「阿里山計畫」，當時的張延廷準備晉升上尉，接獲派令從F-5E轉飛F-104。
他形容，F-104又被稱為「寡婦戰機」或「空中棺材」，搭載單具推力達15,800磅的發動機，速度可達2倍音速，機身重達10公噸，但機翼極短，操控風險極高，與飛彈外型相似，稍有不慎即可能發生意外。
他強調，飛行時數達500小時以上才能駕駛F-104，而他當時雖年輕，但膽大心細，曾遭遇數次緊急狀況，所幸皆能化險為夷。
F-104致命設計風險，飛行員壓力巨大
然而，F-104的設計也具有危險特性，就是一旦攻角過高，擾流可能影響水平尾翼，導致飛機自行修正，否則恐發生失速墜毀。此外，F-104的防滑煞車設計可避免剎車鎖死，但若發生故障，機輪爆胎恐導致飛機失控衝出跑道，機毀人亡。
張延廷說，F-104的飛行技令（手冊）厚如便當盒，飛官必須牢記所有操作細節，才能確保安全。
事實上，中華民國空軍共採購約300架F-104，最終卻墜毀超過100架，導致60多名飛官殉職，另有多人受傷。而德國空軍亦曾購入300多架，但因事故頻繁，最終墜毀超過200架，顯示這款戰機的高風險特性。
F-16與幻象2000接替，F-104走入歷史
「我一直駕駛F-104，直到升中校。」直到民國87年（1998年），隨著F-16與幻象2000全面服役，F-104正式退役，走入歷史。 （相關報導： 創意私房其實不叫他們高級會員…砸6600萬換「點菜資格」，駭客剿滅網站曝光這些人！ ｜ 更多文章 ）
張延廷坦言，F-104在空軍歷史上創下最多傷亡紀錄，是風險極高的機種，最終隨著科技發展而走入歷史。
