王國璋，馬來西亞人，台灣大學政治研究所碩士、香港大學亞洲研究中心博士，香港智明研究所研究顧問，現任職於香港中文大學未來城市研究所。從事族群政治、語言政治及海外華人研究。
大馬政府沒善用華裔資源，華裔只能體制外支援，導致在馬航危機中無法處理好涉中國事務。
馬航危機發展至今撲朔迷離，局外人難窺全貌。不過該航班上逾半數為中國乘客，馬航及馬來西亞政府的危機應對卻荒腔走板，尤其沒處理好與中方家屬和中國政府的關係。馬方除資訊發布遲緩、態度不佳外，在北京和吉隆坡兩地與中方家屬的語言溝通也很有問題，更不了解大中華區內的媒體生態，需藉助「特使」及大量懂中文的志工協助才得以稍穩局面。馬、中關係因此受損，應是預料中事。
中國國家主席習近平去年十月才剛率團官訪馬來西亞，兩國經濟關係尤其緊密。馬來西亞是中國近年在東盟最大的貿易夥伴，中國則連續五年是馬來西亞最大的貿易夥伴。當然，若論政治關係，馬來政治菁英對中國的猜忌猶在，骨子裏親美遠勝親中，兩國在南海的主權爭議也未決。無論如何，面對亞洲這崛起中的巨鄰，馬來西亞在各項國家機制上本應有所調整，強化與中國應對的能耐。遺憾的是，馬航危機暴露它在這方面的嚴重不足，而這本是可以避免的。
持平而論，東亞區內近年來政經變化過於迅速，莫說東南亞諸國對中國的了解差強人意，中國政府與民間對東南亞鄰邦的認識也還說不上透徹。不過馬來西亞本該是個異數。環顧東盟諸國，它原比新加坡更有條件扮演區內「中國通」的角色。其國內華裔社群，論人口總數雖不及印尼（七百萬對八百萬），論人口比例雖也不如新加坡（兩成三對七成五），卻擁有大中華區外由小學至大專最完備最蓬勃的中文教育體系。馬華年輕一輩九成入讀中文小學，中學階段大多也沒荒廢中文科的學習，本土大專亦不乏中文科系。此外更重要的，是它半世紀積累下來的四萬留台人、數以千計的留中學子，以及當前在馬求學的數以萬計中國留學生。
馬來西亞政府如果善用這些人力資源，將他們盡量納為國家體制（如行政官僚體系）內的一員，則面對涉中事務，類似今日的慌亂局面想必可免。事實上，這類遺憾早非頭一遭。晚近最難堪的，莫如二零一一年時任中國總理的溫家寶來訪，政府在布城首相署威風凜凜之儀仗隊後布置的歡迎看板，竟出現「正式歡迎儀式，與他一起溫家寶閣下的正式訪問馬來西亞」如此貽笑大方的中文詞句。這顯然是不諳中文的官員偷懶，利用谷歌翻譯草草將馬來歡迎詞改譯中文鬧出的笑話。
新加坡官方也不乏類似笑話，不過性質稍有不同。二零零二年喧騰一時的案例，就是《新加坡旅遊指南》中文版竟將Hungry Ghosts Festival（中元節）譯作「匈牙利鬼節」，出錯原因則是旅遊局將翻譯工作委外，逕交上海譯者處理。如今新加坡政府乾脆將中國資源直接引入體制內，讓專才（如中國學者、中文主播）於本土「內化」後，納為己用。
華裔公務員在馬來西亞官僚體系內的比例，數十年來都不曾超過一成，華裔軍警的比例更低。國家在私領域給非土著公民留下一小塊園地，任其耕耘，卻重重設限，將公領域盡量保留給土著。溫家寶二零一一年訪馬後，兩國相互承認大專學位的談判加速，二零一二年馬方宣布承認中國八百二十所大專院校學位，翌年又承認了台灣一百五十七所大專院校學位。原以為體制「解禁」，豈知公共服務局與教育部的學術鑑定局不同調，只承認極少數的兩岸大學學位，換句話說，熟悉大中華區的華裔專才還是難以進入體制內。
