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裕隆集團與鴻海合資的鴻華先進，成功取得日本三菱汽車OEM電動車型的開發與生產合作案，計劃於2026年下半年進軍大洋洲市場，而首款車型則以ModelB的出線最高。此次合作不僅展現台灣自主研發與製造的實力，更為國產電動車打開國際市場創造新契機，象徵台灣汽車產業邁向全球化的重要里程碑。

梅雨季即將來臨，濕氣逐漸升高，不少人擔心家中因潮濕而發霉。有網友就在網路上發文詢問，市面上除濕機品牌眾多，究竟哪一款比較值得入手？不少網友在討論中力推三菱除濕機，認為其除濕效率穩定、品質耐用，尤其在濕氣重的梅雨季節表現相當出色。即便價格略高，但不少人表示「一分錢一分貨」，長期使用下來相當值得。

先前富士康就有透露將會有新的合作夥伴，外界就在猜測應該就是Nissan和Mitsubishi，而近日Mitsubishi就公布已和富士康鴻華先進簽署MOU合作備忘錄，雖未說明但預計鴻華先進會提供的車型就是ModelB，而之後ModelB將會由裕隆負責生產，預計2026年下半年推出。

日本三菱汽車（MitsubishiMotors）今（7）日透過新聞稿正式對外宣布，將與鴻海集團（2317）旗下專門負責電動車開發的鴻華先進（2258）合作，雙方已簽署合作備忘錄（MOU），未來鴻華先進將負責為三菱開發電動車，而車輛的實際生產工作則交由裕隆汽車（2201）負責，預計會在2026年下半年於澳洲、紐西蘭等大洋洲市場率先上市銷售。

從iPhone代工跨足電動車（EV）市場的鴻海，除了想自主研發相關設備與車輛，同時也透過和外國品牌合作結盟，擴大自身的技術能力與影響力。先前在日系車廠日產（Nissan），要進行合併前夕，就傳出鴻海有意入股該品牌的傳聞。只是沒想到，鴻海第一個正式合作的日系車廠並不是日產，而是三菱（MitsubishiMotors）。

天氣逐漸變熱，許多人已準備清洗冷氣或汰舊換新，以迎接之後的夏季高溫，而購買冷氣時，最重要的考量之一便是耗電量，就有網友好奇「到底日立、國際、大金哪家的最省電？」話題引起熱烈討論，先前也曾有業者透露省電冷氣排名，供大家挑選時參考。

美國傳奇投資人、「股神」巴菲特（WarrenBuffett）在5月3日舉行的波克夏海瑟威（BerkshireHathaway）年度股東大會上拋出兩項重磅消息，不僅首度明確表示將於2025年底卸下執行長職務，並正式交棒給副董事長格雷格・阿貝爾（GregAbel），也強調波克夏對日本五大商社的長期持股策略，「未來50年都不打算賣出」。

每年「2至4月」與「6至8月」被視為購買冷氣的兩大黃金時段，前者適逢換季、廠商促銷頻繁，後者則因氣溫飆升、需求大增而帶動買氣，不過市面上冷氣的品牌機種繁多，到底哪一款比較好呢？根據《NOWnews》報導，特力屋冷氣銷量前三名依序為，禾聯（HERAN）、Panasonic、三菱重工，而這三款皆為「冷暖」機種，顯示出消費者對於全年使用需求的偏好。

台灣天氣潮溼，尤其住在東北部地區的民眾，一年四季幾乎都要忍受潮濕的環境，因此，幾乎人人家中都有一台除濕機。一名網友發文表示，最近覺得家裡空氣很潮濕，決定要買除濕機，好奇詢問「大家都用什麼牌子比較多？」貼文曝光後，許多網友都留言推薦3款，並大讚「省電靜音又耐用」。

歐盟認為碳纖維會對人體造成危害，因此先前在《報廢汽車指令》修訂草案中將碳將纖維列入危險材質項目，若此案通過將會影響許多產業，然而近日歐盟表示已將此案刪除了。

開車時，不同檔位能幫助駕駛更有精準控制車輛，尤其開到不是平地的道路，很多人都會選擇打低速檔。一名網友日前在PTT發文表示，日前騎車去武嶺走走，下山時有好幾台車子跟在後面，觀察很多駕駛長坡跟過彎一直亮剎車燈，好奇發問「路邊一直不斷出現請用低速檔的標語，但似乎不會用的人就是不會用」，貼文曝光後，引發許多車主留言討論。而三菱汽車日前也曾建議，汽車開平路時可以掛D檔就好，但行駛山路遇到陡坡或長下坡時，為了省油安全起見，最好還是預先排入低速檔位。

台灣長年氣候潮濕，除濕機可以說是家家戶戶必備電器，不過一台除濕機要價不便宜，因此大家都希望可以找到效能最好又耐用的機器，就有網友對此感到相當煩惱，不知道該選那個品牌的CP值最高，引來許多人熱心回覆，分享好用的除濕機品牌。

當空氣品質成為優質居住環境的標準配備，空調產業也正迎來一場服務與美學的衝擊變革。上洋產業攜手三菱重工空調首創全球首間「空氣美學事務所」，讓空調不再只是商品，而是與藝術裝置、美學體驗結合的生活選擇。透過一站式服務，從選購、設計、安裝到售後保養，提供尊榮級服務與量身訂製的空氣解決方案，滿足不同空間需求，為客戶帶來前所未有的居家空氣美學體驗。

中華汽車於2024年3月26日舉行線上法人說明會，分享最新營運成果與未來發展藍圖。面對市場衰退，公司仍維持5.2萬台的穩定銷售表現。2025年目標銷售4.9萬台，市場占有率預計達10%，並將推出全新電動商用車ET35及MitsubishiXForce，持續拓展市場。

台灣知名科技巨頭鴻海（Foxconn）再次傳出新動向，繼前一回有意從外部收購日產汽車（Nissan）股份未果後，20日又有消息曝光，稱該集團正和另一個日本汽車大廠三菱汽車（MitsubishiMotors）商談合作計畫，假如雙方能達成共識，將讓鴻海多年布局電動車產業的計畫跨出重要一大步。

謠言成真～日產「前」執行長內田誠辭職，現任首席執行長伊凡·埃斯皮諾薩(IvanEspinosa)將接管這家陷入財務困境的日本汽車製造商，將於4月1日正式生效。

在嚴陳莉蓮掌舵之後，裕隆集團除顛覆傳統，以技術做嫁與鴻海合資成立了鴻華先進，納智捷在2024年光憑一款Luxgenn7就為品牌締造達到245％的年度成長率，堪稱是去年（2024）台灣車壇最勵志的代表作，但在集團家大業大，內憂外患不斷地情況下，又碰上裕隆日產技術合作母廠Nissan自動車又遇上每1/4世紀就出現的財務與經營危機；而集團旗下近來表現最勇的中華汽車（CMC）體系，雖在去年遭逢多年一遇的「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制於去年8月上路，但MG品牌仍舊在去年取得了13.3％的年成長率成績；另外，在國產車壇久未有新車上市的中華三菱，隨著乙巳蛇年到來，也將有多款新車上市，加上去年底CMCJSpace至年後，更累積接單超過6500張訂單，並從TownAce手上搶回小發財級距冠軍，雙方持續鏖戰已成定局，但誰能穩居榜首仍在未定之天。

日系車廠日產（Nissan）改造計畫，從高調三品牌聯盟到快速瓦解，重新讓原先隱藏在幕後的富士康（Foxconn）又重新浮上檯面，成為外媒最關注的焦點。《日本經濟新聞》21日最新報導中，引述熟悉內情的消息來源指出，富士康不只要與日產合作結盟，還提議籌組一個結合4個品牌的企業聯盟。

Honda與Nissan原計畫進行的600億美元合併案正式破局，三菱汽車也同時退出這場談判，這次合併失敗的關鍵因素主要圍繞在控制權爭議，Honda希望成為主導方，而Nissan則拒絕成為其子公司，儘管合併計畫取消，雙方仍將在電動化和智慧汽車領域持續合作，但這次談判破裂顯示出日本汽車產業整合的困難與挑戰。

MitsubishiGrandLancer在台銷售超過30年後，今年農曆春節前，國產GrandLancer剩下67.2萬的規格車型在出清，終在2024年3月正式停產，官網也已下架相關車款，象徵這款經典國產轎車的時代正式告終。在GrandLancer停產後，Mitsubishi在台的國產轎車陣容也進一步縮減，目前僅剩TOYOTAAltis（72.5萬起）與NissanSentra（78.5萬起）兩款日系中型房車性質相對接近。