# 中國車市  

《世界報》發自上海的報導稱，在中國，最新的汽車技術正在成為生活中的常態，自動駕駛的車輛已經出現在很多城市的大街小巷，人工智慧系統DeepSeek支撐的語音指令也早已成為駕車者們的日常應用。這篇題為《中國將德國甩在了後面》的文章寫道：

今年「2025上海國際車展」上的一切都圍繞著智能汽車展開。但就在車展開幕前幾周的一起致命事故將人們的關注引向了安全問題：3月底，小米SU7在高速上發生事故後起火，車上三人不幸身亡——當時車輛啟用了智能駕駛輔助系統。

馬斯克曾被譽引燃中國本土電動車行業的領跑者，但特斯拉今年前兩個月在中國只賣出6萬輛，中國的電動車巨頭比亞迪卻賣出48萬輛，這還不包括小米、蔚來、理想、小鵬等一票競爭對手。對於特斯拉在中國不再吃香，《紐約時報》認為原因不只一端，問題是特斯拉在每一個領域似乎都落後中國電動車。

特斯拉於12月24日宣布推出最新優惠活動，針對「全球銷售冠軍車款」ModelY現貨車型，提供人民幣1萬元（約新台幣4.48萬元）的尾款折扣優惠。此舉使ModelY後輪驅動版在中國市場的起始售價降至人民幣23.99萬元（約新台幣107萬元），創下該車型在全球市場的最低價格紀錄。

據英國《金融時報》援引的四家投行和研究機構（投行瑞銀、匯豐，晨星（Morningstar）和伍德麥肯齊）的預測數據顯示，2025年，中國的電動車銷量（包括純電動車和插電式混合動力車）預計將超過1200萬輛，增長約20%。與此同時，傳統燃油車的銷量預計將在明年下降超過10%，降至1100萬輛以下，相較2022年的1480萬輛下降近30%。

在中國新能源汽車崛起的大潮中，倒下的品牌屢見不鮮，但極越汽車的突然倒閉還是令市場錯愕——12月11日，CEO夏一平在一個視訊會議上突然宣佈，公司遇到困難，而且11月員工的社保已經無法繳納，並隨後給出清退方案。

中國電動車大廠比亞迪日前公布第3季營收，較去（2023）年同期激增24%，來到2011.25億人民幣（約9028億新台幣），史上首次超越特斯拉，登頂「電車之王」，銷量未來甚至有望超越福斯。對此，前立委郭正亮在網路節目《亮子立學》上表示，德國汽車本來在中國擁有最高的市佔率，但其高價車也逐漸開始被取代。

英國《金融時報》25日指出，德國車廠一直是中國汽車市場的最大受益者，當中國面臨的經濟困境，包括賓士、福斯等汽車製造商也都面臨重大風險，過去幾個月已兩度下調年度利潤指引。

中國乘用車銷量9月份結束了連續五個月的下滑，同比成長4.3%。路透指出，這主要歸功於中國政府的補貼政策、鼓勵車主們以舊換新。

德國高端汽車製造商BMW和梅賽德斯-賓士在其最重要的市場中國的銷售日益疲軟。與去年同期相比，BMW今年7月至9月的交付量下降了近30%，低於14.8萬輛。賓士的銷量下降了13%，略高於17萬輛，這意味著中國市場的表現弱於世界其他地區。

通用汽車公司（GeneralMotors）長期以來一直是中國汽車市場的主要參與者，該公司希望通過過去兩年推出的大量新車型提振在中國步履蹣跚的業務。中國是全球最大的汽車市場。

中國電動車的價格戰嚴重衝擊產業獲利，據中國汽車流通協會23日發布的最新數據，今年前8個月價格戰使新車市場銷售損失達人民幣1380億元（約新台幣6210億元）。中國汽車流通協會也對政府遞交緊急報告，希望提供政策修改的建議。

Volkswagen福斯和其中國合作夥伴上汽集團計劃於明年關閉位於南京的一家工廠，原因是燃油引擎車型在中國的銷量持續下滑，電動車需求迅速成長，目前這家工廠負責生產Passat和Skoda的多款車型，年產能達到36萬輛。隨著市場轉向電動車，福斯和上汽正在重新審視其在中國的產能需求，並有可能進一步縮減產能。

十年前，中國是全球汽車製造商的金礦，現在已經不是了。通用汽車（GeneralMotors）執行長博拉（MaryBarra）告訴投資者，在中國「只有極少的人在賺錢」。

 ▲上圖為國產化MGHS，下圖為MGHS英國大改款車型，因內在變動幅度不大，台灣方面依然會持續銷售現行款國產化MGHS

雖然中國電動車近年在全球迅速崛起，但內部市場同樣也面臨著殘酷的價格競爭，迫使部分製造商退出市場，或僅能爭奪較小的市場份額；美國一間顧問公司就預測，中國現有的137個電動車品牌，到了2030年只有19個能夠實現獲利，佔比僅13.8%，代表6年後至少有8成中國車企面臨被淘汰風險。

在比亞迪等中國品牌市場後來居上的情況下，歐美日汽車在中國市場，節節敗退，但中國汽車市場最好的時候，每年有3千萬台的胃納，沒有車廠願意放棄，紛紛尋求機會，突破市場。

2019年，由於中國政府削減對微型電動車的補貼，中國一家名不見經傳的廠商知豆（Zhido）因銷量一落千丈而破產。

在電動車領域，中國一直在領跑地位，但在總體經濟不振及電車市場逐漸飽和的情況下，中國電動車成長也開始面臨瓶頸。

中國乘用車市場資訊聯席會（ChinaPassengerCarAssociation）估計，去年中國汽車出口量達到526萬輛，比日本汽車出口量多出近100萬輛。根據日本最新的官方數據，2023年前11個月，日本汽車出口量略低於400萬輛。