# 交通安全  

新北市三峽區發生78歲余姓老翁駕車衝撞，造成3死12傷慘劇。粉專「交通×樹林」發文指出，事發地點國成街其實是學區與住宅區內的生活道路，原本不應具備穿越功能，卻因地理銜接關係，被迫成為通勤捷徑。他直言：「這樣的路本不該承擔大量車流壓力，卻成為三峽與北大社區之間的重要通道，是設計思維上的錯誤。」限行標誌形同虛設？抄捷徑問題如何防堵？該路段雖於下午4點有限制車輛通......

紅燈、綠燈、黃燈，你知道這些號誌背後藏有多少理論與演算嗎？高市府交通局於今（17）日舉辦「號誌學堂」課程，吸引來自各行各業的市民與用路人參與。課程中，不只讓民眾學習號誌怎麼設計、怎麼運作，還讓大家動手操作模擬系統、親自體驗，民眾也積極發表意見，現場氣氛熱絡，課程大成功。課程包涵四大主題，內容從入門到進階一應俱全這場課程吸引近40位來自各行各業的民眾參加，現場......

連日來引發高度關注的禮客OUTLET創辦人翁素蕙車禍糾紛，在今（14）日迎來了戲劇性的重大轉折！翁素蕙女士透過委任律師黃仕翰，向台北地方法院遞交了撤回民事訴訟的聲請。律師更在庭外說明，此舉並非如外界傳聞是為高額賠償，而是因為事件經媒體報導後，已達到提醒大眾重視交通安全的目的，讓這起備受矚目的案件，有了不同於預期的結尾。這起發生在兩年多前的車禍，當時翁素蕙女士......

交通部近日公布2025年1至2月全台交通事故統計，整體A30死亡人數為469人，創下近六年同期新低，尤以行人死亡62人為2008年統計以來最低，顯示政府在交通安全上的各項政策介入已有初步成效。然而，值得關注的是，長期以來在台灣交通事故通報與成效評估中，「A1死亡數據」（事故發生後24小時內死亡）現階段仍被大量引用與依賴，甚至成為警政交通執法機關績效考核的重要依據，若我們繼續將A1數據作為交通安全治理的核心指標，將無可避免地錯估風險結構、忽略預防本質，甚至誤導施政優先順序。

一名李姓駕駛去年行經國道1號內壢路段變換車道時，遭民眾檢舉未依規定使用方向燈，接獲警方開罰新台幣3000元。他不滿舉發理由，指控檢舉影片刻意截取方向燈熄滅片段為「惡意檢舉」，提起行政訴訟力求翻案，然而法院審理後認定其變換車道過程確實有未打燈情形，最終判其敗訴，全案定讞。

台灣道路經常因汽機車不禮讓行人而險象環生，被嘲弄是「行人地獄」，交通部正研擬修法強化罰則，預計最快今年6月上路。此舉引發網友抱怨，認為政府忽略行人違規，只想往駕駛身上拿錢，沒想到遭交通部粉專小編霸氣回嗆：「行人本來就是弱勢，難道你開車、騎車會被行人撞死嗎？」

根據交通部113年道路交通事故統計顯示，近年來高齡者(65歲以上)於交通事故中的比例逐步增加，相較於112年，高齡者在交通事故中死傷人數成長了4.1%，且死亡率為年輕機車騎士的8倍.....eMOVING為守護長者行車安全，攜手地方，與「桃園龍潭中興社區發展協會」及台北市張文潔議員、桃園市鄭淑方議員合作，舉辦多場「道路安全宣導」活動，期望透過專業講解與法規宣導，提升長者道路行車安全意識，降低交通事故發生率。

開車上路遇到號誌燈亮起圓形綠燈，究竟能不能直接左轉？這個看似簡單的交通情境，卻讓不少駕駛人陷入兩難。雲林縣警察局曾針對這項議題發佈宣導影片，釐清許多民眾長期以來的疑問。

新北市汐止區保長里及周邊地區的交通問題，獲得政府關注，且已提出改善方案納入汐止三通二階案檢討變更，今（15日）經部都委會第1076次會議審議通過，著手解決當地居民日常交通及消防救災困難的問題。

為提升學童及行人的交通安全，高雄市交通局宣布，將恢復校園周邊路口的全日三色燈號運作，以替代過去僅在上放學時間才調整的閃光運作模式。這一舉措旨在降低離峰及深夜時段因閃光號誌，用路人沒有遵守慢或停導致的交通事故，提高行人通行安全。

台灣道路交通長年有「行人地獄」的稱號，4月7日高雄一名來台工作的希臘女子Sofia，在路口過馬路時遇到一輛小客車未禮讓就直接衝過去，錄影檢舉後卻因警方認定「影片未拍到行人」無法開罰。事件發酵後警方態度大轉彎，表示將重新審視畫面，並依法舉發違規車輛。

國道1號楊梅休息站於1月25日發生嚴重車禍，一輛電動車撞上分隔島後起火，造成4人死亡、4人重傷的悲劇。事隔數日當地突增「禁止使用輔助駕駛」的警示牌，然而此舉卻引發社會熱議與質疑，網紅Cheap發文表示政府的改善措施過於消極，恐難真正提升行車安全。

新北市長侯友宜今(11)日主持3月份道路交通安全會議，針對捷運萬大線工程完工還路於民道路復舊及交通維持專案報告。侯友宜表示，市府將持續推動捷運及道路建設,並確保交通維護措施到位，同時積極檢討圍籬退縮方案，以降低施工對市民的影響。另侯友宜也指示警察局、交通局持續將酒駕違規取締和宣導列為重點事項，也請市民喝酒勿駕車，或找代駕、改搭大眾運輸或計程車。

為提升花蓮縣轄內市區道路品質，花蓮縣政府投入986萬元，針對北興路（府前路至華東路段）進行道路改善工程，預計於3月16日完工。工程內容包含1.4公里道路路面刨鋪、孔蓋下地、交通設施及標線改善等，完工後將大幅提升用路人的行車安全與舒適性。

為了有效降低機車事故率，花蓮縣政府與交通部公路局臺北區監理所花蓮監理站日前宣布共同推出「機車駕訓疊加補助計畫」，針對花蓮縣民及就讀當地學校的學生提供雙重經濟補助，鼓勵更多民眾接受正規駕駛訓練。

開車、騎車在路上都應遵守交通號誌規則，而許多地區設有圓環，不過卻有許多駕駛困惑，究竟進入圓環到底要不要打方向燈呢？複雜的圓環道路設計，讓不少駕駛開車時霧煞煞，一不小心違規就被開罰。單車道圓環、多車道圓環、有十字路口的圓環，方向燈該怎麼打？台灣圓環法規、方向燈使用時機、規定，本文帶您一圖看懂。

安全帶上的神秘圓鈕是什麼？日本作為全球汽車產量最多的國家之一，不少人慕名購買，而當地汽車製造商也規定，所有新車款必須在每個座位配備「3點式安全帶」，而中間1個看似不起眼、毫無作用的零件「安全帶固定鈕扣」，其實扮演著關鍵角色。

為了改善「行人地獄」問題，政府將轉彎車未禮讓行人的罰則提高至6000元，不過，先前一名駕駛卻因遭檢舉未禮讓行人，不僅被開罰，還須參加交通安全講習，憤而提起行政訴訟，並提供行車記錄器佐證，最終，法官勘驗後確認，地面3條枕木紋處皆未見行人，裁定撤銷罰單。

3月1日有兩項交通新措施要上路，分別是禁止微型電動二輪車進入東豐自行車綠廊及后豐鐵馬道，以及道安講習收費。違規者將面臨罰款，微型電動二輪車進入禁行區將被處以300至1200元罰款，而未按規定參加交通安全講習者將被罰1800元，旨在提高道路安全，保障騎乘者和遊客的權益，同時矯正違規行為，確保交通秩序。

台南一名孫姓女子因多項交通違規遭民眾檢舉，對此，交通局依規定開出13張罰單，總計1萬1300元，然而，孫女卻認為檢舉人透過「固定式監視器」長期監視其住家，已涉及侵犯隱私及妨礙秘密罪，憤而提起行政訴訟。