# 台北捷運站  

搭捷運要注意！台北捷運表示，即日起逐步更新增貼「禁帶危險品」標示，將貼於台北車站、市政府、西門等11個捷運站以及5條路線各1部列車內，提醒旅客注意隨身物品否則可罰100萬元。

雙北捷運發達，許多民眾會利用捷運通勤或出遊，近期有網友發現，許多人在搭捷運前的手扶梯時，會與前一個人空一格，讓他好奇詢問，「雙北人搭捷運的邊界感是手扶梯一定要空一格嗎？」。

台北捷運自1996年木柵線通車，搭乘捷運開始城為台北都會族的通勤日常。相信大家在搭捷運時，多多少少都遇過素質不太好的乘客。近日台北捷運就在臉書粉絲專頁上宣導，不論大人小孩都應注意：請輕聲細語避免影響他人、請正確使用拉環避免嬉戲、請坐好座椅注意安全及禮儀、請小心慢行避免推擠碰撞。

台北捷運南港展覽館站日前發生有不明怪客隨機亂潑奇怪液體的事件，一名女網友PO文表示，自己在月台準備上車時，突然遭到一名男子手拿寶特瓶潑灑不明液體。嫌犯於昨（6日）晚間在中和落網，初判檢驗寶特瓶內為一般礦泉水，酸臭味可能是從嫌犯身上發出。

台北捷運是雙北民眾重要的交通工具，每日平均運輸量達到200萬人次。有網友提出建議，北捷應該在建成圓環增設站點，指出周邊熱鬧，又臨近寧夏觀光夜市，質疑為何北捷未在此地點設站。此外，他還批評北門站是「廢站」，貼文引發網友熱議。

台北捷運乾淨便利，一直深受國人和觀光客的喜愛，對此，一名香港網友也發文分享搭乘捷運的心得，並逐一列下捷運的6大特點，驚訝直呼「真的很少見！」引起不少網友熱議，更引來台北捷運公司加碼曝光6個不為人知的貼心服務。

台北捷運（下稱北捷）自1996年3月28日營運以來，三大特點「乾淨、準點、方便」受到世界各地旅客的讚賞，全站系統因可通達許多雙北市的景點，便利性極高，因此許多外國遊客、外縣市來雙北市遊玩的民眾，搭乘皆非常方便。不過，撇除像西門站、忠孝復興站等商圈熱門站外，台北捷運最冷門的站是哪一站？事實上，據北捷公司最新公布的11月運量統計數據顯示，文湖線的萬芳社區站成最冷門的北捷車站，平均單日進出人數僅4500餘人，其他進出人數較少的為忠義站、辛亥站、小碧潭站、復興崗站與麟光站。

許多人喜愛逛街，前幾年，年輕人假日都會去百貨及餐廳眾多的東區，不過近年來則是被中山取代。就有網友疑惑，認為中山只有兩間百貨公司和一家誠品書局，不理解為什麼總是人潮湧動，便發文詢問「中山站到底有啥好逛的啊？」，話題引發熱議。

不少民眾通勤、出遊都相當依賴捷運系統，而捷運除了載民眾到想去的地方，其實也隱藏了許多服務，一名作家就分享日本朋友來台，因為忘記帶錢包而跟捷運站借錢搭車的故事，事實上北捷這項服務已經行之有年，先前也有學生在網路上分享過曾借錢搭捷運，捷運的站務人員也證實確實有這項隱藏服務。

台北捷運路線多又快速，為通勤族帶來不少便利，台北捷運公司近日發出宣傳片，提到北捷不僅提供載客服務外，還可以免費借用廁所，並設有6個「隱藏版服務」。其中，「免費充電」最深得網友心，大家狂讚「真的好方便」！

知名國際美食評鑑《台灣米其林指南2023》必比登推介名單出爐，全台灣共有139家入選，其中台北市有45家上榜。對此，台北捷運（下稱北捷）的臉書粉專就分享必比登的美食地圖，其中淡水信義線上高達17家的入選餐廳（包含重疊其他捷運線上的店家），居5主線（不含環狀線）之最。位於中和新蘆線的大橋頭站則是美食最多的捷運站。不過，文湖線與板南線的捷運站，似乎未受到必比登的青睞。

為了讓大家擁有乾淨舒適之搭乘環境，台北捷運禁止飲食。沒想到「女神級大胃王」泡芙，日前竟光明正大曬出自己在捷運座位吃雞排喝珍奶的照片，讓粉絲看了好著急，擔心她被罰錢。對此，就有老司機出面幫解釋，其實這是「汽車旅館」。

台北捷運可以說是在台北生活不可或缺的一部分，快速又便利的優點，讓捷運成為不少通勤族不可或缺的交通工具。除此之外，在日常生活中，只要搭上捷運，不管是要去市區逛逛街吃吃飯，或是想要去海邊散散心、看看海景，坐上捷運就可以到處趴趴走！

台北捷運是許多民眾生活不可缺乏的交通工具，四通八達且乘載著各路形形色色的人，近日就有網友提問「捷運哪條線的正妹最多？」意外引起討論，且答案一面倒竟然不是東區，而是「捷運中山站」。

台灣的大眾運輸便利，捷運更是不少通勤族不可或缺的交通工具，日前有名網友表示，自己因急著出門上課，忘記帶錢包和悠遊卡，當他感到慌張之際，遇到兩位捷運站務員，不但協助其處理，甚至還借他錢購買捷運代幣，讓他感動萬分。

台北市長柯文哲仿效美國、日本行之多年的「大眾運輸為導向的都市發展」（TOD）理念，給予台北市93個捷運場站、周邊500公尺容積獎勵優惠，政策用意是希望加速都市更新，讓台北市開發高度集中在捷運線上，藉此提高綠運輸比例，並作為2050年淨零碳排政策之一。政策原本是一樁美意，為何建築界看了都跳腳？

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

荷蘭與台灣的國土面積差不多，人口約為台灣的4分之3，私人運具占比卻只有47%，遠低於台灣72%的驚人數字。這個遠在9500公里外的王國，市民如何由下而上號召行動、政府如何由上而下改變都市風貌，讓首都圈成為一個悠遊使用公共運輸的所在？

台北捷運曾被外國媒體評為「世界上最可靠的地鐵」，而北捷乾淨、有秩序的環境更讓國外觀光客留下深刻印象。不過你可能不知，全台各地投入捷運建設將近上兆元預算，但車輛、號誌系統通通來自國外，本土廠商只能負責規劃、營造等基礎作業，這讓人不禁要問，為何捷運建設已走過半甲子，卻遲遲無法產業化？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？