# 台灣客運  

國光客運5日發出內部信，因政府逾9000萬元補助未入帳，原定於2月5日發放的薪水無法如期匯入同仁帳戶。信件曝光後引起議論，對此，交通部公路局也表示已經與業者聯繫，會提供協助讓業者盡早發薪給員工。

創立超過百年的新竹客運，近期宣布退出新竹縣市的公車路線，據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，由於疫情影響載客率大幅下滑，業者長期虧損，決定不再續營。

近年來，國道客運業者面臨經營困境，根據交通部公路總局統計，去年國道客運總載客量僅約5209萬人次，營收僅58億元，較疫情前的100億元驟降42%。隨著營運成本不斷上升，多家業者已退出市場，其中國光客運、首都客運與新竹客運更宣布將於11月5日集體退租台北轉運站2樓月台，對此，一名網友在PTT上分享自己來往新竹與台北時，因為需要喝酒而無法開車，偶爾仍會搭客運，並好奇詢問大家：「你們還會搭國道客運嗎？」

除了火車及高鐵，許多民眾在南北時也會選擇國道客運，價格更優惠，不過，國道客運載客量已不如從前，旅客量較疫情前慘掉36％，許多客運公司面臨營收問題也被迫減少月台，更有不少業者被迫歇業。

客運駕駛長期缺額多，公路局統計，駕駛缺口達2215人，甚至有不少業者開出超過8、9萬薪資仍徵不到人。客運業者表示，現今少子化加上大環境對駕駛壓力較大，且社會普遍認知駕駛工作辛苦、社經地位不高，而讓年輕人卻步，此外，也有網友好奇，為何現在長途客運沒人要搭了？留言中有內行人點出3原因。

交通部統計指出，過去10年，國內客運的載客量從2億人次大跌倒現在僅剩8000萬人次，客運業者的營業額也相對砍半，只好一直砍掉部分路線，來減少虧損。2011年，國道客運與公路客運的路線原本有高達1051條，但到了2023年，兩者相加路線卻只剩下555條。日前就有民眾好奇提問，「台灣客運到底怎麼沒落的？」貼文一出，也引起熱議。

「從搭公車的小小市民轉變成開公車的優良駕駛長！」南台灣客運駕駛長黃珮瀅多年前搭公車時突然對開大型車產生興趣，取得駕照後就進入南台灣客運擔任公車駕駛長，這一開就是12年，黃珮瀅說，雖然偶爾會感到壓力，但得到乘客滿滿的回饋，就讓她忘掉了疲憊，希望持續給民眾更安全、優質的公車服務。

日月光高雄廠自2016年起，連續五年舉辦無車日活動，逐步導入效率與品質兼具的交通運具，建構加工區的完善綠能交通網絡。「第五屆日月光無車日」於今日(22)盛大展開，為了持續擴大周邊地區的運輸路網，讓區內從業人員及社區夥伴得以行動支持綠色運輸，在高雄市政府經發局副局長高鎮遠、交通局專門委員林弘慎、環保局科長林燦銘，與經濟部加工出口區管理處處長黃文谷的見證下，日月光高雄廠號召高雄市捷運局、港都客運股份有限公司、南台灣客運股份有限公司、Ubike股份有限公司，共同簽屬「園區交通網共構合作意向書」，以多元友善的綠色運具整合為目標，攜手落實節能減碳的永續理念。