# 多卡通  

官方股份4成、民股6成的悠遊卡公司，在金管會認證4大電子票證（政府股份的台北悠遊卡、南部縣市的一卡通，以及民間統一集團的icash、遠鑫電子票證股份有限公司的happycash）都可作為交通使用後，各大電子票證全面進攻小額消費市場，使悠遊卡的榮景難再期。悠遊卡公司董事長林向愷8日上午主動召開「悠遊卡民調發布記者會」，林直言，悠遊卡已從「一卡獨大」進入「多卡競爭元年」，「市佔率一定會下降」，且透過交通票證管道取得的收入也會遞減，要以開拓悠遊卡異質性的消費通路，作為主公司發展策略，包括醫院、公廟香油以卡付費等。

記者陳華興／桃園報導

記者陳華興／桃園報導

交通部開放「多卡通」政策後，一卡通與icash等卡種紛紛與台北捷運簽約，進入北捷閘門，搶食卡片市場大餅。為了貫徹對各家卡片的公平性與鼓勵民眾多用電子票證，公平會要求，必須給予所有持卡片搭北捷的民眾同享8折優惠，悠遊卡的獨占優勢一夕瓦解。從數字來看，自一卡通於2015年9月進入北捷以來，北捷公司所屬的台北市政府已減收4400萬元的清分費，公平會的一紙命令顯然使得北捷不得不幫助敵人打擊自己的卡片市佔。

交通部宣布在今（1）日完成全閘門多卡通的的啟用，以後不論北捷、高捷以及台鐵都可使用各式電子票證通行，交通部也表示，希望未來民眾在搭乘大眾交通運輸工具時，用一張卡片就可以暢行無阻。

記者潘姿瑛／高雄報導

台北與高雄捷運票證預訂7月互通，悠遊卡公司更對外宣稱經談判省下2000萬元，對此，高捷公司表示，對悠遊卡公司違反保密協定洩漏不正確資訊，感到「非常遺憾」，且雙方相互體諒才同意兩階段建置計畫，第二階段才會建置211台加值機，當然第一階段費用會較少，並沒有所謂的「減價」。

中油公司6日宣布與悠遊卡等3大票證公司合作，首創「機車加油多卡通付款服務」，未來機車族將可透過悠遊卡付費加油，省去找零的麻煩。悠遊卡董事長林向愷表示，這項合作案談了6年才正式上路，其中是因為有「不當政治力介入」，並期盼商業活動歸商業。

台北捷運將推出多卡通服務，除了使用悠遊卡搭乘，搭乘高雄捷運使用的「一卡通（iPass）」也能適用於搭乘北捷，同樣享有搭乘北捷時的8折及轉乘公車優惠，柯文哲表示，該金額是交通部補助的，交通部要求開放折扣給非悠遊卡使用者。最快明年3月，最晚7月份，北部民眾也可以持悠遊卡至高捷搭乘。