# 太魯閣號出軌  

交通部邀請日本專家到台鐵富岡機廠事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者。罹難者家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君在車廂內找到1片頭蓋骨，台鐵說，將再搜尋是否還有其他遺物。

監察院今（7）日說，110年4月2日太魯閣號事故釀49死，交通部常次兼台鐵局前代理局長祁文中、台鐵局前局長張政源、工務處前處長陳仲俊等人怠忽督導之責，違失情節重大，監察院通過彈劾。

桃園地檢署去年未結案數量驚人，是所有地檢署之冠，法務部長蔡清祥今年5月將有「霹靂女檢座」之稱的俞秀端調至桃檢出任檢察長「搶救災情」。不料，俞秀端上任不到1個月，就為了打降未結案數量，直接在主任檢察官會議中撂狠話，只要檢察官未結案件數超標「該未達良好（打丙）就未達良好！」還要未結案件數少的檢察官多分20件新案，引發內部反彈。俞秀端的喊話能否奏效？檢察界在看、司法界關注。

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難，4月2日將滿周年。交通部今（31）日證實，罹難者家屬應獲懲罰性賠償，由台鐵支付新台幣1億5000萬元。

「一般人不小心撞死一隻小貓小狗都會很難過、會自責，但他們感覺完全不把『人』當一回事……那天我帶著妹妹寫給未來的自己的明信片、唸給在場台鐵的人聽，就是希望他們知道，我妹妹是真的很熱愛生活、對未來充滿期待，你們卻奪走他們的夢想……」

「那時才5月，去上班有人會來說『妳要開心點』，大家是為你好，但這對我來說是很大的壓力，我無法答應你過得開心點，但我真的已經很努力了……還有同事跑來『我問你喔，賠償金聽說有6000萬嗎』，我懶得去問他哪邊聽到的不實資訊，完全不熟他還來問，我好想生氣、但我又無法生氣……」

2018年台鐵普悠瑪號列車翻覆造成18人死亡、去年4月太魯閣號出軌事故釀成49死悲劇，兩起事件帶給台鐵震撼教育，台鐵也針對總體檢列出的144項改善建議完成了136項改革，但基層台鐵站長、司機、維修人員卻仍然覺得在原地踏步，台鐵內部到底出了什麼問題？

去年4月2日，台鐵太魯閣號408車次於花蓮發生出軌事故，造成49死、200多傷之悲劇，撞毀車廂現場成人間煉獄。事故發生10個月來，死者家屬成立「太魯閣的眼淚」團體不斷奔走盼台鐵改革卻總是失望，10日下午，家屬終於首度與行政院長蘇貞昌會談，雖未達成具體承諾，家屬願意繼續等。

去年4月2日台鐵太魯閣號列車在花蓮出軌發生49死213人輕重傷重大事故，罹難者家屬迄今仍憤憤不平。但外界並不清楚當日這場大災難幕後有位小人物發揮大作用，跟黃金救援時間賽跑，將輕重傷患快速送醫、將傷害減到最低，他是31歲的劉冠英，是名消防員，也是位「高級救護技術員」，還是花蓮「鳳凰計畫」搶救到院前心肺功能停止（OCHA）患者的發想人。

台鐵太魯閣號408車次事故造成嚴重傷亡，林佳龍卸任交通部長後，除持續拜會太魯閣傷者及受難家屬，也協助改革工作推動。為促進警消人員及相關協勤民力等安全福利，推廣安全及消防防救工作，宣傳防災意識，林佳龍接任無任所大使後，於今（16）日成立「台灣消防發展與交流協會」。

超速趕點是台鐵的潛規則，也是普悠瑪18命悲劇的原因之一（主因是機器故障，造成煞車、傾斜異常而出軌）。本人身為普悠瑪事故及太魯閣事故的吹哨者，可提供與和仁隧道一樣是長約2公里的三貂嶺隧道，往花蓮東正線18K+100處，最高限速時速100公里的標示牌關鍵照片證據，證明台鐵局及運安會宣稱和仁隧道最高限速130公里是謊言。

今年台鐵408次列車發生重大鐵路出軌事故後，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌宣示改革台鐵的決心。交通部今（16）日在行政院會進行「台鐵安全改革」報告，說明朝「安全、安定、轉型」進行台鐵改革，現階段將以提升安全為首要工作，並在財務正常及員工安定原則下，積極推動企業化轉型。

台鐵太魯閣號4月發生嚴重死傷事故，運安會調查報告點出台鐵多項缺失，然而運安會權責只有政策建議，台鐵若對改進建議事項置之不理，運安會恐也束手無策。對此，民眾黨立委邱臣遠、張其祿27日召開記者會，呼籲政府要即時公開透明公布台鐵的改善措施及相關進度，及重新檢討重車駕照管考制度。

太魯閣號出軌事故後，台鐵如何落實改革成為台灣社會關注焦點。交通部長王國材喊出，要在3年後循序讓負債超過4000億的台鐵完成國營公司化，但交通學者不約而同對「鐵路立體化」的發展表達憂心，擔心這將成為台鐵的巨大錢坑，甚至成為阻礙台鐵改革的絆腳石。

台鐵列車可謂承載了台灣人的共同記憶，但近年接連發生普悠瑪號、太魯閣號出軌事故，不但造成無數家庭的悲痛，更重創國人對台鐵的信心。事故後，交通部長林佳龍辭職負責、由次長王國材接任，原先懸缺的台鐵局長一職，則由副局長杜微升任。至於外界引頸企盼「改革」何時能完成？根據台鐵基層員工、產業工會的說法，關鍵或許在於「基層與高層的距離」。

台鐵408次太魯閣號列車今年4月2日於花蓮清水隧道發生出軌重大意外，造成49人死亡、247人輕重傷；在此之前，總統蔡英文與行政院長蘇貞昌才於4月1日，在基隆車站出席台鐵新購EMU900區間車啟航儀式，宣布提供國人更舒適的鐵道服務，未料不出24小時，就發生這起台灣近代最嚴重的鐵路事故。回頭檢視台鐵喊了多年的改革，為何遲遲無法到位？

國家運輸安全委員會今（23）日舉辦「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告說明會，主委楊宏智日前受訪時曾稱台鐵的問題「千瘡百孔」，運安會也會中還原工程車輛進出工區、從邊坡滑下、被列車撞上的過程，並揭露台鐵工區管理的6點疏失，包括無門禁管理、任用非法移工、工人無工作證等，預計明年4月會完成調查報告草案。

國家運輸安全委員會今（23）日舉辦「0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告說明會，太魯閣號事故罹難家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君也到場聆聽調查結果，會前受訪時無奈表示，台鐵善後毫無邏輯也不積極，面對家屬詢問往往只能鬼打牆。

台鐵408次太魯閣號於4月2日發生出軌事故，國家運輸安全調查委員會宣布將於23日公布事實資料報告。運安會主委楊宏智透露，報告使用全面的角度看待事故，如原先稱司機員有1分30秒的處理時間，實際上只有17秒，真的沒辦法剎車；且若班次準點到，就不會發生事故。對此，台北市議員羅智強今（21）日於臉書發文批評，總統蔡英文的台鐵改革根本在打假球。

台鐵太魯閣號在今年4月發生重大事故造成嚴重死傷，國家運輸安全調查委員會23日將公布事實資料報告。運安會主委楊宏智表示，若列車沒有誤點6分鐘，就不會發生事故，真的是運氣很不好，且司機員只有17秒可以煞車，反應時間不足。