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近日有報導指出Volkswagen德國兩間工廠將會生產奇瑞汽車，因Volkswagen縮減計畫中有一項目就是就是關閉德國部分工廠，對此有報導奇瑞已買下接手Dresden與Osnabruck工廠。

不少產業都在研發機器人來取代沒人願意做或是提升工作效率，近期奇瑞旗下Omoda&Jaecoo就推出AiMOGA機器人Mornine擔任汽車銷售業務，該機器人配備AI人工智慧具有認知、決策等能力，同時能帶領消費者參觀和介紹車輛。

Chery奇瑞汽車在本次的2025上海車展上宣布推出專注於皮卡的全新子品牌Himla，並公開子品牌首款車型，未來將涵蓋皮卡，緊湊型、中型和大型等車型。

在近日所盛大舉行的2025上海國際車展上，7Car<小七車觀點>編輯部特別前往現場，搶先實拍捷途汽車旗下全新電混越野概念車——縱橫G600。作為奇瑞汽車集團旗下的子品牌，Jetour捷途自「旅行者」車系在市場上獲得熱烈迴響後，便持續深耕方盒子越野SUV領域，此次展出的G600正是其在新能源與硬派設計間所做的嶄新嘗試。

韓國車廠KGMobility(KGM)日前宣布，與中國大陸奇瑞汽車簽署了聯合開發中大型SUV的協議，並同意為兩家公司未來的發展加強技術合作。根據雙方的合作協議，雙方將基於奇瑞全球化技術平台聯合開發新一代中大型SUV產品體系，涵蓋傳統燃油及新能源車型，並計劃於2026年完成開發。

「實際上我們只是把工作帶回家做了，這樣樓裡的燈熄滅了，看起來就是不加班了，但實際上誰能不加班？」在上海一家互聯網企業上班的劉女士（化名）告訴BBC。在今年的中國兩會上，「整治內卷」成為一個熱議話題，中國媒體隨後報導督促企業停止加班以迎合上述訴求的場景。但多家位於風口上的公司員工告訴BBC「加班仍在繼續」。

汽車市場品牌眾多，而有些車款雖然在國外擁有一定知名度，但在台灣能見度不高，讓人一時難以辨認，就有網友好奇，有哪些車款在路上極為罕見，甚至從未見過，但實際上確實有在台灣市場販售，故發文詢問「最冷門的車是哪一牌的？」話題引發討論。

於2023年3月正式更名為KGMobility(簡稱KGM)的韓國汽車製造商(原先即為SsangYong雙龍汽車)，日前於官網宣布，已與中國大陸汽車製造商奇瑞汽車正式簽署戰略夥伴關係與平台授權協議，以強化雙方未來合作基礎。該協議於中國大陸安徽蕪湖的奇瑞汽車總部簽署，雙方將強化技術合作，攜手迎接汽車產業的未來巨變與挑戰。

中國大陸自主品牌近年相當火紅，同時多家車廠也積極地在進軍全球市場。日前Chery奇瑞汽車宣布投資10億令吉，強化目前在Kulim以及ShahAlam兩家工廠產能，計劃研發更多右駕車型，將馬來西亞視為右駕車型出口的最大基地。

路透社引述5名知情人士的消息報導，中國汽車製造商奇瑞正在利用西方競爭對手以前在俄羅斯的工廠生產汽車，其中包括俄烏戰爭爆發前，福斯、賓士和日產等公司在位於俄羅斯境內的汽車工廠。據悉，目前生產的車型包括奇瑞EXEED和瑞虎等。

中國政府強烈建議電動車製造商確保將先進電動車技術留在國內，並避免在像印度和土耳其這類的國家投資。這項動作讓中國電動車廠商為規避制裁性關稅在其他國家建廠、向全球拓展的努力遇阻。

中國汽車巨頭奇瑞（Chery）高層表示，該公司正在權衡在英國生產汽車的可能性。奇瑞汽車英國區負責人張維克（VictorZhang）向BBC表示，公司做出最終決定只是「時間問題」。張先生稱，奇瑞已經準備在西班牙生產汽車，並決心採取「本土化」的方式進入歐洲市場。此外，他否認該公司的出口受益於不公平補貼。

中國車低價傾銷引起全球多個國家警覺，台灣也明文禁止中國車進口，但仍有業者繞過法規，輸入中國製零組件後在台重新組裝銷售。對此，台灣政府8月起推出新規，要求引進中國車款的業者，其零組件自製率需達15%，並將逐年調升至35%。

儘管歐盟對於中國低價電動車湧入市場保持謹慎態度，然而歐洲各國政府正積極競相吸引中國汽車製造商在歐洲設廠，這也成為中國車廠的重要發展出路。

中國汽車製造商正以經濟實惠的電動汽車贏得全球眾多消費者的青睞，但它們明顯缺席於一個重要市場：美國。

上海車展中最重要的突破，是來自一家根本不生產汽車的公司：寧德時代。這家全球最大的動力電池生產商表示，該公司首款鈉離子電池，將首發落地中國品牌奇瑞生產的電動汽車，不過沒有透露具體時間。