# 宜蘭高鐵  

成立於民國56年已經近一甲子的績優上市建商「太平洋建設」，2024年布局宜蘭縣政及未來宜蘭高鐵雙特區，推出「太平洋至臻」，還未正式公開銷售便受到當地購屋消費者的關注及青睞，不到三個月就已接近完銷，目前已經開始動工。

2024年(民國113年）清明節連假日期為4月4日至7日，共計4天。高速公路局（以下簡稱高公局）預估假期交通量為111～123mvk（百萬車公里）；其中首日南向可達72mvk，為平日的1.6倍，接近歷史最大量。高公局檢視歷年清明節連續假期交通狀況，研判清明節連續假期首2日以南向車流為主，末2日以北向車流為主，首日為掃墓、返鄉旅次，第2-4日主要為旅遊旅次。以下整理清明連假交通疏導措施懶人包，包含國道高乘載管制時間、易壅塞路段以及暫停收費時段，想出門的民眾要特別注意哪些路段進行管制。

有了高鐵之後，南北往來的時間距離上縮短了許多，而高鐵站在不同城市的選址，也會根據當地用地情況進行考量，有些高鐵站的選址是為了平衡地區開發，也因此距離現有市區較遠，近來就有網友討論高鐵選址問題，不解高鐵為何都要選擇在較偏僻的地方設站，也認為如果高鐵若跟台鐵距離較遠，在換乘上很不方便。

快速又便捷的高鐵除了有許多商務客搭乘以外，也是許多人出遊的首選，高鐵規劃要從左營站延至屏東，增設「屏東站」，這項規劃引起關注。日前就有一名網友在PTT八卦版上以「高鐵增設屏東站到底要幹嘛？」為題發文詢問，這則貼文一出，引來許多網友紛紛表達自己的看法。

祖傳農地成精華地段，賣掉就能賺17億，究竟該不該賣呢？近日一位工程師分享，他繼承的5.8甲農地遭列為宜蘭高鐵的預定地，吸引不少建商上門詢問，能否以每坪10萬購地；雖然全部賣出可賺超過17億元，但因為是祖先留下的地，工程師相當猶豫，不知道該不該賣地？貼文曝光後，引發討論，多數網友認為「不要賣會後悔」，更直言未來土地價格有機會漲到10倍以上。

去(2021)年12月交通部長王國材表示：幾個月爭論的「宜蘭高鐵站」選址，決定以縣政中心以南350公尺的「第五折衷案」勝出，他並說規劃宜蘭高鐵長度59.3公里，工程經費1880億元，未來將與台鐵宜蘭新站共構，後續則將進行為期3年的環評及細部設計，最快2025年動工、2036年完成，完工後台北站至宜蘭站只需約24分鐘的車程。

母校台大中文系於18日、24日連續舉辦兩場課程改革公聽會，支持必修的理由，有多重論證面向，但對於學生所質疑的，是否有助培養民主社會所須的公民素養與思辨能力，則較少有就此申述者，願提一、二淺見供各方酌參。

宜蘭縣政府表示，縣長林姿妙出席「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」審查會，會中確定宜蘭端站址，也就是位於縣政中心以南350公尺處，林姿妙感謝中央協助。

眾所矚目的宜蘭高鐵案，已經從原本的備受期待變成現在的爭議不斷，為了避免更多的對立與資源虛耗，政府依該盡速定案。

高鐵延伸宜蘭站址問題，正國會精神領袖、立法院長游錫堃公開跳出來反對行政院屬意的四城站方案，英系精神領袖、立委陳明文更在質詢時嗆交通部長王國才，如無法解決就該下台，也導致行政院長蘇貞昌與正國會、英系關係緊張，日前蘇貞昌和掛名主責國慶各項活動的游錫堃在國慶光雕展演點燈式同台，總統蔡英文、前副總統陳建仁和現任副總統賴清德面都出席，蘇貞昌、游錫堃兩人互動冰冷，更讓現場與會者超有感。

平地響起一聲雷，高鐵延伸宜蘭的選址引爆爭議，身為立法院長的正國會領袖游錫堃質問交通部長王國材：「你講的專業在是哪一方面的專業？」批評交通部選址黑箱作業。英系掌門人陳明文甚至撂話：「若一個月內還在吵，王國材要下台。」正國會結合英系槓上蘇系的行政院，民間公共政策演變成了綠營茶壺內的派系風暴。

日前傳出交通部屬意將宜蘭高鐵站設在四城，引發地方民意反彈，跨黨派百餘位地方人士16日更前往立法院向「老縣長」、現任立法院長游錫堃陳情，盼能將高鐵站設在宜蘭，游錫堃則呼籲行政院要深思。對此交通部長王國材於16日中午回應，選址會非常慎重，現在尚未定案。

日前交通部公布高鐵延伸宜蘭的路線與選址，外界多把焦點放在選址，卻忽略更「有意思」的預算經費：高達1650-1760億元，較2年前才提出說高鐵要延伸宜蘭時說的不到千億元，一口氣暴增700億元，高鐵延伸宜蘭，就是錢坑無疑。

宜蘭高鐵站的選址突然從「宜蘭站」改為「四城站」引起軒然大波，除了不少在地民眾不買單，就連民進黨中央到在地的黨公職，都紛紛表達不滿的聲音。據悉，民進黨立委陳歐珀更在交通委員會到宜蘭的考察中，直接當著宜蘭縣長林姿妙、交通部次長胡湘麟的面前嗆中央政府此事「會變成政治風暴」。

高鐵宜蘭站址大轉彎改選在四城站，引發各界熱議。據《風傳媒》了解，交通部過去雖然有將4個站點納入考量，但基本上是以「宜蘭站」為最優先，甚至在今年4月一度就要由交通部前部長林佳龍對外宣布，無奈當時因為鐵道意外而暫緩，後來又遇到本土新冠肺炎疫情爆發，短短2個多月，疫情趨緩後，交通部就突然大轉彎，建議設站在台鐵四城站，更引發當地軒然大波。

為了選舉，蔡政府確實勇猛精進─有了一條高鐵延伸屏東的「盲腸線」還不夠，又宣布另一條高鐵宜蘭線的盲腸線。但宜蘭線應該是超越屏東線，不但是一條比屏東「貴一倍的盲腸」，而且幾乎違背所有該有的SOP，對生態與環境的衝擊更難以評估。