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卡達王室向美國總統川普致贈一架價值約4億美元的豪華波音747-8i客機，在美國政壇引發激烈討論。這架由卡達王室原先訂製、後轉贈給約旦王室的超豪華客機，其規格與設計理念與現役美國總統專機「空軍一號」存在顯著差異，成為外界關注焦點。

美國總統川普（Trump）中東行成果豐碩！15日抵達卡達（Qatar）後，不僅獲卡達以最新銳的F-15QA戰機（F-15QAStrikeEagle）升空護航，更接獲卡達航空（QatarAirways）鉅額客機訂單。此外，卡達更宣布將在未來幾年內，投資100億美元（約新台幣3020億元）擴建境內美軍基地，展現其在中東地區的戰略重要性。 

卡達與美國簽署史無前例的經濟協議，承諾至少1.2兆美元投資，其中包括波音公司獲得的單筆最大寬體客機訂單。此合作不僅強化雙邊經濟關係，更將創造超過100萬個美國就業機會，同時鞏固美國和卡達在國防及能源領域的戰略夥伴關係。

《紐約時報》11日報導，美國政府計畫接受卡達王室捐贈的豪華波音747-8客機，並將其升級為新一代「空軍一號」。這不僅將成為美國政府史上最大規模的外國贈禮之一，更因川普打算在卸任後將該機納入其總統圖書館，引發道德爭議。

關稅不只讓美中陷入尷尬處境，同時也讓歐盟（EU）與美國也面臨對峙僵局，布魯塞爾雖不希望局勢持續惡化，但他們仍快速找出美國當前產業與貿易的「弱點」，針對性給予必要反擊報復，對川普（DonaldTrump）政府施壓最大壓力。而這個軟肋，其實就是近幾年頻頻登上國際媒體版面，早已面臨諸多磨難的航空製造商波音（Boeing）。

一心想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀，中國商飛（Comac）除了要讓自家客機C919，能在中國境內執飛商務航線，也要將該型號推向國際，取得歐盟（EU）等國際認證，讓飛機能真正跨出到海外市場。

近期中國航空公司出現一連串「退貨潮」，原本即將交付給中國國航與廈航的三架波音737MAX客機接連從浙江舟山飛回美國西雅圖總裝廠，吉祥航空也證實，將延後接收原定交付的波音787寬體客機，中國多家航空業者與租賃公司同步透露，因應中美關稅戰升溫，目前已暫停接收與採購波音飛機，並延後進口美國航材與零件。

美國總統川普（DonaldTrump）傳出考慮大幅降低對中國的重關稅，美中貿易戰似見和緩跡象；而受關稅大戰衝擊的波音，如今傳出第三架新機已自中國啟程返美，執行長歐特柏格（KellyOrtberg）霸氣表示，「不會繼續為那些不願接收飛機的客戶製造飛機。」財信傳媒董事長謝金河認為，關稅戰最緊繃的時刻過去了，美中僵持賽局可能會持續很久，但雙方都有強項和軟肋，而波音在此戰中的角色十分突出。

過去幾年來，中國一直宣傳自己已經有能力製造商用客機－C919，在國內市場逐步開展之後，C919近日也獲得海外訂單，汶萊、馬來西亞都有興趣買中國客機。

中美激烈的競爭中，被「武器化」的項目越來越多；而在紛亂又無序的拚鬥中，總會有一些意料之外的情況發生。在這次中美螺旋式上升的關稅戰中，民航客機被「武器化」，而且很可能成為一個最大的「附帶損益」項目。

隨著美中貿易戰升溫，北京為了對美國企業造成巨大損失，藉此間接施壓華府改變政策，要求國內各大航空公司停止接受波音（Boeing）的客貨機，同時停止向美商採購零組件。但這個舉動看在部份產業分析師眼中，卻認為中國政府恐怕無法稱心如意，因為他們退回或不接收的飛機，可能會被波音重新分配給印度市場客戶，因為這個南亞霸主也非常缺可用飛機。

匿名消息人士向外媒透露，俄羅斯已向美國提出要求，一旦烏克蘭戰場達成停火協議，希望華府能解凍該國鉅額國有資金，莫斯科考慮以這筆經費採購波音（Boeing）多款飛機，這一點被視為是解除先前因戰爭啟動的制裁，同時給予川普（DonaldTrump）一個實質利益交換，甚至有可能幫波音度過被中國抵制的難關。

美中兩國貿易戰來到「你死我活」的對峙狀態，華府對北京祭出總和145%的進口關稅，同時北京也不甘示弱，回送美國最高125%的報復加徵關稅，讓整個局面進入俗稱「膽小鬼賽局」（chickengame）的階段。為了讓美國企業更痛，進而影響華府最後決策，外媒引述知情人士消息指出，中國政府指示其國內各航空公司，即日起暫停接收波音（Boeing）新機，藉此讓波音不好受、進而影響後續白宮的相關決定。

美國聯邦航空總署（FAA）表示，將調查達美航空（DeltaAirLines）飛機和美國空軍飛機今天差點在雷根華盛頓國家機場附近擦撞的驚險事件。雷根華盛頓國家機場（ReaganWashingtonNationalAirport）附近今年1月29日發生客機和美國陸軍直升機空中擦撞事故，造成67人喪命，是美國航空客運16年來第一起致命相撞事故。

去年底因為濟州航空（JejuAir）墜機空難，南韓飛航安全引起外界高度關注，沒想到近日在釜山金海國際機場（GimhaeInternationalAirport）內，竟上演一段令人感到恐慌的準飛安事件。綜合韓國當地媒體報導，隸屬大韓航空（KoreanAir）集團的低成本航空公司真航空（JinAir），一架從日本北海道返回的客機，竟降落在未經許可的跑道上，差點與即將進場的地面客機相撞。

波音（Boeing）旗下頗受航空公司喜愛的737-800型客機，再次傳出發生事故，一架載有178名乘客與機組人員的美國航空（AmericanAirlines）客機，14日疑似因為引擎故障，被迫轉降丹佛（Denver）機場後不久，機身隨即在跑道上冒出熊熊大火與濃煙。所幸即時引導疏散，機上所有人最終全數平安，僅12人受到輕傷。

隸屬於美國航空（AmericanAirlines）旗下、專責營運支線航班的PSAAirline，稍早傳出一架龐巴迪CRJ700型噴射機（BombardierCRJ700），在華盛頓特區發生空中相撞事故墜毀，此傳聞已經獲得聯邦航空總署（FAA）證實。根據CBS電視台掌握的消息，搜救人員在墜毀現場已尋獲至少30具遺體，華府消防隊在稍早簡報中向美國媒體坦言，按照現場判定，美航客機64人與陸軍黑鷹直升機的3名官兵，恐怕都已經全數罹難。

釜山航空一架班機今晚（28）準備從金海機場起飛時，機尾突然起火，機上169名乘客及7名機組人員緊急逃生，僅3人在脫逃時推測因撞擊輕傷，火勢目前已撲滅。

2025年1月1日，國產C909（原ARJ21）平穩著陸重慶市萬州五橋機場，標誌著國產制動系統的驗證飛行測試順利完成。同日，國產大飛機C919正式執飛上海虹橋往返香港航班，正式開啟國產大飛機在地區航線的商業運營。隨著C909的飛行測試成功和C919拓展至地區航線，航空迷開始關注中國商飛C929、C939的研發、交付進程。

隨著2025新年到來，中國開始嘗試加大力度，想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀。國有製造商中國商飛（Comac）新年首要目標，就是要推動其首款國產客機C919，獲得歐盟（EU）等國際認證，並真正跨出國門拓展海外市場。