# 左轉車  

交通違規常見的左轉專用道又出事！日前一名男子開車行經新北某路口，被民眾檢舉「直行車占用轉彎車道」。警方調閱影片後認定他開在左轉專用道卻沒左轉，直接往前開，依法開罰600元。他不服申訴，認為現場沒雙白線、自己也沒停車佔用。不過法院審理後認定他確實違規，判決敗訴，還得自掏腰包再付300元訴訟費。

根據《道路交通管理處罰條例》和《道路交通安全規則》，為保護行人安全，駕駛遇到行人過馬路時必須暫停禮讓，違規將遭罰，而近期在新北市有一名駕駛，因在行人穿越道前未暫停禮讓行人，被警方開罰6000元並要求參加交通安全講習，他不服提起行政訴訟，認為自己當時行人站在人行道上、並非走在斑馬線上，不過，台北高等行政法院近日判決駕駛敗訴，全案確定。

機車是台灣人出門時的一個重要交通工具，因此許多人剛成年就會趕快去考取機車駕照。考駕照有分筆試及路考，其中，機車筆試魔王題「兩車進入同一車道，何者應先行？」讓很多人搞不懂，到底誰該讓誰，題目引發熱烈討論。

交通規則能幫助車流控管，維護行人安全。不過，路上的交通號誌，你真的有清楚搞懂嗎？台北市區監理所曾發文說明，有民眾很困惑，「禁止迴轉能不能左轉呢？那麼禁止左轉又能不能迴轉呢？ 」貼文一出後引發熱烈回應。

為改善淡水區淡金路與坪頂路口上、下午尖峰及假日車流壅塞問題，新北市交通局與公路局景美工務段合作，將淡金路往三芝方向內側左轉車道調整為直行左轉車道，並同步優化路口號誌時制，大幅提升路口紓解效率達75%，也縮短等候車流長度約200公尺，讓淡水居民回家的路更順暢！

「馬路如虎口」，不管是行人或駕駛均應遵守交通規則，以提升用路品質，而政府為締造更安全的環境也會設計出專用道。不過，許多車流量較大之路段皆設有左、右轉專用之設計，但民眾由於路況不熟，未注意而疏忽直到路口才驚覺在左轉車道，造成其他車流壅塞或切不回去等情形。不過，其實有些左轉車道還是可以直行的。

在岔路口，相信大家都知道轉彎車要禮讓直行車。不過，如果兩台車都要轉彎進入同一個車道，那麼應該右轉車先轉，還是左轉車先行。如果路權搞錯了，搶先轉彎，被抓到可是要開罰600元以上1800元以下之罰鍰。

你是否曾經遇過在路口等左轉號燈，卻被後車檢舉或按喇叭催促的情況？議員廖偉晴在雲林縣議會質詢中，詢問警察局長李建民，「在圓形綠燈下是否可以左轉？如果前車停著不走，可以檢舉嗎？」李建民則回應，當圓形綠燈亮起時，車輛可以直行、右轉或左轉，如果前車在綠燈時未依照指示行駛，根據《道路交通管理處罰條例》第48條，將面臨600至1800元的罰款。

高市自由一路上的自由橋位處三民、左營、鼓山區交界間，是區域交通樞紐，為解決因城市發展帶來交通量倍增情形，市府工務局道路養護工程處著手進行自由橋車道拓寬工程，將原先的四線道擴增至五線道，新增龍德新路左轉道進一步提升儲車空間，優化道路環境、增進整體用路舒適度，工程已於近期完工開放通行。

近日高雄青年路(復興-林森)如火如荼進行道路重鋪工程，有眼尖民眾發現標線繪製線條與之前不一樣，高雄市交通局特別說明，因施工範圍長，道路兩側寬度不同處，在施工過程中依實地狀況做適時調整，並重新分配車道空間，為了交通安全，這都是必要的工作。

台東知本今（26）日早上驚傳重大車禍，車上7名學生受傷送醫，而駕駛當場失去呼吸心跳，送醫搶救後仍不治身亡。

嘉義朴子昨（24）日發生一起死亡車禍，下午1時許，1輛轎車於朴子市168線欲左轉小槺榔五路，與對向168線往朴子的休旅車發生擦撞，休旅車車速較快來不及閃避左轉轎車，撞上車尾後車體失去重心往前翻飛數十公尺，而車上的23歲男性駕駛也被甩出車外，當場失去生命跡象，送醫後仍宣告不治。

新竹縣竹北市23日傍晚發生一起死亡車禍，一名有三個孩子的媽媽機車騎士行經嘉豐二街時，遭到一輛左轉轎車撞倒並慘摔在地，怎料卻被轎車前後輪連續輾過，傷重不治。

一名涂姓男子去年11月開車時在左轉道左轉，卻被其他車輛檢舉沒打方向燈而被開罰1200元，涂男認為他依照左轉號誌左轉上高速公路，質疑是否有打方向燈的必要，因而提出行政訴訟，要求撤銷罰單。苗栗地方法院審理後認定，依照道路交通安全規則，車輛在轉彎時應全程使用方向燈，而涂男已明顯違規，最後駁回涂男的訴訟。

交通新制上路，6月30日起汽機車駕駛人不依規定停讓行人，未停讓最重可罰新台幣6000元，不過法規推出，並未能完全保障行人安全。日前有一名孕婦走在斑馬線上仍險遭一台左轉車輛撞上，畫面相當怵目驚心，而事後這名孕婦想檢舉駕駛，警方卻回覆無法開罰，讓她相當無奈。

為紓解塞車及提升行車安全，交通局近4年來完成50處路口「偏心左轉車道」調整及標線改造，今年並已陸續完成板橋館前西路、南雅西路與府中路多岔路口等9 處道路車道瘦身及設置「偏心左轉車道」，不僅縮短尖峰塞車時間，事故平均件數也減少約21%，有效提升行車安全。

台灣各城市三線道以上之主要道路，都以直行車優先，而特別設有不可左轉或右轉標誌，唯若左右轉車與直行車相當時，則一般最內側就設為左轉專用道、最外側設為右轉專用道，以免紅燈亮了，而直行車尚卡在左右轉車道，則需等下一次綠燈亮時，才能再直行，結果害了其後面，欲左右轉之所有車輛，就得靜候下一次紅綠燈變換，才得以前行，而令人為之氣結，而且路口會呈現一團混亂，而容易擦撞意外。

台灣地小人稠，交通規則繁多，有些交通冷知識鮮為人知，台北市警察局交通警察大隊舉例指出，自行車屬慢車、不得行駛人行道，但設有行人及自行車專用標誌除外，違者將開罰。