# 德國經濟  

在高層官員在瑞士日內瓦舉行兩天的會談後，中美宣布臨時大幅度調降對等關稅90天。美國財政部長貝森特在雙方發表聲明後說，「我們已就90天的暫停期達成協議」，並稱雙方都將降低115個百分點的關稅。

德國人平均將淨收入的四分之一用於住房開支。這是聯邦統計局根據歐洲統計局（Eurostat）數據、應「莎拉·瓦根克內希特聯盟」（BSW）請求所作的一項分析結果。BSW周日在柏林批評稱，就收入比例而言，住房在幾乎整個歐洲都像沒有德國這麼昂貴。

梅爾茨出生於德國北威州紹爾蘭地區（Sauerland），他和父親一樣是一名天主教徒和律師。直到今天，他依然居住在離出生地不遠的地方。1989年，33歲的梅爾茨代表基民盟進入歐洲議會，擔任議員五年。五年後，梅爾茨進入德國聯邦議院。當時，他迅速以出色而犀利的演講風格嶄露頭角，在黨團中發言也很有分量。

德國《世界報》首席經濟學家西姆斯（DorotheaSiems）4月30日指出，很多人對中國的經濟模式讚不絕口，但中國的現實困境遠不如外表光鮮，其中人口老化就是中國的巨大隱患。

聯邦議會選舉兩個月後，德國另類選擇黨（AfD）在一項最新民調中支持率再次領先聯盟黨（基民盟/基社盟），位居第一，並創下支持率新高。根據Forsa民調機構為德國RTL和ntv電視台所做的「周日調查」（Sonntagsfrage），在德國部分地區被官方認定為明確極右翼的另類選擇黨目前獲得26%的支持率。在之前的聯邦議會選舉中，另類選擇黨獲得20.8%的選票。

德國聯邦就業局（BA）下屬的IAB研究所、聯邦職業教育研究所以及經濟結構研究協會4月11日發布的一份研究報告指出：「轉型危機再加上貿易危機，將對工業造成沉重打擊」。IAB研究所的韋伯（EnzoWeber）對路透社表示，歐洲應當採取「主動出擊式的防禦策略」，促進同世界其他地區的自由貿易。

行動代表著方向，政治領袖的行動代表著接下來要做的事情。中國過去一周兩大國際論壇——發展高層論壇和博鰲亞洲論壇，李強和丁薛祥的主旨演講尤其是習近平隨後會見國際工商界代表的舉動和講話，表明中國政府持續在強化中國市場對外資的重要性及吸引力，以圖穩定外資。

德國經濟的支柱——工業製造正面臨前所未有的挑戰。德國曾是高端製造業的領軍者，但位於倫敦的智庫「歐洲改革中心」（CER）最近發布的報告顯示，五年來德國工業產值下滑，威脅到多達550萬個就業崗位和20%的國內生產總值（GDP）。

此次裁員佔該汽車製造商全球員工總數的8%。短期內這將為奧迪每年節省10億歐元。不過，2019-2025年奧迪已經制定了裁員9500人的目標。

人們之所有對這次中國兩會有所期待，這是因為整個世界處在一個動蕩時期，而人們多少希望中國不要因為自己的問題而使得本來不穩定的世界格局更加不穩定。相反，大家都希望這個經濟第二號大國至少在經濟上能穩定格局。從中國國內來說，這次兩會是習近平第三任的下半場劇目的開始。這不僅將決定習近平自己的政治生涯，也決定了今後整個中國的走向。

德國新總理FriedrichMerz還沒上任，就已經提議進行自1990年兩德統一以來最大規模的支出計畫。此筆支出主要用於國防和基礎建設，總額可能達到1兆歐元，相當於GDP的20%。

德國13座機場周一工人罷工，大部分航空運輸陷於癱瘓。部分機場周日就已開始罷工。由於大多數乘客及時獲知罷工消息，各機場候機大廳空蕩蕩。單單德國最大的法蘭克福機場就取消了1070次起降。

十年前，德國還是一個模範國家。

這是一場短暫而激烈的競選。有一個詞反覆出現：轉向。「你們在三年時間裡，試圖在德國推行左派政治，你們不能再繼續這樣做了，」保守派聯盟黨總理候選人梅爾茨在選舉兩周前在聯邦議院發言時說。

幾十年來，汽車製造一直是德國工業皇冠上的明珠，是該國戰後經濟奇蹟的重要象徵。

德國經濟進入「四面楚歌」階段。中國經濟增長放緩，來自中國企業的競爭不斷加劇，德國工業的整體實力遭到削弱，俄烏戰後，德國能源成本激增，加上川普上台後，新的貿易關稅帶來威脅，這四大因素，讓德國前景十分嚴峻。

筆者年輕打工時，曾給德國旅行社當領隊。每次帶著旅游團從德國去中國，都要給他們講一些跟中國文化和歷史有關的故事，比如有關「年」和「除夕」的傳說，以及中國過新年的傳統：每到除夕，家家都貼起紅對聯、燃放爆竹；戶戶燭火通明、守更待歲，其中也必有年夜飯。而每到新年那天，訪長輩、走親戚，送禮品，送壓歲錢，成了一種人間互往的重要形式。

2025年1月20日，德國外長貝爾伯克（AnnalenaBaerbock）出席了由德國墨卡托中國研究所（MERICS）舉辦的會議，與多位專家學者共同探討德國和歐洲在當前地緣政治環境下的戰略應對。會議重點聚焦於德國和歐洲如何在中美競爭加劇、烏克蘭戰爭持續、以及全球經濟秩序變革的背景下，維護自身利益並尋求新的國際合作路徑。

一項問卷調查顯示，62%的德國人在買車時最重視價格。相比之下，最重視品質的比例僅為53%。

周一（1月6日）公布的官方數據顯示，去年德國純電動汽車的銷量同比下降了27.4%。