# 懲罰性關稅  

因進口關稅再次槓上的中國與美國，如今針對彼此祭出超過100%懲罰性關稅稅率，想要藉此逼迫對方率先認輸，導致兩大強權陷入火車對撞的零和僵局。外媒引述知情人士說法，中國政府疑似悄悄擬定一份「豁免清單」，將針對特定美國製商品，特許豁免高達125%的進口關稅，似乎希望藉此方式，私下緩解兩國的貿易戰僵局。

《商報》評論稱，2025上海國際車展顯示，展示汽車工業最新技術的中心早已不再是底特律或者法蘭克福，而是中國的經濟重鎮上海，中國汽車製造商試圖模仿賓士、寶馬和福斯的年代也早已成為過去。這篇題為《中國贏兩次的保障》的評論寫道：

中國公布的年初經濟活動表現出人意料的強勁，官方統計顯示，中國消費者支出的指標社會消費品零售總額加速增長，投資和工業增加值增速均超出預期。

立場偏左的德國《日報》以「黑色的零債務」為題，刊發社論抨擊了德國自民黨、基民盟等中右翼政黨在選戰中宣揚減稅、宣揚繼續堅持政府不舉債的立場。作者警告說，面對中國競爭對手越來越優秀的產品，「德國製造」商品在國際市場上的吸引力正在下滑，出口導向型的德國經濟必將遭受重擊；而在這一大背景下，依然不願舉債投資、卻寄希望於出口貿易解決一切德國國內經濟問題的想法都是危險的。

中國企業普遍感到受到歐盟的制約。60%的企業認為，歐洲存在「強烈的反中國情緒」。布魯塞爾設置了「政治性市場壁壘」，進一步加劇了投資者的不確定性。歐盟中國商會（CCCEU）委託諮詢公司羅蘭貝格進行的一項研究得出了這個結論。調查對143家在歐盟的中國企業進行了問卷調查並對45家企業進行了採訪。61%的企業表示，布魯塞爾的「去風險」戰略對它們構成了挑戰。

大多數經濟學家認為，以美元為主導的金融體系為美國帶來了重大經濟優勢，包括較低的借貸成本、承受較大財政赤字的能力和匯率穩定等。

今年前三季度，中國經濟增長未達到北京5%的目標，而是4.8%。

我們為何現在回顧這則新聞？川普雖然還沒有正式上任，但他已經宣布了第一批加收關稅的國家—中國、加拿大、墨西哥—理由則是毒品（尤其是芬太尼）與非法移民問題。宣稱「關稅」（tariff）是字典裡「最美妙單字」的川普，其實在上個總統任期就大打貿易戰，而且對中國徵收關稅其實是第二階段，第一階段是對進口鋼鐵製品徵收25%的關稅，對進口鋁製品徵收10%的關稅。不過當時加拿大和墨西哥都暫時獲得豁免，這次卻成為首先被拿來祭旗的對象。

《金融時報》11月19日引述兩名不具名的歐盟高級別官員稱，布魯塞爾12月為電池開發進行10億歐元補貼的招標時，將引入新的前提條件，即中國企業必須在歐洲設廠，並且分享技術知識。兩名歐盟高級別官員稱，這一試點項目也將推廣到歐盟清潔能源技術領域的其它補貼計劃中。

軒尼詩（Hennessy）管理層表示，為了應對中國政府實施的反傾銷措施，該公司正在考慮一切可能的方案，其中也包括將軒尼詩干邑白蘭地用貨櫃運抵中國，然後在當地進行裝瓶的可能性。不過，具體方案將視最終的評估結果而定。

川普的競選承諾之一，是當選後要對中國商品全面加徵關稅。僅這一威脅就給中國經濟增長帶來了重大風險。根據瑞銀（UBS）今年稍早的分析報告，若美國對中國進口產品徵收60%的關稅，可能會使中國的預測經濟成長減少2.5個百分點。

歐盟委員會周二（8月20日）宣布計劃對中國製造的特斯拉電動汽車額外徵收9%關稅，遠遠低於中國企業可能面臨的關稅水平。

連續10天股價上漲、而且從4月最低點以來大漲91.3%，電動車巨頭特斯拉的股價發展，正在打臉資本市場大多數看衰它的人。當中國製電動車在全球攻城掠地，引發歐美關稅制裁，電動車產業的蛻變連帶成為政治議題；消費者更關心的是，電動車售價大跌會不會持續？為什麼價格變化如此劇烈？

比亞迪在泰國開設的新廠位於曼谷東南部的工業區羅勇（Rayong），據該公司介紹，這家工廠每年可生產多達15萬輛汽車。比亞迪CEO王傳福在設廠儀式上表示，初期生產將集中在純電動汽車領域，之後將擴展到插電式混合動力汽車。

德國《商報》援引德國政府圈內以及歐盟人士的消息，就歐盟與中國關於中國電動車補貼而發生的關稅爭端，德國總理蕭爾茨提出了一項妥協方案。他建議雙方對汽車進口徵收同樣高的關稅。

根據彭博社報導，歐盟委員會在收到相關企業的更多資訊後，決定微調對從中國進口的電動車徵收的關稅。這些關稅將在現有10%的基礎上進行調整，以進一步平衡市場競爭。

歐盟擬對中國生產的純電動汽車增加關稅，並指中國電動車接受政府補貼進行不正當低價銷售。但實際上，歐盟從中國進口的電動車，有6成是美國特斯拉和法國雷諾等歐美廠商的產品。

德國著名汽車經濟專家杜登霍夫（FerdinandDudenhöffer）表示，加徵關稅將大幅提高德國電動車的價格，不僅會使德國消費者無法購得價格划算的電動車，還會對BMW、賓士和雷諾等歐洲汽車製造商的清潔能源轉型造成不良後果，德國對電動車的需求將進一步下滑。

《法蘭克福匯報》發表評論稱，一旦歐盟對中國電動車徵收懲罰性關稅，法國將處於「贏兩次」的有利地位。一方面，這可以打擊不受歡迎的競爭者，另一方面，如果中國採取反制措施，首當其衝的將是德國汽車工業。因為德國車品牌在中國市場上占據巨大份額，而法國車品牌的份額則可以忽略不計。這篇題為《汽車領域的貿易戰》的評論寫道：

德國總理蕭爾茨啟程訪華前夕，德國汽車工業明確表示，他們反對對中國電動車徵收懲罰性關稅。德國汽車工業聯合會主席穆勒（HildegardMüller）對《星期天世界報》表示：「對於歐盟正在進行的反補貼調查，雙方都應展現出對話的意願。」