# 搭便車  

前總統蔡英文5月16日在英國劍橋大學發表演說，她表示，2024年是全球民主體系出現重大變化的一年，當前全球政治現況，是世界各地的領導與立法層級發生巨大轉變，整體地緣政治局勢變得更加難以預測，盟友關係、主要強權角色的各種假設，都被重新檢視，但威權體制因為不民主的本質，而能維持政策上的一致性與權力的集中，因此變得更強勢，他們的領導人也深信自己對變局具有更強的適應能力，並在追求自身利益與擴張主義目標的過程中互相勾結，同時干預民主國家的內部政治。

美國總統川普的戲劇性關稅新政打破了世界各國貿易關係，首當其衝的影響就是外貿行業。不只是台灣、中國甚至整個世界，也因此要重新審視與美國的貿易規則和關鍵領域的保護性措施。

上（4）月24日9時許，台北市松山區有3名國中生在路邊等車，一名73歲女駕駛見狀後便停車、詢問「要搭便車嗎」。3名國中生當場拒絕，不過隨後警方於2日請女駕駛到案說明。

韓國殺人魔史上，最惡名昭彰的「華城連環殺人事件」因為作案手法相當極端，從少女到70歲阿嬤都難逃兇手魔掌，兇殘的殺人作法，讓這起長達33年的懸案聲名大噪；然而，有另一起連續殺人事件，卻是因為兇手太帥而廣為人知，連身邊朋友對他的評價也是「經常面帶笑容又長得帥」的農場主人，但沒有人知道，這個男人其實還有一個雙重身份—冷血的連環殺手。

新冠肺炎（武漢肺炎）疫情尚未趨緩，國民黨立委溫玉霞在臉書上分享，1位友人好心送1對一樣要返台的母女搭車，但這對母女明明有疑似症狀，卻隱匿不說，導致友人也確診新冠肺炎，讓溫玉霞對此譴責「隱匿病情是最自私的行為！」

《全島總罷工》綜覽台灣1920、1930年代間勞工運動的興衰，有早期的罷工奇招，也有資方、政府似曾相識的嘴臉。除了技術層次的抗爭手段，本書也拆解台灣工運史中，「統獨」與「左右」掛鉤的論述，凸顯工人的主體性。

人生已經夠難了，碰到豬隊友真的想死

隨著各國疫情趨緩，逐漸開始解封，經濟活動即將復甦，但卻可能造成第二波疫情的爆發，世界第一大經濟體美國的失業率創經濟大蕭條以來最高來到14.7%，但是美國股市四大指數之一的納斯達克指數卻已經反轉回到去年十月、十一月時水平，在本週節目，由財經專家阮慕驊和投資人林漢克跟你分享雙月線投資心法，另外提到疫情概念股的相關資訊，更分享今年最夯5G的投資資訊，最後更有久違下週台股預測，精彩內容將由財經專家阮慕驊和投資人林漢克帶你深入了解最新投資資訊。

由於智利反政府抗議升級成致命衝突，當局宣布取消主辦12月的氣候峰會，聯合國1日表示，西班牙願意接手主辦。瑞典環保少女通貝里得知改地點後，隨即在社群媒體發文求助。

要回答這個問題，先請想想1882年時，美國為什麼通過「排華法案」，全面禁止華人移民美國？我們一般看到的解釋不外：美國欺負中國人！種族歧視！但這種直覺式結論，經不起推敲。

桃園市空服員職業工會經過昨（26）日與全體會員馬拉松式的討論，今（27）日擬定8大訴求新調整方案，已送交勞動部轉付長榮航空，盼雙方儘速重回談判桌。新方案包含不再堅持薪資調漲禁搭便車、但需資方制定工會團結條款；9條過勞航班縮減至2條；提高日支費改接受飛安服勤獎金等。

長榮航空罷工第5天，空服員職業工會今天說，8大訴求都可談，較具爭議的勞工董事及禁搭便車條款也可以有其他對案；長榮航表示，勞工董事及禁搭便車條款不會讓步。

長榮空服員罷工進入第5天，交通部今（24）日上午召開第6次應變中心會議，交通部次長王國材透露，勞動部一直持續安排勞方與資方進行私下的溝通協商，據其了解針對禁搭便車、勞工董事兩項訴求上，雙方似有機會各退一步共謀解方。

長榮航空與工會協商破局，走到罷工局面，據傳是因為長榮拒絕工會主張的「禁止搭便車」條款所致。到底什麼是搭便車呢？為什麼要禁止搭便車呢？這牽涉到勞工團結權有效行使的一個重要議題。

首先，辛苦各位空服員參與這如此艱難的罷工活動，必須給予稱讚的是你們的勇氣並非每個人都願意去做，請務必照顧好自己的人身安全避免肢體衝突。

在交通部勞動部次長劉士豪主持下，今（20）日是桃園市空服員職業工會取得合法罷工權後第一次重啟協商，未料協商開始不到2小時，雙方就因「禁搭便車」條款歧見難解，遲遲無法取得共識，最後工會在短暫休息後，宣布自今日下午4時起開始罷工。

桃園職業空服員工會自本月7日取得合法罷工權後，今（20）日與長榮航空公司展開第三次重啟協商，不料雙方在第一項禁搭便車訴求就嚴重卡關，商談1小時多，工會於14:09分宣布罷工。對此長榮航空總經理孫嘉明直言，長榮航空多次提出對案盼與工會討論，工會卻重複認為沒有進展，看不到工會誠意何在；呼籲空服員想清楚，罷工期間拉長，對所有人影響都很大，希望大家盡快回到工作崗位上。

長榮航空勞資第三次重啟協商破局，桃園空服員職業工會現場宣布，自6月20日下午4時開始罷工。工會指出，長榮航空兩年來超過20次的協商至今，每次提出的方案從來沒有改變，簡直毫無誠意，今天有這麼多政府官員學者出面協調，耗費巨大成本直播，公司依舊沒有拿出更前進的方案，令人感到遺憾；工會認為這場協商無法繼續進行，決定發動罷工。但工會目前仍在現場等待資方是否有進一步的解決方式。

長榮公司日前發布公告，宣布若罷工導致獲利大幅下滑、甚至虧損，將暫停調薪、年終與員工優待票，桃園市空服員工會今（10）日中午前往勞動部遞交不當勞動行為裁決申請書，傍晚又赴交通部與交通部次長王國材、民航局長林國顯會談。工會監事曲佳雲表示，望交通部理解，禁搭便車條款並不會影響飛安、勞工董事是希望協助與監督公司經營，歡迎交通部給予更好的建議。

長榮航空勞資今（9）日在桃園市勞工育樂中心進行第二次調解，桃園市空服員工會表示，原預計優先討論的「調高日支費（外站津貼）」、「改善疲勞航班」、「勞工董事勞工參與決策」、「禁搭便車」等4項訴求中，僅有2項取得資方初步承諾，將回去思考方案，整體來說還是感覺資方「差強人意」，但工會表示，仍願意給資方最後一次機會，雙方將在4月17日進行最後一次調解。