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豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

編按：金融股一直是存股族心中的長期穩定投資首選，不少投資人靠著每年配息、配股逐步累積財富。本篇分享一位投資人透過持有158張金融股，年領近20萬元配息的實戰經驗，並說明為何即使市場動盪，他仍能穩坐帳面報酬、無懼下跌。本篇也將一次解析金融股四大優勢，適合所有尋求穩定收益與長期累積財富的投資者。

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（ElonMusk）再次因為「生孩子」鬧上外媒版面，只不過這一次並不是哪位女性，和這位全球首富祕密生子的故事，而是馬斯克私訊對方、卻慘遭女孩打槍拒絕，進而利用手中權勢讓女方不好過的鬧劇。

美國總統川普（DonaldTrump）對等關稅「解放日」將至，亞股慘遭血洗，台股3月31日重挫逾900點，創下史上第四大跌幅。勞動基金運用局（勞金局）今（4月1日）勞動基金最新運用狀況，2月單月收益數虧損12億元，而截至今年2月底為收益率1.59％，勞金局副局長劉麗茹指出，近期投資震盪幅度較多，3月是「回檔、再出發」的局勢。

配息型基金是台灣投資人最喜歡的投資商品之一，它們定期帶入現金流的特性，一方面滿足投資人提前落袋為安的預期，另一方面也可以用來支應每月生活所需。摩根投信深知投資人的實際需求，加上看到國人日常生活消費上廣泛使用電子支付的趨勢，因此，摩根投信將自4月起與全支付共同合作，推出創新金融服務【收益進帳全支付】，開啟基金配息入帳新選擇，新增全支付作為配息入帳管道之一，成為市場上第一家可選擇將基金配息直接入帳到全支付的基金公司。這項服務有助投資人更靈活地運用基金投資配息收益，提升日常生活的便利性與品質，實現理想生活！

國票金控今（27）日舉行線上法說會，核心子公司國際票券兩大業務翅膀之一的債券業務，今年前二月收益800萬元，揮別連續兩年負值（俗稱負利差），從侵蝕公司獲利變成今年開始對獲利可有正貢獻，有利國票金獲利回穩。

台灣自2005年7月1日起推出新制勞退，取代舊有的條例，為勞工提供更有保障的退休生活，不僅採用個人帳戶制，讓退休勞工可有一個專屬的退休金帳戶，讓企業固定提撥薪資制帳戶，還可自行選擇要「一次領」或「月領」。

Andy老師點名家寧與家寧媽的八大疑點，內容主要是表達被剔除董事一職，且無法登入眾量級的帳號，還有多年來只領3萬到5萬5的低薪。等了好幾天，才得到群海娛樂的六點回應，主要說明領月薪是Andy老師、家寧都接受的收益分配方式，不過內文仍繼續說財報未處理完畢，無法公開財報，讓網友炸鍋。看到群海娛樂的聲明後Andy隨即反擊，又等了數日，才得到家寧本人的四點澄清，說到「本人與Andy老師多年來雖共同擔任群海公司董事，惟並未實際參與公司營運，對於公司之實際收益狀況，皆不甚知悉。」內容企圖切割自己與母親曾淑惠。整起案件最關鍵的財務問題一直未得到正面回應，也讓許多人關心眾量級是否有逃漏稅的嫌疑？

YouTuberAndy指控前女友家寧與其家人奪走「眾量級」頻道經營權，甚至多年來營利超過1億元自己卻只拿到695萬元。對此，家寧今（18日）再度發出4點聲明，稱自己與Andy一直都是拿同樣的薪資，「本人與Andy老師皆僅按月領取相同薪資及獎金」。

知名YouTuberAndy日前在長達11分鐘的新影片中，揭露前女友家寧和其媽媽奪走他對於頻道控制權的8大惡行，引起各界熱議。不料，家寧稍早前發佈6點聲明，一一針對有關Andy薪資、頻道管理權爭議做出回應，並強調眾量級頻道及相關社群帳號的收益帳戶在去（2024）年10月後，已變更至Andy的銀行帳戶，「本公司自目前為止無法提取該收入，並無惡意剝奪王先生的帳號權限。」

知名情侶檔YouTuber「眾量級CROWD」家寧、Andy去（2024）年10月官宣分手，並各自開了全新的YouTube頻道，怎料Andy日前在長達11分鐘的新影片中，揭露家寧和其媽媽奪走他對於頻道控制權的8大惡行，引起各界熱議。對此，作為同行的Joeman也根據2人後續的影片分析，Andy絕對該拿超過50%的股份。

高雄銀行(股號2836)今(12)日舉辦法人說明會，2024年全年營運績效，淨收益43.85億元，較前一年度增加5.64億元，成長14.76%，稅前淨利13.15億元，較前一年度增加1.10億元，成長9.13%；稅後淨利9.61億元，較前一年度增加0.96億元，成長11.10%，淨收益及稅前、稅後淨利均創下歷史新高；股東權益項下之「透過其他綜合損益按公允價值衡量之權益工具處分損益」累計2.45億元，較前一年度增加1.06億元。

‧德國紐柏林賽道剛實施「幾十年來最重大的規則改革」！‧ 2025年賽季開始，這條指標性的高速賽道首次禁止摩托車參加公開性質的「Touristenfahrten」旅遊駕駛活動，簡單說就是買票進去飆車啦！‧紐柏林賽道官方單位於2月20日於Facebook上發布此一重大資訊，聲稱是出於「安全」考慮，但後續將告訴您「另有隱情」！好的，該禁令是實施的原因大致上是這樣的：二輪和四輪車輛的駕駛動力與型態不同，混合在一同一條賽道上高速行駛容易造成意外，尤其是對於摩托車手而言風險更高，為了讓駕駛體驗更加安全，未來汽車和摩托車將會嚴格分開。從現在起，紐柏林北環賽道「旅遊區」任何合法註冊掛牌車輛，和往常一樣，駕駛者可以直接購票進入賽道內舒展筋骨，但僅限汽車通行。好的，您必須知道在紐柏林北賽道內飆車，其實是一項「觀光旅遊」活動，沿途風景優美，只是速度稍微快了點！而且多數保險業都拒保不願承擔這風險！可惜的是，從今天起二輪不得購票入場，但是摩托車或電動機車仍然可以「旅遊」這條12.9英里的賽道，但是只能在「專業組織培訓期間、在有專業教練指導的情況下駕駛」，意思就是只能以駕訓活動為由，採用包場方式，在相對嚴格的條件下讓二輪車手盡情奔馳。不算完全禁止，但二輪想進入紐柏林賽道從此也沒這麼容易！根據官方的解釋，紐柏林北賽道非常危險（但可以開放觀光？有錢賺才是重點吧…），此處有很多盲彎，而且沒有緩衝區，任何車輛如果失控衝出賽道都是非常危險的事情，尤其是二輪車輛，不論是人或或車輛都會有「重大傷害與損失」。然而紐柏林北賽道一般時間禁止二輪入場的「主因」還有一點，安全當然是一大考量，畢竟在此高速犁田甚至撞牆的二輪騎士「非死即傷」而且幾乎都是重傷。但更令官方頭痛的問題是～二輪車輛一旦在北賽道出事，車體幾乎都是支離破碎、嚴重毀損，且各零件與整流罩碎片將會飛散在多處以及非常遙遠之處！官方必須派遣大批人員、花費大量時間搜尋並清理這些危險物件（車禍碎片會對其他車輛將會構成極大危險如爆胎失控），屆時紐柏林北賽道將被迫進入長達數小時的關閉狀態，好處理這些二輪事故後續，這對官方的收益造成一定的影響。因此在經算與權衡之下，一般時段直接拒絕二輪進入賽道將會是最安全與最有「利」的作法！不要覺得意外，因為紐柏林賽道…基本上屬於一個觀光事業，人命不一定會比營利來得重要！畢竟購票者都是「自願」參與這項高速觀光行程，沒有人強迫您入內…

網紅孫生去（2024）年7月與女友人聚餐時，竟在店外抽菸期間多次拍打A女臀部，即使對方閃避後仍不斷觸摸，甚至不讓2人一起離開；法院根據監視畫面與對話紀錄，認定孫生性騷擾罪成立，判處5個月徒刑，得易科罰金15萬元。對此，孫生事後發文並拍攝8分鐘影片回應，卻因內容不符判決書、疑似刻意拉長時長賺取廣告收益，遭到大批網友批評。

看準ETF趨勢方興未艾，保德信總經理梅以德宣布，2025年為保德信的ETF元年，不僅正式從主動式基金專家跨足ETF市場，首發被動式台股ETF基金——保德信台灣市值動能50ETF（009803），發行價10元，募集期間自2月18日至2月24日，也是台灣第三家投入ETF的外資投信。

勞動基金去年大賺超過1兆元，其中新制勞退收益數為6989.7億元，以目前參與收益分配有效帳戶估算，平均每位勞工帳面分紅近5.5萬元。

立法委員賴瑞隆今（15）日說明，全新著作《小鴨把拔向前衝：賴瑞隆報到》將在1/21正式出版，現已開放預購中。書中記錄了他從普通勞工家庭出身，一路成為政治幕僚，展現了堅持理想、用行動改變社會的真實歷程。

在資金與趨勢的加持之下，台股市值已晉升全球前十強，台股市值投資成為顯學，保德信看好市值成長與ETF兩大趨勢，將於2025年2月重磅募集全台首檔網羅台股龍頭企業的市值成長ETF--PGIM保德信臺灣市值動能50ETF(本基金之配息來源可能為收益平準金)(保德信市值動能50，代號009803)，也讓保德信成為台灣第三家跨入ETF市場的外商投信。(資料來源：Bloomberg、保德信，2025/01)

全球近年來掀起人工智慧（AI）浪潮，除了帶動相關學科研究、讓許多晶片和新創科技相關公司賺進大把鈔票，就連投資人也跟著受益，其中作為「AI龍頭」的輝達（NVIDIA）10日股價更來到每股135.91美元（約4500元新台幣）。如今就有一名持有輝達股票長達11年的男子分享最新的收益記錄，只見其收益暴漲340倍，也讓其PO文曝光後頓時引起熱議。

Tesla最初從虧轉盈的關鍵不是靠純電動車的販售、高速充電網的建置，而是靠歐盟嚴苛的碳排放新遊戲規則，讓其他車廠「主動」將錢投入Tesla的口袋中！當然馬斯克為此非常開心，證明他當初走的路是對的，真的是走路有風。但諷刺的是，碳排放遊戲乃是歐盟主導的全球性節能減碳策略，與美國無關，美國政府壓根不鳥這些新制度，因此市售車還存在大排氣量V8引擎。換句話說馬斯克最初其實是靠歐洲新遊戲制度發財，之後才有足夠的資本進軍中國市場賺更多錢，這就是命運。歐洲對於車廠嚴格的碳排放法規早已生效，那就是CAFE車廠總碳排放量管制，嚴苛到什麼程度呢？那就是除了Tesla、BMW、Volvo等少數車廠之外，九成的汽車製造商都在煩惱這件事！