# 新車銷售  

(文／陳樂)本來3月的機車銷售成績已經不出色了，沒想到4月更低迷，市場失去成長動能，4月機車整體銷售成績再下探，衰退到53,169台的成績，相較3月的58,343台，衰退跌幅逼近10%大關，雖然近來氣溫已突破30度，台灣機車銷售卻仍停留在寒冬階段。

(文／陳樂)若是按照過往，4月其實是屬於新車銷售即將起飛的月分，但今年的4月詭譎多變，車市僅繳出32,876輛的成績，無論是跟3月相比，或是跟去年同期相比，都衰退高達12%，其中最關鍵的原因，就是美國總統川普在4月2日宣布的對等關稅，儘管後來有所調整，但已經牽動台灣股匯市，而股匯市的激烈動盪，也連帶著台灣新車銷售受到影響，台灣的進口車關稅問題，同樣在此時被拿出來討論，使得民眾購車出現觀望心態，是否會影響5月車市競賽月的銷售，是接下來關注焦點。

不少產業都在研發機器人來取代沒人願意做或是提升工作效率，近期奇瑞旗下Omoda&Jaecoo就推出AiMOGA機器人Mornine擔任汽車銷售業務，該機器人配備AI人工智慧具有認知、決策等能力，同時能帶領消費者參觀和介紹車輛。

今年的機車銷售處於一種銷售動能出不來的狀態，3月的工作天數雖然比2月更多，但僅繳出58,343台的成績，反而比2月還下滑1.5%，台灣的機車市場，似乎還沒見到春天的到來。

在經歷2月較為低潮的銷售之後，3月終於迎來汽車銷售回歸潮，繳出37,281輛的成績，就像是飛機回到了正常高度，比起2月成績大幅成長35.5%，儘管跟去年同期相比，仍是衰退10%左右，但至少開始逐步回歸。3月成績揭曉後，也正式確認第一季1-3月台灣汽車市場繳出99,860輛的新車銷售成績單，較去年衰退11.2%，要追上去年成績，仍有一段路要走。

在沒有農曆新年連續假期干擾的2月分，台灣機車銷售表現明顯回溫，整月衝出超過5.9萬輛的成績單，比1月分成長36.44%，各品牌多為成長狀態，其中光陽、Gogoro的成長幅度都是前段班，因此帶動整體銷量。

由於農曆新年假期在1月緣故，今年的2月是個完整月份，領牌日沒有受到太多影響，但畢竟假期剛結束，2月通常屬於淡季狀態，相較於1月的出色成績，2月總市場繳出27,515輛，比起1月衰退超過2成，但跟去年同期遇上農曆新年相比，反倒是成長4.8%。

來到2025年1月，受到農曆新年連續假期影響，工作日減少5天的情況下，整月銷量較前一個月(2024年12月)大幅衰退，僅繳出4萬3432輛，衰退33.6%，各品牌幾乎都是衰退狀態，但這時就是看誰衰退得少，誰就佔優勢。去年拿下年度冠軍的SYM三陽機車，也靠著這樣的方式，1月的市佔率居然達到驚人的46.89%！

通常每年的第一個月，因為延續前一年12月的新車領牌，一般來說成績都不會太差。不過2025年的1月，卻因為最後一周遇到了農曆新年連續假期，一下子少了5個工作天，整個1月只繳出3萬5064輛的成績，跟上個月相比只有84.9%的銷量，跟去年同期相比更只有78.2%的銷量。1月銷售排行前十名的車廠，依序為Toyota、Lexus、Mercedes-Benz、CMC、Honda、BMW、Hyundai、Nissan、Mazda與Mitsubishi。前四名銷量都比去年12月(也就是前一個月)成長，Lexus更是成長了86.4%最為出色，Mercedes-Benz也有77.3%的進步。

Nissan在2024年全球生產總量達到3,144,470輛，較2023年下降8.7%。其中，日本國內生產656,990輛，年減8.6%，而海外市場生產則為2,487,480輛，下降8.7%。各主要市場中，美國生產524,919輛(-13.3%)，中國大陸665,437輛(-14.7%)，英國則減少12.6%至284,197輛。相較之下，墨西哥產量逆勢成長8.8%，達到669,941輛。

關於第一篇報導的連結在此（https://www.lian-car.com/articles/read/39220.html）。

這裡是一個不分級距、不分車型、不分產地的無差別格鬥排名！不是因為血腥刺激的關係，而是「沒比較沒傷害」。大家都以為高單價的進口豪華品牌，銷售量不可能超越主流熱銷國民車款，那就大錯特錯，LexusNX就是一個特例，2024年銷售量幾乎要和HondaCR-V平起平坐，意思就是多數國民SUV年度銷售量都不及LexusNX！由此可見～台灣真的沒有受到全球經濟不景氣的影響，中產階級並沒有逐漸消失的現象，二百萬等級休旅車依然熱銷。

2024年台灣新車市場發生一件超級大事，那就是政府突然在2024年7月底無預警發佈「中國零組件來台組裝成車新制」，並且在8月1日無緩衝期的狀態下立即執行相關車款之階段式自製率門檻規範，導致MGHS、ZS、MG4電動車、大通G50Plus、HyundaiCustin無法繼續生產或是合法銷售，影響所及包括中華、裕隆、南陽等國產大廠，同時也讓銷售量如日中天的MGHS瞬間跌到谷底。（相關報導https://www.lian-car.com/articles/read/38588.html、https://www.lian-car.com/articles/read/38665.html）

在最後一個月，機車廠商都拚了！2024年12月的台灣機車銷售成績揭曉，整月繳出65178台的成績單，比11月的6萬888台，多出了4000餘台，雖然呈現上揚狀態，在前十名的機車廠商裡，卻仍然有兩家銷量反而是倒退嚕，那就是光陽與Gogoro。

來到2024年的最後一個月，通常都是新車領牌銷售最高峰，12月總共繳出41,302輛的成績，比起11月成長5.4%，但跟前一年同期相比反而衰退了4.3%。常勝軍Toyota在12月表現，反而比11月衰退，Honda則是大幅成長近3成，衝上品牌銷售第二名位置，第三名起依序為Hyundai、Lexus、Tesla、Vlokswagen、CMC、Mercedes-Benz、Nissan與BMW。

2024年結束，又到結算全年數據時刻，儘管下半年整體車市銷售漸顯疲軟，各項因素交互影響堆疊下，最終1至12月累計銷售達457,830輛，儘管相較車市大爆發的2023年(476,987輛)有著近兩萬輛的差距及4%的衰退，但依舊堅守住45萬輛大關，成績其實不算太差。

2024年1-9月份的全市場累積掛牌數較去年降低2.5%，來到10月份，累積銷售在下探至年減4.3%，這是因為去年10月的汽車銷售是成長的，而今年10月卻呈現反轉衰退！對比2024年個月掛牌數據，10月份可以用「苦」一個字來形容，整體掛牌量只高於卡著農曆新年假期的2月，以及幾乎被民俗月填滿的8月，實質買氣堪稱全年最慘的一個月！

Suzuki經銷商凱騰鈴木繼斥資千萬的南港展示中心於8月開幕後，10月再新開張內湖展示中心，志在提供港湖地區Suzuki車迷與車主最貼心與最便利的服務，進一步強化賞車便利性。

中國電動車的價格戰嚴重衝擊產業獲利，據中國汽車流通協會23日發布的最新數據，今年前8個月價格戰使新車市場銷售損失達人民幣1380億元（約新台幣6210億元）。中國汽車流通協會也對政府遞交緊急報告，希望提供政策修改的建議。

繼今年稍早，日本車廠Honda陸續於北美及泰國等地發表上市全新小改HondaCivic車系後，如今品牌原產地日本也將正式迎來小改款車型。Honda今日(09/12)於日本官方網站宣布，將於今年(2024)日本時間9月13日(五)正式於日本市場發售全新日規HondaCivic中期改款車型，維持提供e:HEV油電與1.5升VTEC渦輪引擎雙動力選項，並將e:HEV自原先單一編成改為e:HEVLX和e:HEVEX雙車型外，更效仿美規2025年式Civic增添搭載6速手排搭配1.5升VTEC渦輪引擎設定的RS車型，以填補標準車型和CivicTypeR之間的產品空缺。其車型編成及正式建議售價分別為LX(3,448,500日圓起，折合新臺幣77.8萬元)、EX(3,798,300日圓起，折合新臺幣85.7萬元)、e:HEVLX(3,998,500日圓起，折合新臺幣90.2萬元)、RS(4,198,700日圓起，折合新臺幣94.7萬元)、e:HEVEX(4,307,600日圓起，折合新臺幣97.2萬元)，原廠預計日本市場每月販售目標為500輛。