# 旗津渡輪  

旗津舊名旗後，是一個狹長型的沙洲半島，想造訪位於高雄市西南方的旗津有兩種主要交通方式，一個是搭乘「渡船」，另一個是驅車穿過台灣唯一海底隧道「高雄過港隧道」。

旗津渡輪航線一年超過五百萬人次搭乘，是旗津居民、國民旅客往返兩地的重要航線。目前既有航線有鼓山、棧二庫、前鎮連接旗津中洲及輪渡站等共計9艘渡輪載客。其中，已有7艘渡輪營運載客超過十年，且推動方式皆為柴油引擎，耗油嚴重、排碳量升高，且維修次數及經費升高，對空污及營運成本造成影響。

高雄市議員陳美雅2日在市議會財政部門質詢時，要求推動旗鼓鹽地區的觀光時，務必要兼顧到當地居民的交通，不要讓住民飽受塞車之苦，希望推動旗津輕軌與第二過港遂道共構，能加快期程。而包括公車、渡輪，甚至是市府的公務車，也要求全面電動化，增加城市的環保意象，從政府做起。陳美雅表示，爭取旗津渡輪全面電動化，是她長期爭取的政策，希望交通局能加快腳步。交通局長張淑娟報告指出，目前8艘渡輪有3艘是電力，剩的5艘，會汰舊換新3艘，明年1艘、後年2艘。陳美雅則認為，不要以汰換的思維，而是要全面電動化，來保障旗津居民行的安全，也能推動地方觀光。

高雄市旗津渡輪可望降價，議長許崑源3日邀集市府研考會、交通局及輪船公司研議調降旗津渡輪票價的可行性，初步達成市民票價由40元調降為25元的共識，市府交通局將把調價案送輪船公司董事會研議辦理，經董事會通過後儘速降價，回饋市民。

旗津是高雄的熱門觀光景點，每年有約500萬人次的遊客到此一遊，而為了帶動觀光產業，高雄市長韓國瑜指示研議調降旗津渡輪票價，盼為旗津吸引更多遊客。不過，根據高雄市輪船公司年度財報顯示，公司營運已接連2年虧損，2017年虧損新台幣4400萬元，2018年估計虧損2400萬元。

星期一早上，從天后宮廟前路買回來的烤小卷和番茄切片都啃光了，35路公車還未現身。我再度起身，離開了旗津輪渡站的候車室，走入對面「海的故鄉」，觀賞店家擺置的航海水手用具。這家貨色琳琅滿目的擁擠商行，連兩隻家狗都打扮成水手，當成活招牌，在街心徜徉。剛巧，一群搭乘旗津渡輪的旅客上岸。旅客群和摩托車、腳踏車魚貫而出，再次讓廣場熱鬧了起來。旅客們多半沿著廟前路四散，有些慢慢地走往海邊的公園，也有零星朝燈塔佇立的旗後山遊蕩過去。旁邊的三輸車終於有生意上門，一輛輛車子骨碌啟程。對面不遠的小型摩托車店，也有人在承租小型電動機車。一對情侶正嚷著，是否要搭去海灘。