# 普悠瑪出軌  

台鐵普悠瑪號列車10日晚間行經花蓮時，疑因地震導致大塊落石掉入鐵軌，進而導致列車擦撞落石後出軌，且該處不在台鐵設置的落石告警系統內。對此，民進黨立委王世堅質詢時指出，相較於高鐵，台鐵檢測邊坡落石的機制過於草率且被動。

千呼萬喚始出來，蘇貞昌終於出來面對罹難者家屬了，還記得台鐵太魯閣號去年4/2出軌，造成49人罹難，但蘇貞昌在事後卻一直表示自己公務繁忙，一直沒有面對罹難者家屬，終於直到昨日，太魯閣號事故發生至今已10個月了，蘇貞昌才勉為其難地進行接見！

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死亡。台鐵認為日商住友商事公司提供的列車有缺失，提告求償新台幣6.1億餘元。台北地方法院今天判決台鐵敗訴。全案可上訴。

台鐵6432次普悠瑪列車2018年曾發生出軌事故，釀18人死、215人輕重傷。宜蘭地方法院日前一審宣判，司機尤振仲依過失致死罪判刑4年6個月、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所長吳榮欽無罪。普悠瑪事故罹難者家屬19日發布聯合聲明，批評台鐵2年多來從未改善疏失，對裁判結果感到遺憾，希望司法機關可調查台鐵採購ATP遠端監控問題，並釐清相關人員責任，還給他們一個公道。

台鐵太魯閣號408車次在4月2日發生列車出軌重大事故，釀成50人死亡、210人輕重傷悲劇。距離普悠瑪在宜蘭縣內翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷的意外僅過去3年，回顧台鐵史上最慘重的列車事故，其實還有一起73年前的「新店溪橋火燒車」案件，當時4節車廂被完全燒毀，造成死亡及推定死亡（失蹤無下文）的人數更多達64人。

2018年10月21日，台鐵6432號次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌，釀成18人死亡、近300人輕重傷的重大事故，震驚全台。國家運輸安全調查委員會（運安會）原將於19日舉行記者會，公布最終調查報告，但因恰逢事故發生2周年，擔心家屬觸景傷情，宣布取消說明會，改以線上公布報告，供各界參閱。

台鐵1列普悠瑪號於2018年10月21日在新馬車站內發生嚴重出軌事故，造成18死悲劇。事故發生後，台鐵也全面進行檢視，認為普悠瑪事故可能與本身列車設計的「傾斜系統」有關，更傳出內部評估暫時取消傾斜功能，以求行車安全。據傳，若取消普悠瑪號的傾斜功能，列車過彎時速會下降5至10公里，台北至花蓮間的行車時間可能會增加20分鐘。

2018年10月21日，台鐵局第6432次車普悠瑪自強號由樹林開晚台東，期間出現動力時有時無、停留軔機自動作動及停車現象、司機員尤振仲自行關閉ATP系統等意外，導致普悠瑪號傾斜系統運作失當。21日當天下午4時49分，普悠瑪在行駛速度高達140公里/時的情況下，於新馬站月台前第4股道出軌翻覆，造成18死、17重傷、274人輕傷的憾事。

台鐵的普悠瑪列車在2018年時發生出軌翻覆的意外，對此，監察委員李月德、方萬富、江明蒼、陳慶財、章仁香等人表示，交通部暨所屬台鐵局就攸關鐵路行車安全的組織文化、設備維修、程序操作、人員訓練及行車環境等事項均有重大違失，監察院通過調查報告，糾正台鐵局及交通部。

普悠瑪事故將滿周年，1年來台鐵對行政院總體檢報告提出144項改善項目，逐一擬定行動計畫，安全更不敢大意，普悠瑪事故後，台鐵統計，強制換車、行駛中立即停駛事件共81件。

前身為飛安會的國家運輸安全調查委員會（運安會）於8月掛牌正式運作，成為行政院下的三級獨立機關，並在今（29）日舉行彌月工作記者會，由主任委員楊宏智主持，副主任委員許悅玲、專任委員李綱、郭振華等主管也一同亮相，楊勉勵同仁用預防讓事故消彌於無形。

普悠瑪去年在宜蘭翻覆，造成18人死亡、200多人受傷，事故後7個月，宜蘭地檢署偵結，日前公佈司機尤振仲、ATP驗收員等3人依過失致死起訴，其餘台鐵高層主管均不起訴。對此，因這起事故失去8名家人的董小姐，今（11）日召開記者會表達強烈不滿。

交通部長林佳龍昨日退回台鐵普悠瑪事故的行政責任調查報告，林佳龍今（13）日表示，針對3位前局長僅有記過處分，並將責任歸屬台鐵司機員，他認為有關懲處是「重重拿起，輕輕放下」。林佳龍指出，尤其台鐵前局長范植谷現仍擔任交通部指派的驗船中心董事長，「事實上是沒有是非了」。

普悠瑪事故罹難者家屬協調會議上，雙方終於再次觸及賠償金額的討論。台鐵提案以每人理賠1075萬元，交通部長林佳龍則建議提高到1320萬元，並打算向日商求償；立委、家屬對兩方案皆不滿意，除要台鐵坦承「重大疏失」責任賠償外，也擬按照《消保法》再提賠償。

2014年4月韓國發生令人遺憾的世越號沉沒事故，乘載476人有304人罹難，引發韓國民眾的反政府情緒、社會影響和政治危機，儘管韓國政府成立了「特別調查委員會」經歷數年後，韓國民眾仍不相信調查的真相。立委黃國昌在本月（12月）22日召開記者會，控訴行政院調查的普悠瑪事件報告對真相遮掩，相關官員應送監察院彈劾。從韓國世越號沉船到台鐵普悠瑪出軌，為何官方調查報告總是令人失望，難道事故沒有真相？

台鐵普悠瑪號出軌意外剛滿月，多項問題尚未解決，今（30）日卻傳出台鐵因工程人事費不足，將資遣51位資深電務員工。對此，台鐵產業工會質疑，這根本是草菅人命，難道不怕下一個悲劇發生？台鐵晚間則回應，基於經驗傳承及人力需求，沒有解聘問題。

全民關注的普悠瑪事件一週以來，先有台鐵局長鹿潔身、交通部長吳宏謀相繼請辭，後有台鐵員工出面爆料，涵蓋車輛硬體、人員管理、路面安全等嚴重問題，更直言「普悠瑪特檢沒問題」才是大問題，民眾才知自己長期暴露在高度旅途危險中，高層逃避責任，甚至不顧乘客性命安全的心態不改，就算雙駕駛上路，何能解決沉痾？

此次普悠瑪事故造成18位不幸喪生，他們都是菩薩，讓我們有機會了解台鐵的核心問題在「安全文化」之建構。

一星期前普悠馬車禍死傷近二百人，大家所看到只是調查委員會的原因很簡單，它的目地只是要找個代罪羔羊，無論是司機、自動防護系統等等，在一場自我檢討道歉，加上台鐵局長下台一鞠躬，這個慘劇的調查戲就演完了。至於說真正的緣故和以後的防犯，民進黨是既沒意思說明（有啦，都是國民黨的錯），也不會做任何真正的改進（國民黨亦同）。問題是台鐵到處都是未爆的地雷，如果不去面對真相，發生普悠馬車禍的機會只會越來越多。

普悠瑪(Puyuma)是卑南語「團結」的意思，在最困難的時刻，台灣人更團結，台灣社會團結起來，盡自己所能，想盡各種方法幫忙，盡一切的力量，來幫助受到影響的家庭，祈願傷者早日康復，罹難者安息！