# 油耗測試  

經濟部能源署今日(5/13)公布2025 年4 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車部分，可見到小改款HondaHR-V車系以暨有的1.5升自然進氣，加上新導入的e:HEV複合動力配置。而燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分，可見到小改款HyundaiTucsonL車系同時送測1.6升汽油渦輪及1.6升TurboHybrid渦輪油電混合動力。在國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)中，4月份可以見到新年式的HyundaiPorter繳出NEDC標準下10.8km/L的平均油耗表現。

經濟部能源署今日(4/15)公布2025 年3 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車部分，可見到在2月已先送測NU2G-B版本的 HyundaiMufasa再度以NU2G-A車型完成測試，同樣採用2.0升直列4缸自然進氣汽油引擎，在NEDC測試標準下擁有11.33km/L的市區能效，非市區能效為17.93km/L，能效測試值為14.8km/L，能源效率為3級。而燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分雖無任何車款完成測試，但在國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)中可以見到新年式的HyundaiPorter繳出NEDC標準下10.7km/L的平均油耗表現。

經濟部能源署今日(3/14)公布2025 年2 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車部分，可見到傳聞已久的 HyundaiMufasa終於順利完成測試，採用2.0升直列4缸自然進氣汽油引擎，在NEDC測試標準下擁有11.33km/L的市區能效，非市區能效為17.93km/L，能效測試值為14.8km/L，能源效率為3級。而燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分雖無任何車款完成測試，但在國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)中可以見到新年式的HyundaiPorter繳出NEDC標準下12.1km/L的平均油耗表現。

經濟部能源署近日公布2025 年1 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車以及燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分無任何車款完成測試，但將國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)的耗能資訊詳細列出，可以見到DFSK金穩發S2.5t、DFSK金穩發S2.5t、DFSKA380WINMAX、CMCDelica、CMCP350Hybrid、Hino200與HyundaiPorter等車款。

經濟部能源署今日(1/14)公布2024 年12 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產車部分無任何車款完成測試，本月份的重點與上個月相同，均屬進口車系。

經濟部能源署今日(12/12)公布2024 年11 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產車部分無任何車款完成測試，本月份的重點均屬進口車系。

經濟部能源署今日(11/13)公布2024 年10 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產車燃油小客車部分，可見到升級鋰電池模組的ToyotaCorollaAltisHybrid油電複合動力車系，在NEDC測試標準下，繳出27.25km/L、非市區24.34km/L、綜合25.3km/L的平均油耗，能源效率為1級。

經濟部能源署今日(10/15)公布2024 年9 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，在國產車部分，無論燃油小客車、電動車、燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)等類型，均無任何車款完成測試。本月份的車輛，以進口車為主。

經濟部能源署今日(9/12)公布2024 年8 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，在國產車燃油車部分，可見到國瑞汽車送測小改款ToyotaCorollaCross車系的3款1.8升自然進氣汽油動力車型，及5款1.8升油電複合動力車型，其中純汽油動力車型在NEDC測試標準下擁有14.2~14.3km/L的能效測試值，而油電複合動力車型則繳出23.1~23.5km/L的能效測試表現。此外也可見到福特六和送測的小改款FordKuga車系，分為小客車認證及小客貨兩用車兩種認證，其中屬於小客車認證的動力配置計有EcoBoost180及EcoBoost250共2種，小客貨車則僅有EcoBoost180單一動力，在NEDC測試標準下擁有14.6km/L的能效數字。

即便受到「中國零組件來台組裝成車」上市第一年自製率門檻15％的影響，原本計畫於9月上市的台灣大通MaxusG50Plus（上海汽車自有品牌「大通」之新車款），可能會受到零組件國產化的影響而延後上市，然而由裕隆汽車負責生產的MaxusG50Plus其實已通過車檢、噪音、排污、油耗測試等重要關卡，距離上市真的就只差「正式發表+量產交車」這一步！只因MaxusG50Plus上市一年後必須達到自製率15％的門檻，延後上市將有利於國產零件的開發與供應期程，因此能否如期於今年9月發表仍有變數。（相關報導https://www.lian-car.com/articles/read/38588.html）

經濟部能源署今日(8/13)公布2024 年7 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，在國產車燃油車部分，可見到裕隆汽車送測掛上「台灣大通」廠牌名稱的MaxusG50Plus，搭載1.5升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，在NEDC測試標準中的市區能效為10.96km/L，非市區能效為15.92km/L，能效測試值為13.7km/L，能源效率為4級。另有福特六和送測的小改款FordKuga車系以2.0升EcoBoost250車型，在NEDC測試標準下，能效測試值介於12.0~12.5km/L。

日本汽車大廠近來問題層出，繼知名車廠「三菱汽車」傳出油耗測試造假後，18日「鈴木汽車」也爆出造假醜聞，其董事長鈴木修、社長鈴木俊宏等人當天下午召開記者會，承認測試方式不符政府規定並道歉。此次總共有16種車款、超過210萬汽車受影響，但出口海外的產品未受牽連。 

日本汽車業鉅子「三菱自動車工業株式会社」日前爆出油耗測試作弊醜聞，國土交通省（國交省）21日搜索三菱位於愛知縣岡崎市的名古屋製作所技術中心，未來在查明其故意操縱油耗測試資料的方法之後，將依據《道路運送車輛法》進行行政處分。

日本汽車大廠「三菱汽車」（MitsubishiMotorsCorporation）爆出油耗測試造假，社長相山哲郎20日下午召開記者會，除承認造假外，也公布涉及造假的車款，總計牽連62萬5000輛汽車。過去三菱汽車也曾爆出隱瞞索賠案件、私下回收不良品等醜聞，多次身陷風波的三菱汽車，能否繼續守住業界口碑，備受矚目。