# 無人車  

美國GeneralMotors近日宣布，將重新調整其自動駕駛戰略，優先發展進階駕駛輔助系統(ADAS)，逐步邁向全自動個人用車的目標。目前，GM已經在超過20款車型上搭載了旗下SuperCruise技術，這是一種免手操作但需要駕駛者留意的輔助駕駛功能，累計每月行駛里程已超過1,000萬英里，顯示出其技術已達穩健運行的水平。

一名軟體工程師打破了Waymo自動駕駛計程車的乘坐紀錄，她在舊金山無間斷地乘坐了6.5個小時，創下付費乘客的最長車程。這名軟體工程師SophiaTung曾在Twitter工作，她在接受《BusinessInsider》採訪時透露，因為一次偶然事件，她獲得了Waymo的免費乘車代碼，Sophia發現該代碼並無金額限制，於是她決定測試能乘坐Waymo多長時間，想要最大限度地利用這次優惠。原先她計畫挑戰24小時乘車，但後來改變了計劃。最終，她在Waymo車輛中度過了6.5小時，行駛了約133公里，幾乎遍及舊金山的各個角落。Waymo發言人SandyKarp確認這是目前公開紀錄中的乘客最長乘車紀錄。

Waymo無人計程車已在不少地區進行服務，為了安全起見當偵測到附近有車輛倒車接近時，Waymo車輛喇叭則會作動警示，但沒想到因為安全的功能竟會對居民造成困擾。

百度推出的全自動無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」最近在中國武漢試點，廣受市場歡迎。不過它在中國經濟下滑、失業率上升的背景下崛起，加劇了失業焦慮，不僅侵蝕百萬司機的生存空間，也斷了失業中年人「最後的體面工作」退路。

百度旗下的自動駕駛計程車「蘿蔔快跑」業務在中國快速擴張，據報導，「蘿蔔快跑」已跑進了廣州街頭，很多計程車及網約車（網路叫車）司機擔心會被搶飯碗。有網約車司機批評「蘿蔔快跑」目前的價格優勢是「資本在背後進行補貼」。

被封為「護國神山」台積電（2330）近來積極擴廠計畫備受關注，日本熊本廠才剛於24日盛大開幕，熊本廠也被日本賦予高度期待，期望能振興日本的半導體產業，喚醒日本經濟。不過，在熊本第一工廠宣佈開幕當天，第二工廠興建的消息也傳得沸沸揚揚，如今第二工廠的細節也陸續曝光。

征戰國際屢創佳績的清大賽車工廠（NTHURacingTeam）今（21）日舉辦新車發表會，第七代賽車「TH07」首度亮相，是全台第一輛無人駕駛的電動賽車，今年 8月將前往歐洲，挑戰德國和捷克的學生方程式大賽。清大副校長戴念華、新竹市長高虹安與賽車工廠團隊共同揭開布幕，同時也預祝選手們突破自我、再創佳績，成為下一個「台灣之光」。

中國搜索公司百度公開了下一代自動駕駛車輛「ApolloRT6」，並宣稱其自動駕駛技術，相當於擁有20年駕齡的司機。

特斯拉表現上佳——好到你可能想知道它為什麼如此積極地漲價。

行政院環保署以「環保願景再進化，智慧實現科技化────讓環保智慧真實進入你我生活」為主軸，12月7日於桃園虎頭山創新園區辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理專題成果展示」活動，針對智能化、自動化無人駕駛技術於環境清運及清潔車輛管理之發展與技術進行展示，並提出為逐步實踐智慧環境清運及清潔之願景，透過科技帶動美好生活，實現「環保也可以高科技」！現場除邀集專家學者及國內各縣市環保單位及相關人員，更邀集國內各大媒體單位參與，期透過實境成果展示未來相關發展推動之可行性。

環保署12月7日於桃園虎頭山創新園區辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理專題成果展示」活動，現場邀集專家學者及國內各縣市環保單位及相關人員，透過成果展示未來相關發展推動之可行性。

為逐步實踐智慧環境清運及清潔之願景，行政院環境保護署以「環保願景再進化，智慧實現科技化────讓環保智慧真實進入你我生活」為主軸，於12月7日上午10時至11時30分辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理專題成果展示」活動，現場邀請專家學者及國內各縣市環保單位及相關人員，針對智能化、自動化無人駕駛技術於環境清運及清潔車輛管理之發展與技術進行交流，並邀集各大媒體單位參與，藉由成果展示說明推動之可行性。

為逐步實踐智慧環境清運及清潔之願景，行政院環境保護署以「環保願景再進化，智慧實現科技化────讓環保智慧真實進入你我生活」為主軸，於12月6日下午14時30分至17時30分辦理「智能化、自動化（無人）駕駛環境清運及清潔車輛管理技術研討會」，廣邀專家學者及國內各環保單位等相關人員，從行政面、法規面、實務面及技術面等，針對智能化、自動化無人駕駛技術於環境清運及清潔車輛管理之發展政策及技術進行交流討論。

「僅有乘客」的叫車服務是自駕車Waymo去年底在鳳凰城的嘗試，在疫情期間人車較少的道路上，無人駕駛的方向盤自己轉，煞車和油門踏板時而上下，被形容為「未來車」。

手機店年輕的店員知道你要換新手機，一定會問你要不要換一支5G的手機。你問店員說：「5G手機有什麼好處呢？」他最直接的回答是：「當然比較快呀！」跟上了新一代的數位腳步，真的只有速度比較快嗎？ 不只是換手機的時候你會被問到這樣的問題；很快地，當你要買一部新車的時候，你也會被問到：「你要不要換一部無人駕駛的汽車呢？」 無人駕駛汽車利用感測器技術、信號處理技術、通訊技術和等，通過集成視覺、激光雷達、超聲感測器、微波雷達、GPS、里程計、磁羅盤等多種車載感測器來辨識汽車所處的環境和狀態，並根據所獲得的道路信息、交通信號的訊息來駕駛。無人駕駛的汽車比你的駕駛技術還要好，而且它永遠不會累。機器人開的車一定比你自己開車還要安全。

據KPMG發布的全球自駕車準備度調查，台灣首次參與調查就排第13名。儘管在台灣在發展自駕車上起步較晚，惟中央和地方政府對自駕車發展的積極度，成為此次評比中的亮點。

不知道有誰會自己衝去給車撞？

鐵路運輸是台灣人重要的交通工具，而台鐵在全台灣一共有228個車站，但其中部分車站是所謂無人值班的招呼站，就是無人車站；不過，在前幾大無人車站，其實運量也不小。像是位於彰化縣的永靖車站是全台無人車站中的第3名，日平均上下車人數有1053人，但車站本身沒有設置電梯，同時附近也無停車場，造成使用上的不便。對此，在地立委陳素月也指出，從過去到現在都有持續關注，盼台鐵局能持續改善周邊設施，讓民眾使用上更便捷。

隨著自駕車成為明日科技趨勢，美國賓州的匹茲堡、亞利桑那州的鳳凰城與加州矽谷，目前已成自駕車的開發重鎮。但如果問起專家自駕車何時才能安全上路，答案肯定都是「還早的很！」美聯社認為最樂觀的答案也要至少10年，許多專家甚至主張還要幾十年才能夢想成真。電動車大廠「特斯拉」22日宣布，將在2020年第二季推出自駕車，不過懷疑論者卻忙著唱衰。《美聯社》23日指出，自駕車仍有克服氣候影響、與人類駕駛磨合，以及顧客接受度等5大問題要解決。

台北市長柯文哲於以色列時間24日上午抵達耶路撒冷，隨即馬不停蹄前往全球最大自駕車公司「自駕車之眼（Mobileye）」進行參訪，柯文哲在試乘體驗後，媒體詢問市長感想？柯文哲表示，以前曾經參訪過TESLA，不過是在高速公路開，技術上比較容易，因為在高速公路上要應付的只有旁邊的車子，車道也相當固定，但是這次要開羊腸小道，而且還突然有人、腳踏車、機車這樣冒出來，所以它裡面那個AI（人工智慧）一定相當進步，而且它是用camera（攝影機），設計是用影像然後透過人工智慧做影像判讀、決策，他猜裡面AI的速度相當快，一定很多機密。柯文哲也提到，應該要查查看，因為之前去TESLA時，他們說裡面一大堆零件是台灣做的，不過Mobileye的技術已經賣給Intel（英特爾），所以他也猜裡面很多技術都是台灣供應的。