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整個業界都在作假？2024年12月19日，台中全聯倉儲發生嚴重火災，釀成9人死亡悲劇，其中，「倉儲建材是否符合耐燃標準」也成為外界關注焦點，而隨著調查深入，原本被認為符合「1級耐燃庫板」標準的建材，卻被發現根本沒有合法認證的生產憑證，讓問題更加撲朔迷離。

國民黨立委鄭天財涉收賄數百萬元，讓多家廠商人馬掛名辦公室特助，協助業者施壓公務機關，今年8月間北檢諭令200萬元交保並境管；另外，營建署前道路工程組長張之明任內涉透過鄭天財辦公室牽線，收賄高達7567萬餘元，北檢求刑25年，監察院認定違失情節重大，監察院通過彈劾，全案移送懲戒法院審理。

內政部國土管理署公告「113年度住宅補貼」自8月1日起至8月30日下午5時，開放民眾申請「自購住宅貸款利息補貼」和「修繕住宅貸款利息補貼」2項補助，此外，有使用「新青安貸款」者亦可合併申辦，最高可貸1250萬，想確認資格可至內政部不動產資訊平台113年度住宅補貼專區，查詢相關辦理條件及方式，以下整理了2項住宅補貼申請懶人包一次看！

台積電計劃在高雄楠梓產業園區、嘉義科學園區設廠。然而，半導體產業需要大量用水，台灣中南部水庫常發生缺水危機，外界擔憂台積電未來需爭搶水資源。對此，前內政部長李鴻源提出兩個辦法，除了釋出2成農地，讓農業用水轉為工業用水或民生用水，也可以把台灣污水處理廠處理完的水回收一半，就能解決台灣的缺水問題。

內政部營建署辦理112年度「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評」，花蓮縣政府考評成績榮獲縣市型甲組「道路養護類」及「人行環境類」雙料第一，於17日北上交通部運輸研究所授獎。

行政院2022年起核定「中央擴大租金補貼專案計畫」，自57億預算增加至每年編列300億租金補貼給租屋族。2023年租屋補助將於2023年7月3日開始申請，符合條件每月最高領11200元，且18歲就能申請，也不用再提供房東資料。對此，《風傳媒》整理租金補貼2.0申請資格、加碼條件等相關資訊，提供有需要的讀者參考。

內政部長林右昌昨（10）日表示，「中產以下自用住宅貸款戶支持專案」目前已67萬戶申請，共核定逾41萬餘戶，當中第三批合格戶約為56000餘戶，今起將核撥定額支持金新台幣30000元。

營建署道路工程組組長張之明被北檢調查出收受賄賂高達7567萬餘元，更以廠商招待喝花酒、性服務56次為代價，指導廠商撰寫標案服務意見書、設計書，協助取得數十件標案。此外，他更要求廠商買車給黃姓小三、幫忙支付黃女育嬰、生活費用。不過，生性多疑的張之明偷偷去驗DNA後，竟發現黃女的孩子是別人的。日前北檢依貪污等罪起訴張之明等4人，並對張之明求刑25年。

（中央社記者林長順台北28日電）北檢偵辦營建署官員涉收賄案，查出原營建署組長張之明涉收賄7567萬餘元，今天依貪污等罪起訴張之明、原立委辦公室執行長張騰龍、營建署前課長詹加欣及廠商陳登來等4人。

國內生育率不斷下降，反倒是飼養寵物的民眾愈來愈多。惟依現行《公寓大廈管理條例》，即使居住高樓層的民眾，也只限家有12歲以下兒童或65歲以上老人，才能裝設不妨礙逃生且不突出牆面的防墜設施。換言之，不僅非屬特定年齡層民眾的高樓居家安全，被相關法令一刀切開，「毛小孩」的高樓防墜需求，更完全不在政府立法的考量範圍之內。

在高齡化的台灣，有近1成住宅內僅有老人居住，其中又以住在沒有電梯老舊公寓的獨老占多數；而老人被長期困居在公寓內，甚至衍生孤獨死的悲劇，亦時有所聞。為解決長者居住困境，2021年中央在社宅包租代管政策下推出「長者換居」服務，讓長者在保有原房產的前提之下，換居到有電梯的住宅，日前該政策更進階到可以跨縣市換居。然而尷尬的是，如此立意良善的政策，竟然直到近期才在桃園首度媒合了1位長者換居至社宅，過去2年多正式遞件申請換居的長者竟然是0。

內政部營建署7月推出「租金補貼2.0」，放寬申請年齡降至18歲，讓學生皆可申請。不過，若住在學校宿舍，就無法申請租金補貼。多名民進黨立委今天呼籲教育部及營建署，協助學生申請租金補貼，讓政策落實到學生身上。

台中市政府積極推動各項道路開闢及拓寬等交通建設，建構完善路網是施政重點之一，在市府建設局努力爭取下，內政部營建署「生活圈道路交通系統建設計畫（市區道路）（111至116年）」112年第1次提報日前審查結果出爐，台中獲得中央補助5案，計畫總經費4.4億元，透過建設生活圈道路系統建構道路交通系統，將縮短山海屯城間的通行時間，提昇區域產業運輸效能，均衡區域發展，實踐「富市台中，新好生活」願景。

內政部次長花敬群今天說，虛坪改革政策可從較單純的車道部分先行，將修公寓大廈管理條例；至於免計容積這塊要等營建署確認版本，且談到有一定共識、可行性再推，修法不急著6月推出。

有關內政部營建署7日提及桃園市校園道安改善提報率僅28%，桃園市政府表示，遭列管案件已全數進入處理階段。營建署繼今（112）年四月烏龍散播本府0提案（實際上是5案）後，再次以錯誤資料抹煞地方努力；本府工務團隊積極任事，上任五個月以來已提出申請13案，另也從原遭列管案中，提出已完成改善，或經評估無法於112年中央特別預算執行期限前完成之23案，報經教育部國教署同意解除列管，營建署卻以「不夠積極」的用詞批評地方政府，令人難以接受。

內政部長林右昌說，中低薪房貸支持方案6月1日將開放線上申請，到年底有長達7個月申請時間；諮詢專線開放兩週以來，平均每天接到逾千通電話，符合資格者最快7月上旬就會撥款。

「偉立：聽到你在臺藝大努力了五年卻在發包前大受打擊，在網路上受某些人圍剿，這種事我也遇過，通常都是校內派系鬥爭，或就是有人會為反對而反對，毛澤東曾經罵北大、清華的教授（廟小妖風大，池淺王八多），良有以也，但身在其中，真的非常委屈。

台中捷運橫禍，旅客1死10傷。輿論檢討概分兩方面：興富發之工安漏失&台中捷運之應變疏忽，筆者以為都不是真正重點。過去常有剛剛安檢完畢，就出重大意外；且事出突然，捷運行控員誤判，確有可能。筆者以為真正的重點在於施工的時間：這次拆塔吊，如果改在深夜施工，屆時捷運停駛、路面交管封鎖，就算同樣意外，也不致出現任何傷亡！

內政部營建署、高雄市政府交通局、高雄市立圖書館強強聯手「閱讀交通共好行」計畫「高雄城交通小達人」繪本書今出版發表，該書以人本交通為主軸，作者群是由在地繪本作家廖健宏、林秀穗帶領河堤國小3年級學童，經過16周美術課程完成；最特別的是參與互動式閱讀可上色彩繪，發表會中，貴賓與學童一起在放大版愛河與高雄港交界的市容書頁中，分別為建築物、車輛、人行步道塗上色彩，共同體驗繪本書創作樂趣。

台灣長年來「馬路如虎口」「人車爭道」現象存在已久，這次交通環境更被國際媒體形容成「行人地獄」，讓交通部下定決心力推《道路交通管理處罰條例》修正案加強執法。只不過檢視行人最基本的環境設施「人行步道」會發現，雙北都會區人行步道不到7成，觀光勝地台東、花蓮、屏東人行步道更在2成以下，交通部欲破除惡名，似乎還有很長一段路要走。