# 環評委員  

2月26日協和四接環評大會，之所以爆發衝突，主要是環團拿到一份台電內部的「土壤污染調查報告」，多個測點超過土壤污染管制標準，最高達54倍。而台電卻隱匿未寫進環說書裏，要求環境部調查完成前，暫停環評審查。

針對特定名嘴、民代參選人質疑新竹市寡婦樓都更案環評委員解鴻年為建商關係人，新竹市府今（21）日嚴正聲明，環評委員之聘任皆按照市府「環境影響評估審查委員會組織規程」及「環境影響評估審查委員會專家學者委員遴選作業要點」，聘請具有環境影響評估相關學術專長及實務經驗之專家學者擔任，而且林智堅前市府即聘任解鴻年為環評委員，市長高虹安上任後僅係繼續聘用，市府對於近期影射造謠等言論深表遺憾，並呼籲有心人士勿將政治操作凌駕於專業，抹煞公務同仁及學者專家的努力。

在離岸風電開發的第二期的選商中，沃旭能源的「大彰化東北風場」日前以裝置容量570MW總容量通過相關的環境評估流程。結果近來沃旭能源竟然提出以「環差評估」進行變更的要求，想要讓風場總容量達到1000MW的發電量。

環保署第14屆環境影響評估審查委員會委員即將於112年7月31日任期屆滿，為銜接第15屆環評委員會任務，環保署自即日起至112年6月7日止公開接受法人、機關、大專院校（含學院、系所）、學術研究機構、團體推薦專家學者擔任第15屆環評委員會委員。

近年來各項開發行為是否會對環境造成衝擊，環保署環境影響評估審查委員會扮演了重要的把關角色。環保署今（24）日表示，第14屆環評委員會的委員即將於今年7月31日任期屆滿，接下來的第15屆環評委員即日起至6月7日接受各界推薦。針對外界關切的台電協和電廠改建案「四接」環評，環保署預計明天召開初審會議，預估四接環評案將橫跨第14屆及第15屆環委「跨屆審查」添增變數。

環評委員今天在環評大會中提案，現在太陽光電開發僅有在重要濕地才需進入環評，希望修改認定標準；環署表示，會再與縣市政府、農委會、經濟部等部會討論，今年啟動研修作業。

環保署12日就三接外推案舉行第二次專案小組會議，要求台灣中油公司於三月底前補件再審。中油表示，感謝多位環評委員認同三接外推案對藻礁的影響更小，已經釐清多數議題，至於會議決議針對海流漂沙及淤沙的模擬、開發面積變化、生物物種變化、取排水管線方案等等的細部議題，要求補充資料或調整呈現方式，中油皆已有完整調查與模擬資料，將依據會議決議，儘速整理提交給環保署、依循程序補件再審。

總統蔡英文25日視察桃園三接工程，並婉拒護藻礁公投案領銜人潘忠政陪同，針對蔡英文宣稱三接外推創造雙贏，桃園市府表示，「大潭藻礁並無因三接工程變差」，國民黨文傳會副主委林家興質疑，蔡英文忽略三接外推方案10月中，才被所有環評委員退回建議「補正再審」的事實，蔡英文與中油一再提到的經濟利益，又如何能與台灣珍貴自然生態遭到破壞、不可回復的損失相比？

高雄環狀輕軌捷運建設環境差異分析報告昨（7）日經環保署環評大會審查通過，捷運工程局表示將加速辦理施工前置等作業，朝2023年輕軌成圓目標邁進。

環境新聞在台灣處於邊陲地帶，當然也不會是政治人物的選舉承諾，因為算準了選民根本不在乎。偶爾能登上重要版面的不是重大汙染、就是環評，但最後都以「環境與經濟孰輕孰重？」落幕。新國會成立又有立委提議修環評法，但環評的問題不在修法，而是人心及政治，改變環評就要從這兩件事做起。

今日（15）淡北道路環評將要進入第三次，侯友宜受訪表示，淡北道路是一個救命的道路，也是一個淡水人進出的最重要的一條路線。每一次到淡水去，塞車都非常的擁擠，雖然我們已經規劃有淡江大橋要直接到八里，畢竟到2024年，也只能疏散部分的車潮和人潮。其實，最重要的還是淡北道路的開發，因為，光這條救命的道路，幾乎我們每年最少最少有719人次的救護車的往來，都會碰上瓶頸和困難。

環保署上周宣布新任環評委員，其中符合續任資格的7位學者，6位即使表達留任意願還是被全數換掉。而這6位在經常聽環評的記者心中，卻是史上最敢言、認真、把關到寸土不讓的好委員。也就是這樣，讓民進黨要的案子，不然就過得很難看、不然就想過卻過不了，剛好趁換屆把這些討厭的石頭搬開，順便召告天下，想當委員的請切記，民進黨就是順我者昌、逆我者亡。

環保署環評大會是各項重大開發案必經關卡，守門的環評委員可以說肩負了許多關心環境、生態和永續發展之民眾的期待，新環評委員將從明（1）日起正式上任，環保署今晚公布名單，先前在沸沸揚揚的中油觀塘案中退席的4名委員全都沒有被留任。一名未被留任的環評委員直言「很驚訝」，自嘲可能就是不夠乖、講真話，才沒能留下。

環保署上周發出新聞稿指出，有支持淡北道路開發民眾，因不滿環評審查未過，用Emai、電話恐嚇、威脅、甚至人格攻擊環評委員，不排除採取法律行動以維護環委審查空間。聽到這個真令人生氣，因為這些人正在破壞許多人努力建構的理性討論平台，而自覺理虧的人才會做出這種事，應該被嚴正譴責。

去年環評委員會歷經中油觀塘案、深澳電廠案兩大挑戰，兩爭議性案件都在多數官派委員的支持下表決通過，環評制度公信力受到極大傷害，環保署前副署長詹順貴多年在民間為環境訴訟打拚，上任目標之一就是要修訂《環評法》，不過詹順貴下台後，環保署人事接連更迭，修法方向更曾傳出大轉彎，今（25）天環保署署長張子敬赴立法院備詢，首度明確表態，暫時不會再提環評修法。

3月13日經過3小時討論，環評會最後仍退回淡北道路審查案，並要求新北市4月30日前補件重審。這結果讓殷殷期盼淡北道路的民眾非常失望，尤其環評會的結論以及環評委員的意見，讓民眾難以接受，氣憤不平！原因有以下幾點：

在官派支持下，桃園觀塘工業區開發案8日環評過關，國民黨發言人洪孟楷表示，從之前深澳電廠環評平手後，現已提出辭呈的環保署副署長詹順貴投票力挺過關，到現在為救選情而讓觀塘三接案過關，背後都代表的是政治凌駕專業。

今（8）日下午環保署預定召開第340次環評大會，中油觀塘案審查在即，繼環保署副署長詹順貴公開辭職聲明，環評委員劉小如亦發出公開信，向行政院長賴清德喊話，針對賴清德上週在立法院備詢時的「交換說」，質問是否深澳案與觀塘案都只是行政院的籌碼，拒不出席今天的觀塘案審查。

台灣環評史上出現兩次環委集體抗議行政介入環評，第一次是2006年3月27日中科三期，9位環委發聲名抗議。第二次是9月12日觀塘工業港(區)，5位環委退席抗議。兩次的抗議對象，一是總統蔡英文、二是行政院長賴清德，聲稱改革的民進黨卻接力演出黑手介入環評戲碼。如果這五位委員當天不退席抗議，可能重演深澳電廠的投票醜聞，他們的退席抗議已經史上留名。

中油觀塘港三接站環現差案未審先吵，最終5名環評委員退席抗議，更罕見看到環評會上有許多部會高層出席。賴清德上周才在媒體上喊話「力拼9月通過環評」，許多民間環委直言「深澳陰影」還在，怕此案最後也會投票強行通過，希望大會先承諾「今天不做決議」的前提，但官派委員始終堅持今天必須實質審查此案，最後5名民間委員集體離席、環評大會因人數不足散會做結。