# 碳中和  

電動車議題在近年來佔據車壇媒體各大版面，具有話題性依然是的續航表現以及低碳排量所帶來的特性，然而Toyota認為通往更潔淨的未來並非只有電動車，在全球傳統車廠紛紛轉型向全面電氣化時，Toyota仍堅守陣地，謹慎地擴大其電動車產品線，同時加大投入混合動力車的開發。

當世界許多角落仍在勾勒電動化的未來藍圖時，TOYOTA早已啟程。這不僅僅是參與今日的電動車浪潮，而是一段長達超過四分之一世紀、始於遠見的旅程。TOYOTA深信，唯有持續實踐與進化新能源動力，才能真正引領變革。從「開拓者」到「實踐者」，TOYOTA始終走在能源驅動技術的前沿，致力於為全球消費者提供多樣化且值得信賴的電動化解決方案，共同邁向碳中和的永續未來。

隨著全球邁向碳中和目標，企業正積極尋找創新解決方案，以提升自然資產的管理效益。致力提升智慧森林監測的新創公司「可澍科技（CoCoTreeTechnology）」在高雄市政府青年局的支持下，於3月參加「高雄智慧城市展」亮相，展示「Inforest森林數據託管平台」如何透過衛星影像與AI分析技術，將森林資訊數據化，提供企業與政府部門即時的管理方案，確保ESG透明度與淨零減碳成效，共同實現永續發展。

Honda自成立以來憑藉「ThePowerofDreams」核心理念，秉持提供消費者高品質、多元化的產品與服務。身為油電世代的領航者，Honda更以全新定義全球品牌標語「ThePowerofDreams-Howwemoveyou.」承襲一貫強大的創新能量，奠定車壇新世代領航地位。Honda以夢想為原動力，致力「創造」(create)所有移動產品與服務價值，使人們能夠「超越」(transcend)時間與空間的限制，並「擴展」(augment)每一種可能性，這正是Honda推動人類與社會前進的方式，HondaTaiwan透過四輪、二輪及動力產品的三位一體事業布局，宣示打破傳統侷限，以擘畫未來思維驅動世代移動變革。

YamahaMotorCo.,Ltd.日前於官方網站宣布，其位處日本的itsIwataMain(其磐田本)工廠新落成的CN1碳中和量產塗裝產線已於今(2025)年2月20日正式啟用，並開始用於機車油箱的塗裝作業。這條新產線採全面電氣化設定，涵蓋前處理、塗裝、烘烤與乾燥等過去依賴化石燃料的工序，成為全球機車產業中首條全電動塗裝產線。

耶誕和新年期間我在家寫這篇文章，重看了過去幾年在綠學院發表的COP分析文，發現去（2024）年已經是第四篇了，跟綠學院年報《2024年綠學院給全體用戶的一封信——安全感》並列長青！從COP26開始，這條隱形的時間軸，透過專欄文章長時間的紀錄，貫穿時代提供你我一條了解氣候談判的脈絡。

高雄市淨零學院成立一年，積極培養減碳人才，而佛光山近年大力推動永續行動，榮獲國家環境教育獎特優殊榮，淨零學院昨（9）日特別前往佛光山，針對該寺法師、佛陀紀念館環境教育人員與佛光大學、普門中學教職員，舉辦培訓專班，超過60名學員參加，高市環保局張瑞琿局長強調，近期環境部公告擴大納管盤查對象，就是希望各產業、全民一起行動，本次課程藉由宗教力量散播減碳種籽，是一個相當好的開始。

高雄市政府郭添貴秘書長今(3)日偕同內政部長劉世芳視察「旗美污水處理廠碳中和計畫」，此為全國首座碳中和示範污水廠，其碳中和統包改善工程施工進度已達90%，象徵高雄市在2050淨零目標邁出重要一步；此外，水利局主辦的「草潭埤滯洪池多功能附屬設施新建工程」日前順利完工驗收。

作為淨零減碳的先行者，國泰金控承諾2050達淨零碳排，2024年啟動「碳管理元年」導入碳中和國際查證，透過集團總動員全面推動「綠色營運」、「導綠電」、「首批國際碳權抵換」；盤點年度碳管理進展，國泰金控、國泰人壽、國泰世華銀行、國泰產險共4大公司總部，及國泰世華銀行3分行據點、國泰證券13據點、國泰投信7據點皆全數通過國際碳中和標準PAS2060組織型碳中和，採先減量後抵換模式，經第三方國際權威查驗證機構查證，一舉獲頒六張國際碳中和查證證書，為國泰邁向淨零過程的重大里程碑之一。

日本汽車大廠Toyota今日(12/18)於官方網站宣布，其燃料電池與水電解系統的生產計畫成功獲得日本經濟產業省（METI）的支持，納入「GX供應鏈建設支援計畫」。該計畫旨在推動碳中和目標，建構以燃料電池及水電解系統為核心的製造供應鏈，並透過最大限度地發揮日本的技術優勢加速全球綠色轉型（GX）的步伐。

人工智慧（AI）將改變人們的工作和日常生活，但也有弊端：AI電腦中心會消耗大量電力和水，為其處理晶片供電並冷卻其散發的熱量。

Toyota近日在該廠位於美國阿拉巴馬州的製造廠正式啟用太陽能系統，由ToyotaAlabama、ToyotaTsushoAmerica,Inc.(TAI)以及HuntsvilleUtilities攜手完成，總投資金額達到4,900萬美元(約合新台幣15.9億元)，並透過聯合電力採購協議（PPA）達成，使 Toyota更加邁向碳中和目標。

高雄市為培育淨零人才，於去(2023)年11月成立「淨零學院」，至今已培訓超過2,700位淨零專才，各類課程開放報名。陳其邁市長19日更前往學院參與「ISO14068碳中和內部查驗員」證照課程，與市府首長、產業、民眾一同針對碳中和標準、碳權抵換等概念學習，並通過國際查驗機構考試取得證書。

和碩科技董事長童子賢看好AI發展，認為AI的高耗電問題不足為奇。AI用電不排碳嗎？這跟他過往的說法是否有所牴觸？童子賢昨（5）日參與機電設備大廠西門子「2024台灣永續峰會」，大談電力排碳議題，盼喚起觀眾的減碳意識。走下講台後童子賢話鋒一轉，提及AI，童子賢笑稱：「10年之內，AI一定影響重大！」童子賢看好AI發展，認為當AI發展到極致，微電子技術進步之下，運算能力增強、可以更加省電，到10年後，AI在全球耗電量占比應不會超過10%。 

中鋼為一貫作業煉鋼廠，全年運轉生產供應國內各項基礎建設、產業發展與國防科技所需的優質鋼鐵材料。面對全球鋼鐵產業環境變化及2050碳中和的嚴峻挑戰，中鋼以2018年為減碳基準年，完成短程減碳，中長程分先低碳、再零碳兩階段的路徑規劃。

為加速達到全球碳中和及2050年台灣淨零目標，大同集團旗下福華電子今天宣布，攜手國內多家企業共組策略聯盟，簽署碳權合作備忘錄；福華電子預期，在印尼的碳權開發案，每年將可提供100萬噸森林碳權。

因應全球氣候變遷，我國於2022年3月30日公布國家淨零排放路徑，提出四大轉型策略、兩大治理基礎及十二項關鍵戰略，以達2050年淨零願景。依據2022年國家溫室氣體排放清冊報告指出，污水處理排放量佔環境部門總排放量29.7%，因此國土署推動污水下水道淨零排放策略，以高雄市旗美污水處理廠（以下簡稱旗美廠）作為全國污水處理廠碳中和改善之示範廠。

如果你在公司的投資單位工作，上一篇新能源市場開發經理的工作內容描述你看完後是不是感覺有點眼熟？你似乎也在做類似的工作？

為什麼綠學院好幾個人的名片掏出來，職稱都是市場開發經理？是真的在開發市場，還是頭銜比較好聽的業務？ 

上一篇我們提到因為品牌商、政府、投資人對企業ESG越來越重視，公司要額外做很多工作，有工作就有職缺，這就是今天我們要介紹的第二個最有潛力的綠色工作：企業內的永續人員。