# 移動污染源  

聯合國自109年起，將每年9月7日訂為國際清潔空氣藍天日，提醒全球各地重視空污所造成的危害及影響；台中市政府同年也呼應相同理念，將每年9月份訂為守護空氣品質宣導月，今年響應｢TogetherforCleanAir｣的主題，推出｢拜拜誠心減空污｣、｢低碳生活宣導｣及｢國際無車日｣等活動，期許市民朋友共同行動減少污染、維護空品。另環保局針對移動污染源的管制也將邁入新紀元，除於今年9月23日正式實施台中港空氣品維護區管制措施、啟動科技執法，管制高污染車輛進出，並推動新的空氣品質維護區，持續維護市民空氣品質。

進出高雄港區拖車及大貨車司機朋友請注意！高雄市去年公告高雄港為「第二期空氣品質維護區」，即將於20日起正式生效實施，第一年管制時段為週一至週五，第二年起為每日管制，出廠滿5年以上的柴油大貨車及曳引車，需有2年內排煙檢驗合格紀錄才可進入，環保局將利用車牌辨識科技執法進行管制，請司機朋友提早完成檢測。

都會區主要空氣污染物來源為汽機車排放造成，高雄市環保局為了減少高污染排放車輛，除積極推動淘汰1-4期老舊機車，也透過不斷研析政策效益，優化移動污染源管制策略，引進光學科技執法設備強化高污染機車查核，有效提升稽查管制成效。

為減緩每年秋冬季節本縣空氣品質不良情形，屏東縣政府環保局將劃設屏南工業區為空品維護區，已邀請相關單位討論完成並召開公聽研商會取得共識，現階段提報環保署進行審查作業中，預計明年公告實施。

空氣品質不良的季節即將來臨，為改善空氣品質，屏東縣政府已做好相關準備工作，今年將推動空品改善五大應變措施，並配合新空品應變辦法規定，擴大跨局處合作並強化自身污染排放減量，並與上風處縣市協力降載減排，期藉此有效提升本縣空氣品質及降低空品不良率，將全力守護民眾健康。屏東縣政府111年推動空品改善五大應變措施，包含重新盤點縣內配合空品不良應變公私場所，本縣配合應變砂石場將由前十六大提升至前三十三大，工廠由前二十大提升至前三十大，此些廠家已涵蓋本縣固定源之粒狀物約83%、硫氧化物66%、氮氧化物66%、揮發性有機物81%，縣府要求這些工廠當預報隔日空品達中級預警等級將全部配合降載減排3%，此將有效降低縣內工廠污染排放。針對縣內砂石場將率先全國推動高標準之規範，要求縣內所有運作中砂石場將破碎製程加嚴至半密閉包覆式建築內操作，有效減少細懸浮微粒48公噸排放。另今年也於空氣不良季節實施移動污染源區域防制措施，主要規範未取得自主管理標章市區公車及醫療用車於空品不良日，限制進入縣內轉運站、醫療院所等敏感族群聚集區域，推動此措施預計納管縣內約213輛以上柴油車，並將減少敏感族群健康的危害。且近年為有效減少本縣農業廢棄物露天燃燒之問題，本縣與農業處合作推動多項農業妥善處理方案，今年自8月起將擴大實施果樹樹枝葉不限種類皆可申請交由環保局進行代清運處理，此將有效減少本縣露天燃燒問題，並預估將有效減少細懸浮微粒12公噸排放。為減少民眾陳情異味問題，環保局推動感測器加裝H2S及NH3監測設備加強畜牧業者周邊熱區污染監測並結合屏東縣夜鷹早鳥稽查行動，將有效掌握臭異味排放及減少民眾陳情。環保局在9月初已邀集各局處說明空品不良期間相關應變規範，後續將藉由縣府各團隊共同加強空品不良訊息通報及健康防護措施引導，環保局呼籲一般民眾可下載「屏東空氣品質通報即時通」APP，隨時注意空氣品質預報及即時通報，並配戴口罩做好自我防護，另若有發現任何污染情事也可通報環保局電話08-7351928，環保局將立即進行處置，以此共同守護本縣空氣品質。 

高雄市為改善移動污染源排放，積極協助業者爭取中央電動公車補助，總計已有195輛電動公車，占全市公車總數19.5%，為全國電動公車比例最高。今年6月更榮獲交通部示範型電動公車補助計畫評比第一名，預計年底將有54輛新電動公車領牌加入服務。為鼓勵業者汰換電動公車，高雄市政府更加碼祭出「電動公車行駛班次獎勵」、「行駛里程補貼」及「購車加碼補助」等多項補助措施，期提升電動公車營運效能，改善本市空氣品質。交通局長張淑娟表示，高雄市現有195輛電動公車，占比19.5%，今年獲得交通部示範型計畫評比第一名，補助購買28輛電動公車。加上去年底交通部核定補助購買26輛電動公車陸續交車，今年底高雄市總計有249輛電動公車，占比持續維持全國第一。

不少縣市長期為空氣污染所苦，如何管制移動污染源、落實運具電動化的友善政策，是地方政府可以施力之處。除了中央補助之外，各縣市政府的加碼補助，是許多消費者購買電動機車的最大誘因，然而，今年直到3月，全台僅有10個縣市公布補助方案。

反覆修改的《空氣污染防制法》修正案完成三讀至今，即將頒布實施，修法重點包含加重罰則、會商與核定、移動污染源管制、移動與固定污染源的污染排放量交易比例等等，其中移污抵換固污的規定可說是引起最多批評的條款之一，環保署儘管提出申請抵換的但書，保證污染物總排放量將逐年減少，學者和環團卻認為關於抵換，環保署還有許多沒有說清楚的事。

《空污法》三讀通過，環保署得以對老舊交通工具加嚴排放標準，引起不少民眾不滿，直言政府是要消滅車齡10年以上的機車，不顧人民是否負擔得起。環保署長李應元則澄清政府會輔以補助措施，鼓勵民眾汰換二行程機車，並喊話：「要改善支氣管，請改善排氣管！」

《空氣污染防制法》日前三讀通過，其中加嚴10年以上老車標準條文引起反彈，環保署長李應元今（2）天重申，管制移動污染源需大家一起努力，訂標準時會注意重型車及古董車的特殊性。

立法院院會今（25）日審理《空污法》修正草案，並以人數來表決其中9條具有爭議性的條文，最終三讀通過。其中一條規定指出「固定污染源」可利用改善「移動污染源」所減少的排放量取得抵換的排放量，引來環保團體痛批，這次的空污法修法並沒有實質幫助到空汙嚴重的地區，反而讓工廠的汙染持續擴大。

環保署長李應元今（18）日在工商團體「三三會」演講，針對深澳燃煤電廠環評爭議，李強調，北部供電缺口部分有必要透過深澳電廠解決，「台北的候選人說不要燃煤電廠，現任立委的台中市長候選人主張『中電不能北送』，台北到新竹的科技廊帶，是全球最重要的電子零組件供應鏈，台灣科技廊帶倒了，全世界都會受到影響」，李應元表示，「（深澳電廠）環評結果，應該受到尊重。」

行政院環境保護署署長李應元在「2018天下經濟論壇」，回應台灣空污的問題表示，中南部空污較台北嚴重，主要原因是油的消費量是台北市的兩倍以上。台灣健康空氣行動聯盟打臉表示：「移動污染源中的機車污染比重占總境內污染源的6%不到，而且根據數字台灣的資料，全國的機車數量，第一名是新北市的219萬輛。」

台灣健康空氣行動聯盟發起的「反空汙抗暖化大遊行」，17日將正式舉行，為了平抑中南部民眾對空氣污染的不滿，行政立法協調會今天達成《空污法》修法共識，行政院同時將加碼空汚整治預算，從原本200億元，提高到365億元，其中140.9億元，將用在高雄、台中等地，支應空汚警戒所提供之大眾運輸工具補貼費用，另外，移動污染源每年收取46億元空污費，未來20%將下放地方政府，專案補助縣市政府辦理機車定檢等費用。

環保署30日在行政院會報告「環保集點辦理情形與展望」，環保署長李應元表示，環保署自104年底推動「環保集點制度」，綠色消費1元累積1點，100點兌1元，為了在秋冬空汚嚴重期間，鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，未來只要AQI預報在紅色警示以上，隔日搭乘大眾運輸就可以獲得10倍綠點回饋，李應元表示，台灣西半部霧霾問題是全國必須共同問題，台北因為獲得9000億元捷運建設，移動污染源污染相對較少，相對之下，台中高雄汽柴油用量是台北2倍，環保署希望「台灣不要走到管制移動污染源的地步」。