# 經濟產業  

上一篇我們出了新能源業的躺平策略，所有行內人看了都哈哈大笑表示太傳神了，馬上有綠學院會員用DeepSeek仿照該篇語氣想出一篇綠色產業其他子產業的躺平策略。

雲林縣政府致力於推動鳳梨剩餘資材再利用，攜手國立虎尾科技大學、財團法人工業技術研究院、財團法人紡織產業綜合研究所及永興果菜生產合作社，組成「雲林縣鳳梨廢棄物再回收纖維聯盟」，並將於本週五(1/24)簽署合作備忘錄，以建置完整的循環經濟產業鏈模式為目標，打造更美好的農業環境。

雲林縣政府致力於推動鳳梨剩餘資材再利用，攜手國立虎尾科技大學、財團法人工業技術研究院、財團法人紡織產業綜合研究所及永興果菜生產合作社，組成「雲林縣鳳梨廢棄物再回收纖維聯盟」，並將於本週五(1/24)簽署合作備忘錄，以建置完整的循環經濟產業鏈模式為目標，打造更美好的農業環境。張麗善表示，為了開發鳳梨廢料循環再生新材料，增加農業副資材的利用和附加價值，縣府與虎科大、工研院、紡織所及永興果菜生產合作社合作，去年已在古坑鄉建置示範場域，針對鳳梨葉進行初步取纖處理。張麗善縣長強調，雲林縣政府透過本次合作備忘錄的簽署，對外宣示推動資源循環減少廢棄的決心，並朝建置完善產業鏈的模式的方向努力，以拓展市場及銷售通路，創造經濟價值，提高農民和相關農企業的收入，實現農業永續發展。產官學研攜手合作縣府扮演重要推手張麗善指出，這項計畫獲得農業部農糧署經費核定，加上縣府經費支持，才能與虎科大、工研院、紡織所及永興果菜生產合作社攜手努力。過程中，縣府扮演支持者的重要角色，也作為協調與溝通的橋樑，匯聚多方力量，讓合作順利推展。計畫處李明岳處長表示，簽署合作備忘錄後，將聚焦於農業剩餘資材資源化技術研究與指導、建立農業剩餘資材資源化與循環經濟產業鏈模式、建立農業剩餘資材循環利用教育平台與人才培育，希望透過這些努力，推動雲林農產業經濟與環境永續發展。

日本汽車大廠Toyota今日(12/18)於官方網站宣布，其燃料電池與水電解系統的生產計畫成功獲得日本經濟產業省（METI）的支持，納入「GX供應鏈建設支援計畫」。該計畫旨在推動碳中和目標，建構以燃料電池及水電解系統為核心的製造供應鏈，並透過最大限度地發揮日本的技術優勢加速全球綠色轉型（GX）的步伐。

新北市長侯友宜回應記者詢問有關乾式貯存場從朱市長到他任內，近11年才解套，現在解套期間剛好靠近520，是不是有其他的考量?

台中市政路延伸為黃金路段，是在地居民及許多通勤民眾往返市區及工業區的重要道路，因為土地取得不易延宕20年，而在台中市政府建設局團隊溝通協調下終於完成沿線土地取得，現在除市政路延伸工程第一標（工業區一路至安和路）已經展開興建作業，第2標工程（安和路至環中路），日前已經順利決標，達成階段性重要里程碑。

桃園市副市長蘇俊賓今（1）日上午前往觀音區永續資源館，出席「桃園資源循環博覽會」。蘇副市長表示，桃園市共有1萬2,000多家工廠，為國家創造近3兆產值，但也產生大量碳排及廢棄物，若能應用循環經濟的設計及思維，將兼具減廢及減碳的效果，且現代社會也面臨許多新興環境課題。因此本次桃市府環保局舉辦「桃園資源循環博覽會」，邀集學界、企業、新興產業一同對話交流，期盼協助循環經濟產業產生更多新的機會及競爭力，進而成為桃園整體經濟中的重要一環，市府未來也會積極與企業界、學界持續深化串聯，讓相關產業可以有更亮眼的成績，帶來更大的影響力。蘇俊賓提到，他在民國95年擔任桃園縣政府環保局長時，身兼環保科技園區籌備處主任，而永續資源館前身是研發大樓，當時尚在施工，97年再任環保局長時，此處甫完工，將進駐的廠商仍未規模化，尚在進行實驗模組的試運轉，今（112）年廠商皆已進駐，且產出成熟，感謝一路走來許多同仁與企業界攜手努力，讓永續資源館華麗轉身成為桃園循環經濟的示範基地。蘇俊賓指出，許多企業十分重視社會責任、ESG永續思維及聯合國永續發展目標（SDGs）等，但循環經濟產業更為特別，其成立的初衷就是為了上述精神而存在，因此循環經濟產業做得更好、經營規模更大，就是同時在減少產業界對社會帶來的負擔。環保局副局長呂明錡表示，為呼應2023年聯合國世界環境日主題「塑戰速決」（BeatPlasticPollution）-打擊塑料污染，本次邀請130家服務共享及資源再生廠商，展示循環產業的科技創新、設計技術及永續發展成果，現場並有專體演講及商機媒合的系列活動，為注重循環永續發展的業者及學術機構提供寶貴機會，彼此分享經驗、探討最新的趨勢和技術，歡迎尋找潛在合作機會的企業夥伴、環保及設計學界一同共襄盛舉。呂副局長指出，永續資源館前身為環保科技園區研發大樓，現打造為以「循環產業供應鏈」為宗旨的常設展館，展示廢棄物處理與再利用廠商實體產品，媒合並行銷資源化產品，並串聯循環產業鏈。此次博覽會的展覽依循永續循環商業模式，包括現場展示櫃及餐具以租代購、會場布置使用廢塑料再生材料等，盼以再生資源為基礎的策展方式，充分體現桃園推動循環經濟的堅持。

面對疫後國內中小微型企業倒閉、全球通貨膨脹、升息不斷、俄烏戰爭再起、中國經濟不振、全球消費力大減與製造業減產等全球經濟衰退的險峻情勢，由於美國、中國、歐州等國的需求明顯下滑，台灣出口成長將趨緩，廠商投資轉為保守。

斥資533億元的高雄捷運紅線的小港林園延伸線已通過環評，完工後除可串連高雄南北多個兆元產值的產業廊帶，並可直接改善林園石化工業區及小港臨海工業區長期衍生的高空汙及高交通事故率的沉痾，兼顧當地經濟繁榮及生活品質，共創產業及居民雙贏。早年十大建設中的石油化學工業建設落腳林園，建置林園石化工業區帶動國家經濟發展，但林園區居民因而承受長期空氣汙染，全年AQI指數幾乎每天都處於橘色及紅色警戒，加上當地林園石化工業區及臨海工業區產業運輸需求，大車爭道下導致小港、林園區聯外道路台17線在沿海一路到三路、中門路、沿海路四段等的大型貨車比例高，更躍升為全台危險路段，致2012~2020年間，平均每年車禍死亡與受傷人數分別為2.2人及462.9人。

日本車用晶片大廠瑞薩電子日前因為12吋晶圓廠發生火災，目前半導體的生產已完全宣告中斷。日本經濟產業大臣梶山弘志30日在閣議後的記者會中表示，日本政府已透過日台交流協會向台灣的半導體大廠提出協助生產要求，盼能獲得台方協助。瑞薩原先宣示可在1個月內復工，但後來發現受損的晶圓生產設備過多，短時間內恐怕難以恢復產能。雖然瑞薩目前還有一定晶片庫存，但業界預料日本的汽車生產最快下個月就會受到影響，今年上半年日本車廠恐減產165萬輛。

高雄市長陳其邁今（12）日在議會總質詢，強調大林蒲是市府努力向中央爭取才得以專案方式辦理遷村，遷村計畫書草案初稿已完成，補償絕對優於紅毛港遷村，將於12月公開，並到當地召開3場說明會，親自與鄉親面對面說明，持續爭取最優條件。

「今年疫情來襲，南韓新經濟產業快速取代舊經濟產業，資本市場快速反應，這個現象優於台灣」，財信傳媒董事長謝金河21日在臉書發文指出，台企目前仍是台積電一支獨秀，台灣新經濟產業跑得還不夠快，競爭力仍有待提升，而南韓今年的大變化，值得台灣借鏡。

今年從中國開始的新冠疫情，一度讓中國被迫封城，影響到許多在當地設廠的外國企業。日本政府因此決定出資幫助日企撤離中國，構築更為安全穩健的產業鍊。《日本經濟新聞》報導，目前已有1670間在中國設廠的日本公司申請補助，申請金額比起政府規劃的預算高出11倍之多。《日經》指出，由於勞動成本上升，在中國設廠的吸引力早已大不如前，加上中美之間的新冷戰，讓不少日本企業「就算沒有補助也要離開中國」。

今年上半年世界各地受到新冠肺炎疫情影響，各國經濟受到龐大的衝擊，許多企業紛紛關門大吉，美國聯準會（Fed）也做出降息，沒有資金限制的美元量化寬鬆計畫（簡稱無限QE）的措施來救市。

日本經濟產業省17日公布首批日企撤離中國補貼計畫，共計87間在中國設廠的日本企業將獲得700億日幣（約合新台幣192.3億元）的補貼。根據經濟產業省的政策說明，這次新冠疫情讓日本「產業供應鏈的脆弱性」與「生產基地過於集中的問題」日益突顯，為確保產品與材料的順利供應，因此資助日本企業撤離中國，移往東南亞或者撤回日本。

2020年第1季的新冠病毒黑天鵝，讓主計總處下調台灣經濟成長率，國際財經專家也紛紛預測，今年中國大陸經濟成長率面臨保5%戰。台灣內需市場的消費寒冬來襲，外需不振，可能受到衝擊的產業為石化、汽車零配件，電子零件及資通訊等。筆者認爲，此時此刻台灣傳出社區感染案例，大家除配合防疫政策外，也需要有遠見，如新飲食商機、重視生技產業、斷鏈後產業轉型等，思考經濟該如何化危機為轉機！

南韓總統文在寅8日首次回應日韓貿易戰，呼籲日本政府撤銷出口管制，盡快拿出誠意與南韓進行協商。不過如此溫情的主張，並未得到日方正面的答覆—日本經濟產業大臣世耕弘成9日強硬回絕，「（相關管制）並非協商對象，也沒有考慮撤回」。日本官房長官菅義偉同日也在記者會上指出，加強出口管制「並非磋商對象，也不是可以撤回的事項」。

前一陣子我們專欄文章在談資源回收、循環經濟，辦綠色創業家社群小聚時，很多人提出各種問題，忽然之間應接不暇。這段時間我們從中發現許多人對循環經濟產業有誤解，或有著天真浪漫的理想主義。王陽明曾經為了理解朱熹的「格物致知」思想而「格竹子」，我並不是王陽明，不過我們今天試著用工程師的邏輯，一起來看懂循環經濟產業的心法，我相信這可以幫助你更快掌握產業的核心。

台灣面對台巴斷交後的骨牌效應，應加強實質外交，針對全球新經濟產業興起與全球化問題，積極拓展國際合作空間，以強化台灣在國際社會的不可或缺重要性。

地方中心／基隆報導