# 美日貿易戰  

為了因應美國總統川普對進口汽車徵收的高額關稅，日本政府正在研擬一項新方案：考慮將日本車廠在美國生產的汽車「逆輸入」回日本販售。《每日新聞》指出，此舉意在藉由調整對美貿易結構，爭取打破僵局、促使美方軟化關稅政策，甚至撤銷目前對日本汽車徵收的25%關稅。

日本首相石破茂周一（5月12日）表示，增加從美國的玉米進口量將是與華盛頓進行貿易談判的選項之一，但他警告稱，日本絕不會為了獲得更低的汽車關稅而犧牲本國農業。

日本財務大臣加藤勝信日前公開宣稱，「出售美債」確實是談判的一張牌，但要不要用是另一回事，這番話被解讀為「隱晦的威脅」。不過加藤勝信4日在米蘭澄清，日本無意將出售美債的可能性作為與華府談判的籌碼。

受中國政府將公布更有力刺激措施的希望推動，中國股市在2024年結束了連續三年的下跌。不過，債券市場似乎不那麼樂觀。

本世紀第一個十年之初，歐洲大部分地區躲過了重創美國製造業的第一次中國衝擊。而目前正在發生的第二次衝擊看起來威脅性要大得多。

拜登5月15日才宣布對中國電動車課徵100%關稅，美國貿易代表署22日表示，這一系列針對中國進口商品的加稅措施將從8月1日起陸續生效。無論要將美中之間的這場對決稱為科技戰、貿易戰、還是新冷戰，即便放話要對中國課重稅的川普還沒上演「鳳還巢」，拜登憑藉執政優勢先發制人，美國所謂「小院高牆」只會日益高聳。但拜登為什麼要這麼做，關稅壁壘最終又會帶給美國什麼呢？

同樣在持續高速成長後成為僅次於美國的世界第二大經濟體，同樣因為貿易逆差與產業威脅成為美國的頭號眼中釘，甚至半導體、汽車、鋼鐵等行業也同樣都是華府高築關稅壁壘的目標，當年的日本在泡沫經濟破裂後，與「日本第一」的偉大夢想漸行漸遠，受困「失落三十年」的枷鎖，這會是中國經濟的結局嗎？

日本近年與中國貿易往來頻繁，每年貿易總量皆逼近或超越對美貿易總量，其中對中出口量更於2020年超越對美出口，中國無疑成為日本實質的最大貿易對象國。儘管會出現這樣的巨大轉變，與疫情之下各國為維持產業供應鏈，只能就近與鄰國合作有重大關聯。但日媒《JBPress》預測，隨全球產業鏈逐漸縮小，各國因中美對立而各自形成經濟圈，日本「疏美親中」的情形將越來越明顯。

德國、美國、日本近日紛紛為本國汽車產業向台灣政府求援，希望我國協助解決汽車晶片短缺問題；電玩迷期待已久的Sony新世代遊戲機PS5終於問世、蘋果剛發表的iPhone12也攀上手機銷售冠軍，這兩項明星產品卻先後傳出產能不如預期，讓許多消費者至今向隅。美國對中國發起的科技戰，確實讓全世界的尖端產業陷入半導體不足的困境，但這些困境的共同解答，卻都指向台積電（TSMC）這家晶圓代工廠。為何一間代工企業竟能搖撼整個世界？

日本首相安倍晉三與美國總統川普25日在紐約會面，簽署對《美日貿易協定》達成最終協議的聲明。據《日本經濟新聞》、《共同社》報導，兩位領袖確認美國不對日本汽車追加關稅，但是擱置取消汽車及汽車零組件關稅等議題；農產品方面，美國進口日本的牛肉、豬肉，關稅則預計降至《跨太平洋夥伴關係協定》（TPP）的水準。

美中貿易戰演變至今，中國國內的手機大廠華為開始面臨牆倒眾人推的窘境。美國對華為出手的原因，外傳是因為它違反了美方的伊朗制裁協議，而在過程中也陸續爆出華為竊取技術、毫不尊重智慧財產權的糾紛。因此，Google、安謀（ARM）、英特爾（Intel）、高通（Qualcomm）等國際級企業相繼宣告不再與華為有任何合作、授權關係，就連台積電未來的動向也受到關注。