# 聯合航空  

疫情前由華航執飛的關島航線，睽違5年由聯合航空今（2）日於桃園國際機場再次啟航，將以每周2班的頻率往返台北－關島，飛行時間3.5小時，提供16席商務艙、150席經濟艙。聯合航空日本、密克羅尼西亞、菲律賓及台灣區域銷售董事桐山謙一（KenichiKiriyama）表示「首班滿載」，並提到「6月27日前首航價10,000元，之後定在商務艙40,000元、經濟艙15,000元。」

搭乘飛機出遠門的乘客，最怕遇上航班延誤或臨時取消，導致既定行程被迫延誤或取消，甚至還得面臨諸多損失。如今即將卸任的拜登（JoeBiden）政府傳出，正在研議一項新的飛航規範，要求各大小航空公司針對自家可控範圍內的重大航班延誤，向受影響乘客進行金錢賠償。 

關島，作為美國屬地，被譽為「亞洲的美國」。與台灣僅有2小時時差，從台北直飛關島僅需約三個半小時。昨日（18日）關島觀光局（GuamVisitorsBureau）攜手聯合航空（UnitedAirlines）正式宣布自2025年4月2日起，開通台北至關島的直航服務，預計於每週三與週六，以每週兩班航班提供直飛服務。台北至關島（TPE-GUM）早上11點出發，下午4:50抵達關島，回程關島至台北（GUM-TPE）從早上7點出發，上午9:25抵達。為期待探索關島熱帶美景的旅客提供便捷的旅行選擇。

美國聯合航空（UnitedAirlines）一架機型為波音737-800的客機，10日上午從日本福岡機場起飛後出現故障，緊急折返降落在福岡機場，所幸無人受傷且未引發火災。

30年來，美國商人史塔克（TomStuker）搭乘的飛機里程數約達3700萬公里，相當於地球到月球來回48趟，號稱全球飛航里程最多的旅客，但他一點都不擔心自己的碳足跡有多少。

2019年3月31日，我與吳尚融各自搭乘美國航空（AmericanAirlines）與精神航空（SpiritAirlines）的客機由亞特蘭大起飛，回到我們西岸的據點洛杉磯。按照原本的計劃，因為精神航空客機比較便宜，所以吳尚融要轉兩趟，我的美國航空則只需要一趟就能抵達目的地。結果因為一些莫名其妙的原因，他變成要轉三趟機，我則變成要轉兩趟，要先到芝加哥停留兩個小時。

美國聯合航空公司（UnitedAirlines）宣佈，計劃購買至少15架超音速客機，並將在2029年重啟高速航空客運服務。

美國聯合航空編號波音777班機20日從從丹佛飛往檀香山，途中一具引擎突然爆炸起火，這架搭載241人的客機緊急返航科羅拉多，幸好最後沒有造成任何傷亡。飛機乘客在途中拍下引擎著火的驚險畫面引發熱議，加上這架客機的零件沿途掉落地面，包括美國與日本都已經緊急下令，裝有普惠PW4000發動機的波音777全面停飛、靜候調查。

中國民航局4月致函全球44家航空公司，要求修改台灣名稱，並給予30天期限，但期限到了仍有20多家沒有更改，中國再把期限延至7月25日，最後美國航空、達美航空、聯合航空3大美籍航空公司做出修改，但就是不把台灣冠上「中國」，而聯合航空則採取更有創意的方式來分類，把中國、香港、台灣用貨幣來區分，我國外交部對此彈性做法表示感謝。

中國民用航空局施壓外籍航空公司將「台灣」名稱更改為「中國台灣」，並在日前指美國數家航空公司更改台灣名稱「不夠完整」，要求在昨（9）日以前完成修改，目前美國航空（AmericanAirline）、聯合航空（UnitedAirlines）及達美航空（DeltaAirlines）3家美國航空公司，仍將台灣與中國並列於選項中。

中國要求外國航空公司必須把台灣改為「中國台灣」，否則就祭出重罰，多數外籍航空選擇屈服，但美國3大航空卻採用刪掉台灣名稱帶過，就是不改成「中國台灣」，而美國白宮5月就抨擊，此舉是中國的「歐威爾式胡言亂語」，《華盛頓郵報》專欄作家羅金指出，企業為了商業利益，甘願向中國低頭，而美國政府不干預企業決定，才讓中國有機可趁。

中國民用航空局4月致函全球44家航空公司，要求修改台灣名稱，並給予30天期限，但期限到了仍有20多家沒有更改，中國再把期限延至今（25）日，而美國3大航空：美國航空、達美航空、聯合航空24日晚間均未修改，不過隨著「大限」將至，3家航空全改為只顯示城市名（台北、高雄、台中、台南），沒有改為「中國台灣」；中國外交部發言人耿爽25日稱，「肯定做出修改，呼籲外國企業遵守中國法律」。

中國月前發函多家外國航空公司，要求不得將台灣、香港、澳門標註為國家；金融時報5日披露，其實美國業者有意過一陣就順應中方，但川普政府在後撐腰，敦促他們別去理會。

「歐威爾式」就是作家歐威爾小說中描述的老大哥控制社會方式。《紐約時報》諷刺道：「『歐威爾式的胡言亂語』？那就是在中國做生意的代價。」民間能抵抗這個壓力與誘惑嗎？

中國日前去函包括美國在內的36家外國航空公司，要求不得將台灣列為國家，白宮罕見發聲明重批中國，對歐盟、日本等國際社會可能產生的後續效應，引發關注。

深受美國總統喜愛、對美國平價大眾航空市場來說至關重要的巨無霸噴射機始祖波音747，將在本週走入美國航空歷史。法新社報導，首飛至今將近50年的波音747，最後一次商業航班排定在19日達美航空（DeltaAirLines）從首爾飛往底特律的班機。

今年4月，美國聯合航空為了載送自家機組員，強行把69歲的亞裔醫師陶大衛拖出機艙而引發撻伐。類似事件26日再度上演，這次輪到西南航空，當時1名女乘客因機上有2隻狗，向空服員反映自己對動物嚴重過敏，希望把狗移走，但無法提出任何證明，最後是自己被拖下飛機，整個過程被其他乘客錄下並放上網路。雖然誰理直誰理屈各有說法，但西南航空不敢輕忽這場爭議，隔天趕緊道歉。

美國聯合航空拉扯乘客血濺機艙風波好不容易漸漸平息，14日又因飛機起飛前漏油如湧流般而被乘客目擊，畫面在社群網站瘋傳而躍上媒體版面，再被叮得滿頭包。

《為愛朗讀》（Reader）是2008年德國和美國合作的一部浪漫戲劇電影，是由洛夫菲納斯（RalphFiennes）和凱特溫斯蕾（Kate Winslet）主演。

巨兔繁殖業者託付美國聯合航空運送1隻巨兔，但巨兔在運輸期間身亡，聯合航空表示正調查事件。意外死亡的巨兔名叫西蒙，身長90公分，當航班從倫敦抵達芝加哥歐海爾國際機場時，西蒙被發現在貨艙中死亡。