# 自動輔助駕駛  

之前僅有間諜照的TeslaModelY突然於1月10日於網路全球發表，雖然是小改款但確實改進了昔日的種種缺陷與不足，搞得舊車主怨聲載道、大聲嚷嚷「想換車惹」！無奈小改款TeslaModelY推出後，前期款二手車價絕對暴跌，相信舊車主即將哀嚎遍野，這就是「3C產品的無奈」！是的，TeslaModelY已經落入3C銷售套路，價格波動與貶值程度快要跟手機差不多了…小改款TeslaModelY鈑件部分小幅修正，車尾變化較大，風阻係數微幅提升，但最令人興奮的是導入全新的頭燈與尾燈設計，看起來更時尚、更有科技氣息，而且明顯脫離了「大一號的Model3」這樣的評語！相信這是車主很在意的地方，這也是舊車主之所以會如此憤恨不平的一大原因，直呼後悔太早買了，因為小改款後真的漂亮、動感許多，同時也讓我對TeslaModelY的印象改變許多，看起來銷售量又要再創顛峰了。

現今半自動駕駛輔助已是多數車款的標配，最終目的就是達到自動化駕駛，半自動駕駛輔助系統表現出色的Ford，近日推出BlueCruise1.4版本，最大升級改善之處就是轉彎幅度更大，雙手離開方向盤時間也更久。

Mercedes-Benz去年宣布獲得中國大陸北京市有條件自動駕駛(Level3)高速公路道路測試牌照的車廠之一後，近日再度宣布成為全球首家在北京進行Level4城市和高速道路測試的國際汽車品牌。

Ford近日宣布該廠旗下的BlueCruise半自動駕駛輔助系統獲得歐盟委員會批准，已可在15個歐洲國家上路使用，讓駕駛人可在長度超過133,000公里的特定高速公路路段享受放開雙手行駛的體驗。

電動車操作界面與燃油車極為不同，其智慧功能眾多，使得它問世十餘年來，資本市場和輿論賦予其眾多想像和期待；但這些想像和期待究竟有多少是已經成真的現實？又有多少是過度渲染的行銷語言？知識力專家社群創辦人曲建仲博士在風傳媒高峰論壇智勝方程式上，對聽眾說分明。

不久前，福井縣永平寺町在日本首開先河，推出了「無駕駛人員的自動駕駛出行服務」。近年來，世界各國汽車製造商和地方政府紛紛開展實證試驗，或許自動駕駛未來在日本也將成為理所當然的日常，但要實現這一願景還存在許多需要跨越的障礙。本文將整理自動駕駛技術的發展現狀和課題。

美國最新數據顯示，自2019年以來，736起車禍事故與電動車大廠特斯拉（Tesla）自動輔助駕駛功能有關，其中17起死亡事故中，有11起發生在去年5月過後，安全性引發關注。

美國最新數據顯示，自2019年以來，736起車禍事故與電動車大廠特斯拉（Tesla）自動輔助駕駛功能有關，其中17起死亡事故中，有11起發生在去年5月過後，安全性引發關注。

特斯拉與推特執行長馬斯克（ElonMusk）經常與政府證券監管和公路安全部門對摃，但這一回他卻說，當局現在應該出手管一管人工智慧（AI）領域的發展。

兩位台積電前研發工程師、一位財務專家，共同創立一家專注在汽車領域邊緣運算與創新AI（人工智慧）技術方案的新創公司，為什麼可以連續4年拿下CES（消費性電子展）世界級創新大獎，並且贏得歐洲、中國及日本車廠的青睞？

根據高公局最新統計，今年1到10月底國道追撞事故中，有超過一半的肇事車輛裝有輔助駕駛系統，高公局提醒駕駛使用輔助駕駛系統，仍須隨時注意前車狀況。

《華爾街日報》不常鐵口直斷個股或特定個別公司，不過記者CharleyGrant寫的這篇文章，有點例外。

美國汽車安全監管機構正在調查特斯拉（TeslaInc.,TSLA）先進的Autopilot自動輔助駕駛系統，此前該公司的車輛在一些緊急救援現場發生了一系列撞車事故。