# 航空產業  

美國商務部不久前在《聯邦公報》（FederalRegister）上公告，華府已啟動調查，很可能會對商用飛機、噴射引擎及其相關零組件，課徵進口關稅，藉此保護美國本土的供應鏈與產線，一旦實施、勢必將重重打擊日本及其他外國製造商。根據聯邦公告，這個調查啟動的理由，就是考量國家安全。

關稅不只讓美中陷入尷尬處境，同時也讓歐盟（EU）與美國也面臨對峙僵局，布魯塞爾雖不希望局勢持續惡化，但他們仍快速找出美國當前產業與貿易的「弱點」，針對性給予必要反擊報復，對川普（DonaldTrump）政府施壓最大壓力。而這個軟肋，其實就是近幾年頻頻登上國際媒體版面，早已面臨諸多磨難的航空製造商波音（Boeing）。

印度（India）與巴基斯坦（Pakistan）因為之前喀什米爾（Kashmir）的旅客攻擊事件，兩國從僵持到日前正式發動空襲，新德里向巴基斯坦邊境發射多枚飛彈，而巴基斯坦則宣稱自家空軍成功擊落5架印度戰機。隨著兩國全面開戰硝煙愈來愈濃厚，也造成大量航空公司非常苦惱，因為印巴空域是國際上繁忙的歐亞航線必經之路，目前已有多家航空公司決定暫時調整或取消越洋航班，其餘則考慮繞道飛行。

隨著美中貿易戰升溫，北京為了對美國企業造成巨大損失，藉此間接施壓華府改變政策，要求國內各大航空公司停止接受波音（Boeing）的客貨機，同時停止向美商採購零組件。但這個舉動看在部份產業分析師眼中，卻認為中國政府恐怕無法稱心如意，因為他們退回或不接收的飛機，可能會被波音重新分配給印度市場客戶，因為這個南亞霸主也非常缺可用飛機。

隨著產業環境的快速變化，青年在職涯選擇上面臨更多元的機會與挑戰。勞動力發展署北分署青年職涯發展中心（YS）積極辦理各類職涯活動，包括企業參訪、專家講座等，幫助青年探索不同的職業領域。113年迄今，北分署YS共辦理281場活動，服務15,887名青年，協助掌握最新職場趨勢，找到合適的職涯發展方向。

空軍T-34C初教機服役至今逾30年，預計將於2033年起陸續屆期除役，對於「新式初教機」的規劃，漢翔今（8）日宣布已完成第一階段設計，若能啟動自研自製專案，將可展開第二階段細部設計，並於3年後首飛、6年後開始量產，可符合空軍2033年開始換裝需求。

勞動部為整合所有中高齡者及高齡者促進就業資源，新建置之「 45+就業資源網」，提供雇主及中高齡求職者查詢相關措施、課程及求才求職資訊。曾在航空貨運業工作的王大哥，因公司配合航空城計畫而徵收，讓他在近60歲面臨失業的困境，藉由勞動力發展署桃竹苗分署開設的職訓課程，不僅藉此精進物流相關知識，訓後更是重返航空貨運相關公司任職。曾在機場營運及航空貨運業擔任貨運代理部副理的王大哥，任職已逾30年原以為可以在航空貨運業做到退休，卻在近60歲時，因公司結束航空貨物集散站經營業務，自己也因此被解僱，面對非自願離職且為中高齡突然失業，王大哥感到非常擔憂。在不斷透過瀏覽網路就業訊息及各式課程資訊後，毅然決定報名參訓桃竹苗分署「商貿與科技物流實務班」，希望透過這次進修加強物流相關知識及技能，並能透過實務與理論相結合，重返航空產業任職。因先前都在航空產業任職，主要負責航空貨物的接收與運送，缺乏物流相關的知識及技能，歷經596小時訓練，王大哥感謝訓練師的耐心指導，除了精進原先所具備的航空貨物運輸知識外，更是補足所缺少的物流管理、ERP及堆高機操作等相關知識與技術，更在結訓前順利考取堆高機操作單一級證照及航空貨運承攬技術認證；結訓後，順利在某航空貨運承攬公司擔任資深貨運經理一職，負責航空公司貨運銷售臺灣總代理及貨運包機等業務。他非常鼓勵中高齡的朋友們，不要自我限制，持續學習以提升職場競爭力，中高齡亦能在職場上嶄露頭角。桃竹苗分署長林淑媛表示，為減緩中高齡者及高齡者因年齡增長所產生的生心理工作負擔，政府分別對於雇主及中高齡勞工提供不同協助措施，並支持中高齡者及高齡者重返職場，運用專業長才，透過跨世代共事促進職場中世代合作與交流，鼓勵雇主釋出就業機會，積極進用壯世代投入就業市場 。 如想進一步瞭解相關措施，可至勞動力發展署官網「中高齡者及高齡者就業服務」業務專區https://pse.is/4sh7qp查詢相關資訊，另外，我們也新建置「 45+就業資源網」 (網址：https://45plus.wda.gov.tw/) 整合所有中高齡者及高齡者就業促進相關資源，讓民眾及雇主可查詢相關資訊及隨時掌握職缺最新訊息！相關職訓課程可上桃竹苗分署官網https://thmr.wda.gov.tw/查詢或洽詢(03)4855368分機1602-1641。

由航發會辦理的「飛航解密暢遊天際」系列講座已邁入第六年，今年首站台北場於今(1)日在集思北科大會議中心登場，吸引近200名年輕學子與航空迷報名參加。今年邀請中華航空陸世諺助理總機師、長榮航空空服本部侯淑滿副執行總事務長、交通部民用航空局飛航服務總台的張子修主任管制員以及臺北國際航空站（松山機場）航務組梁仲平組長等四位航空職人分享工作秘辛和生涯發展，藉由精闢的演說揭開航空業神秘的面紗。航發會主秘鄭賜榮指出，翱翔天空是許多人的夢想，航空就是邁向夢想的起點，高專業性分工的航空產業為航空職人建立了專業、紀律的形象，也成為許多人所嚮往的榜樣。航空產業過去兩年多雖然受到新冠肺炎影響，但因為有一群堅守崗位的無名英雄，讓台灣的航空產業能持續在國際上發光發熱。因此，透過每年舉辦飛航講座邀請各領域航空職人以親身經驗分享，可以讓對航空產業有興趣的年輕人更清楚掌握相關的資訊，提早準備與因應，並且能如願進入航空產業。今天的講座活動分為上、下午時段，以「航空業的工作秘辛和生涯發展」為主軸，邀請來自不同職務的航空產業的四位菁英講師分享從業心得與工作實況。第一位講師為中華航空陸世諺助理總機師，陸世諺的飛行資歷長達15年，目前任職於A321機隊，熱愛飛行的他常被詢問要如何考上機師，他強調，機師需承受高度的工作壓力，也必須要守紀律與持續訓練，要有嚴格的自我要求才能勝任這份工作，除了光鮮亮麗的一面，還有更多需要背負的壓力以及承擔的責任。接著由長榮航空空服本部侯淑滿副執行總事務長透過分享自己在長榮服務的心路歷程，從報考、訓練、上機、升職，讓對於空服工作有興趣的民眾能夠更全面地了解這份工作，此外也在演講中完整地介紹了長榮航空的歷史以及長榮所堅守的信念。第三位講師是現任交通部民用航空局飛航服務總台的張子修主任管制員，有近10年管制員經驗的張子修表示，航道就是天空的高速公路，為了維護空中運輸安全，飛航管制員就像空中的交通警察，在機場塔台裡指揮飛機，確保每一架在飛機都能安全抵達目的地，維護台灣天空的交通安全。他也說，想當飛航管制員須通過民航考試，屬於國家的公務員，考取之後要接受將近11個月的地面學科與實務訓練，通過各階段的考察才能上線，工作地點可以輪調，也充滿挑戰性。壓軸講師則邀請臺北國際航空站（松山機場）航務組梁仲平組長為聽眾解說什麼是航務員、航務員的工作內容以及機場空側作業標準。梁仲平原本是一名航空迷，因為熱愛航空決定報考民航特考，由於在機場工作也讓他更近自己喜歡的飛機，他也透過自身的經驗分享興趣可以變成職業，但一定要樂在其中，感受工作帶來的樂趣與挑戰。今年的講座也有安排QA交流時間，聽眾提問踴躍，講師也都一一講解與說明，甚至還有聽眾在休息時間仍圍繞著講師詢問，氣氛熱絡。為了讓聽眾更了解飛機的操作與機艙內的奧秘，本次活動特別規劃「iPILOT飛行體驗」主題活動，將A320全座艙飛機駕駛艙搬進會場外，讓聽眾能透過沉浸式虛擬駕駛體驗一圓民眾當機師的夢想，參與的聽眾均給予高度的評價與肯定。接下來「飛航解密暢遊天際」系列講座將於11月12日(六)在台中裕元花園酒店B1國際演講廳及11月19日(六)在台南香格里拉遠東國際大飯店9F國際會議廳，活動採免費報名，額滿為止。

「世界球后」戴資穎日前赴東京奧運參賽，卻因在限時動態透露「好想搭商務艙」，意外引爆經濟艙之亂，財信傳媒董事長謝金河對此指出，自己無意加入論戰，但此事引起他對「慘到極致的航空產業」的一些聯想，「此時，也許是長線投資布局的好介入點！」

全國技能競賽今年邁入第50屆，勞動部於南港展覽館，擴大舉辦全國技能競賽暨第46屆國際技能競賽國手選拔賽活動，肩負空軍F-16戰機維修中心重任的漢翔公司此次獲勞動部邀請，於全國技能競賽主題館互動體驗區展出「檢定型挖掘機操作模擬系統」，「檢定型挖掘機操作模擬系統」首次亮相，成功將模擬應用技術，由航空產業跨入民生產業，設計出更貼近消費者生活的產品，而勞動部長許銘春也親自體驗漢翔模擬機。

受到新冠肺炎疫情影響，包括地勤業、空廚業、清潔等與航空有關的產業都受到嚴重衝擊，許多勞工都面臨被放事假、被留職停薪的困境。機場工會聯合會14日召開記者會，呼籲政府應將航空周邊產業都納入紓困3.0的範圍，也應嚴格監督事業單位受補貼後，就不得強迫員工請特殊事假或留職停薪。

武漢肺炎疫情蔓延，我國旅遊、觀光及航空相關產業也受到衝擊，交通部長林佳龍今（14）日前往桃園機場，在航政司司長葉協隆、機場公司董事長王明德、總經理林祥生等人陪同下，訪視第一線工作同仁。他也宣布交通部已提出紓困及振興方案，針對航空產業有關的航空公司與業者提供42億多的補助，包括航機降落費、土地場站租金、商業業者權利金都會通盤考量，予以減免，而且沒有門檻限制，而紓困相關減收也將與機場公司的營收業績分開，以免機場第一線人員努力工作，卻因紓困減收導致影響業績而受到懲罰。

高雄市長陳菊昨（27）日出席由中科院、漢翔航空主辦的南台灣航空產業產學聯盟擴大儀式暨新式高教機招商說明會，計有中科院、漢翔及其他重量級航太相關等7家業者正式加入聯盟，陳菊表示，高雄是台灣製造業的重鎮，其年產值約5334億，佔全台製造業產值43％，也是南部金屬材料業的最大聚落，在面臨台灣勞動人口下降、高齡化等問題，市府持續推動產業升級轉型，盼中央新南向與國機國造政策，能整合南台灣航太產業能量，建構完整供應鍊體系，展現南台灣航空產業參與國際合作的決心。

記者何沛霖／高雄報導

前航發中心（漢翔前身）主任、空軍退役上將，被譽為「IDF之父」的華錫鈞，24日清晨於台中過世，享壽92歲。

記者鄭永德／台南報導

由日本三菱航空機株式會社開發的新型商務噴射客機「三菱區域型噴射機」（MitsubishiRegionalJet，MRJ），11日在名古屋機場首度試飛，在空中盤旋近1小時後返航，是日本繼1965年啟用的YS-11之後第二架國產客機，也是日本首架國產噴射客機。由於三菱在製作技術上獲得顯著突破，被視為日本飛機產業的復甦宣告。