# 調漲  

無論是受到此前日幣貶值，還是大阪世界博覽會影響，作為亞洲旅遊勝地之一的日本，在全球新冠疫情趨緩後觀光人潮逐年增加，而為了因應觀光公害，日本首相石破茂19日透露，日本政府有在研擬調漲「國際觀光旅客稅」的可能性。過度觀光衝擊日本綜合《產經新聞》等日媒報導，東京、京阪等三大都市圈的觀光人潮就占了全國住宿量的七成，加上2024年訪日外國人數突破歷史新高的3687萬人......

台鐵票價將於6月23日起調漲，平均調幅26.8%。台鐵在官網公佈自強號、莒光號及區間車的票價表，提供民眾查詢，其中台北－高雄自強號為新台幣994元、台北－花蓮為583元。

政府近期釋出調漲菸品健康捐的風聲，猶如在吸菸族群中投下一顆震撼彈，引發強烈反彈。根據最新民調顯示，超過五成吸菸者明確反對這項政策，近八成更直指政府政策失職，怒火中燒的吸菸族群已將選票視為反擊的武器。

就在4月7日史上第一個黑色星期一，台鐵公司正式宣布已凍結30年的票價，自6月23日起調漲。只因台鐵公司是國營公司，所以有立委大駡正值「川普製造國難」萬物齊漲之時，台鐵公司卻帶頭漲價，也有專家批評台鐵公司沒有考慮其運價調漲對於市場和乘客的影響，花東觀光業界則帶隊到花蓮火車站抗議，一時駡聲連連。而台鐵公司則委屈地回應雖票價調幅26.8%，但客運利潤也僅0.36%而已。想想台鐵，看看高鐵，別人的服務品質、準點率、人員的服務精神和態度，台鐵有嗎？除了「台鐵便當」為人稱道，被稱為「被火車耽誤的便當店」外，台鐵還剩下什麼？難怪一提票價調漲，就有人怨懟。畢竟大型企業，最重要的是「公司治理」，台鐵公司要能大破大立，要在運工機電，從管理、營運、財務、維修等全面改造，無論縱向或橫向連結，從上層到最底層，都要能實現紀律上的自我要求，以重建公司組織文化，要不怕得罪人的汰劣拔優，要有「盈虧自負」的觀念，要能「獎懲分明」，要能上下一心，台鐵最大問題就在上令不能下達，上層三申五令，下層老是各行其是，所有規定總被忽略，同樣事件老是重演，如此一來，要台鐵「公司化」何用？調漲票價了，問題還是未解，日後總是有人說嘴。當然，台鐵同仁薪資較諸軌道同業，確屬偏低，長期以來招不到優秀人才，公司化後面臨近2000人力缺口，雖經2次從業人員招募，縱經公司正取加倍，但應考人不多，錄取率僅13%，尤其現今電務、機務人力調度緊繃，連車輛維修也無法及時處理（花東電務段尤甚），更不用說台鐵班次延誤及誤點了。所以票價調整後，台鐵基層同仁的調薪當屬第一要務，否則人力永遠長期短缺。台鐵票價調漲有利於台鐵公司票箱收入，或可免去如同去年的大虧138億元，也可以強化車輛維運成本支出，甚或強化台鐵全線（尤其東線）邊坡電子檢測設施，防杜災害所致行車事故，有利行車安全。但要台鐵公司5年內不虧，也不實際，只是多虧少虧而已。除非政府為鼓勵公共運輸，對於基本民行權利及鼓勵減碳，持續給予台鐵公司為因應政府政策及地方政府要求，所提各類輸運優惠方案（如花東、TPASS等）或對季節性彈性票價給予補貼，才能在票箱收入上少虧為贏。又台鐵同仁過往大都普遍靠經驗在工作，沒有風險辨識及風險管理觀念。今天出問題，三天後就忘記。永遠不會落實標準SOP，公司化後「公司奬懲制度」如無法徹底落實，不把「安全」、「責任」、「榮譽」、「紀律」銘記在心，不把「風險管理」、「危機處理」當做公安大事來看待，而公司也祗會作「行政處分」就帶過，那麼往後台鐵大小事故（件）還是會不斷發生。單看去年，公司化的頭一年，行車事故（件）就1009件，較公司化前一年更多出232件，甚至還頻傳出軌事件，今年更誇張還有司機行車中違規講手機，導致超出月台倒車，行政院運安會要求依國際慣例於駕駛室加裝監視器，卻有企工及駕駛反彈，完全默視公共安全的重要性。如果台灣高鐵發生這種事，結果會如何，用腳趾頭想都知道。台鐵公司握有不少環島黃金地段資產，要能儘速引進外部企業高階企管、懂得都市計畫的人力主管，進行資產全面性、有序性的開發。像日本、歐洲等國之軌道附屬事業收入，都幾乎佔整體總營收二分之一以上，可知這一步路對台鐵公司多重要。有附屬事業的大幅收入，台鐵同仁才能看到公司的穩定未來，才有更多加薪的機會，公司才能留才、攬才。可惜台鐵公司化一年多年完全看不到整體附屬事業發展藍圖，令人扼腕。台鐵公司要能「落實」與各大學軌道系所之產學合作，高薪優先引進各大學院校畢業的年輕新活力、新血輪，也讓同仁可以安排時間進修，以「提序升級」「加薪」方式讓同仁學以致用，學習在新列車上使用高科技、高技術，甚或配合最新AI發展的列車新技能，而在舊列車設施設備更新上，同仁也要能自我學習成長，以嫻熟的技能來監控及降低事件或事故發生頻率。更要的是台鐵董事會的改組，董事會不必然全部要由政府指派機關人員來擔任董監事，這只會官官相護，讓董事會完全聽命行事，徹底失去董事會自我認知功能。一定至少要有三分之一由企業界及軌道專業人士來擔任，才更符合「企業治理」精神及獲得更好的建設性意見。交通部要能趁早放手，否則台鐵公司永遠長不大。如今凍結30年的票價已調漲，台鐵如3年內無法讓人看到具體績效（至少準點提升、事故減少）恐得不到人民諒解。台鐵縱使無法「腐木生芽綠意濃，紅苞凝露染晨風」，那就多點企業思維，學學「高鐵化」，讓自己在5年內是否可以「老大象舞春風」吧！

台灣吸菸者對於政府擬調漲已長達16年未調整的健康捐（俗稱菸捐）的政策表達了強烈的反彈。《ETtoday民調雲》今(15)日公布最新調查，其中指出高達51.5%的吸菸者明確反對這項稅收政策。受訪者普遍認為，儘管挹注公共健康資源有其必要性，但長期以來僅由吸菸者承擔稅賦公平壓力，已與稅賦公平原則背道而馳。民調更顯示，77.8%的吸菸者認為政府政策在菸捐政策上有所失職，而81.5%的人則認為政府應為當前稅賦結構的失衡負責。

美國總統川普最新「對等關稅」政策，並預告很快將對藥品加徵關稅，將衝擊台灣藥品市場。衛福部長邱泰源今（15）日赴立法院備詢前受訪表示，健保沒有要調漲，衛福部也特別關心癌症藥物進口量，一定要符合國內使用，對於有可能漲價的都做最好準備，請國人安心。

美國總統川普再拋震撼彈，預告「藥品也可能納入關稅清單」，引發各界對進口藥價上漲的高度警戒。台灣健保高度依賴進口藥物，尤其癌症藥品，其中約有10%來自美國。衛福部長邱泰源坦言，雖然健保目前不會立刻調漲，但所有可能風險都要提早應變。

美國總統川普近日雖宣布對大多數國家延後90天實施對等關稅，但中國卻被列為唯一例外，甚至遭到加碼徵稅至125%。蘋果作為全球科技巨頭，其產品供應鏈高度依賴中國，面臨直接衝擊。專注Mac電腦和iOS設備的網站《9to5Mac》指出，即使蘋果積極在印度、越南等地擴展產能，仍有近九成iPhone在中國完成組裝。受此影響，iPhone16Pro、iPad全系列，以及搭載M4晶片的MacBookPro與Macmini等中國製造的蘋果產品，未來在美國售價極可能調漲，成為這波貿易衝突下的首批受害者。

面對美國總統川普近期重返政壇後對全球貿易政策與關稅制度的再度強化，市場對於進口車價格波動的擔憂升溫。對此，韓國汽車大廠Hyundai日前於北美官方網站宣布正式啟動名為「CustomerAssurance」的顧客保障計畫，承諾自即日起至今(2025)年6月2日為止，旗下所有現行車型的建議售價將維持不變。此舉旨在回應近期市場波動與潛在關稅可能對汽車產業帶來的影響，並延續品牌長期以來重視顧客利益與市場穩定的傳統。

交通部政務次長伍勝園今(7)日公開說明，行政院已核定台鐵票價調整方案。其中，台北至花蓮的票價調漲幅度竟高達32%，從現行440元調升至583元。此消息一出，立即引發花蓮民眾的強烈不滿，花蓮縣長徐榛蔚更是公開質疑，中央政府此舉無疑是無視民生疾苦，讓花蓮民眾的負擔雪上加霜。

台鐵票價即將正式調整！交通部政務次長伍勝園今（7）日於立法院交通委員會表示，行政院已正式核定台鐵票價調漲方案，預計將於2025年6月23日正式實施。這也是台鐵多年來首度大幅調整票價，相關措施與社會觀感也引發立委關切。

YouTubePremium台灣家庭方案收費即將調整，Android價格將從現行每月新台幣399元上調至479元，漲幅20.05%；iOS從520元調升至630元，漲幅21.2%。此項調整將從用戶下一期帳單開始生效，僅影響家庭方案用戶，該方案允許最多六位家庭成員共享Premium會員權益，包括無廣告觀看、背景播放、離線下載，以及YouTubeMusicPremium等功能。

原本外界幾乎篤定要再次調漲電價，最後賴政府顯然不願承擔這個政治代價，決定不調漲而要繼續爭取立法院「撥補」，這是把球踢回給在野黨，同時把政治壓力移轉給在野黨。但無論如何，台灣全民還是要繼續為民進黨的非核家園支付代價、且這個代價仍會繼續增加。

美國前總統川普自重新上任以來不到三個月，便祭出許多關稅政策，引發國際關注。26日更是宣布對所有非美國製造的汽車徵收25%關稅，該政策將於4月2日生效，並自4月3日開始正式徵收。川普強調，若汽車在美國生產，則不受此新關稅影響，期望藉此政策吸引車廠將生產線遷回美國，以促進本土製造業發展。

今年4月起，台灣電價確定不調漲！經濟部今（28日）召開電價費率審議會，決議基於物價穩定與地緣政治風險考量，維持現行電價不變。雖然對民眾來說暫時鬆了一口氣，但審議委員也指出，台電至今虧損已高達4,229億元，未來若無撥補預算，壓力恐全面回到全民身上。

立法院刪除台電補助勢必迫使電價調漲才能支撐台電長期吸收價差的虧損，雖說大家都討厭漲價，但也能理解電價上漲是國際皆然。只是前幾次調整都以產業電價為主，從各國經驗與過去價格的比較來看，民生電價確實該檢討。適度讓民生與產業共同分擔電價漲幅，能幫助我國產業維持國際競爭力，亦或許能成為加速節能發展的契機。

據衛生福利部公告，從今（2025）年開始國民年金保險費率由10％調整為10.5％，每人月繳保費增加59元，中低收入戶、中度及輕度身心障礙者、所得未達一定標準者應負擔保險費每人每月將增加29元至45元；政府補助被保險人的保險費，也相對增加40元至70元不等，低收入戶及重度以上身心障礙者每人每月政府補助保險費則增加99元，讓許多勞工思考是不是不如繳勞保就好。事實上，為鼓勵民眾積極繳納國民年金，衛福部「保費加碼補助方案」延長，只要於期限內依規繳國保保險費，民眾即可享有政府加碼補助50％自付保險費，以一般被保險人為例，最多補助9個月，共計5337元。

電價審議會本周登場，外界聚焦電價調漲對台灣今年消費者物價指數（CPI）的影響。台經院表示，如果電價調漲，預期今年CPI會破2%，但這是供給面因素，不是景氣過熱導致，加上主計總處估今年經濟成長率為3.14%，經濟成長率還是高於物價波動，應該還可以接受。

經濟部電價審議委員會預計在本月28日登場，4月電價擬漲民生用電11%、產業用電5%，平均調漲電價約6%，為過去4年來第5次調漲電價。對此，國民黨立委賴士葆今（24）日表示，這次電價大幅調漲民生用電，小漲產業用電，就是為了幫大罷免添柴火。

電價審議會將於下週召開，台電內部正研議民生用電調整方案，擬將住宅與小商店330度以下用電恢復至2004年水準，其他級距則採「用越多、調越高」的原則，整體調幅預計低於10%。至於產業用電，則計畫採「無差別」全面微幅調漲，整體電價平均調幅約6%。