# 謝志堅  

2008年1月，謝志堅在中國大陸主要站點主持完尾牙活動後，2月回到長榮總公司擔任長榮國際公司董事長，10月升任長榮集團副總裁，2009年9月以副總裁身分兼任長榮海運董事長，並在10月代表長榮海運角逐並當選中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長，2011年6月恢復專任副總裁，2013年升任長榮集團次席副總裁。

編按：陽明今年擬配發20元的現金股利，殖利率達15%，終結10年零股利的狀況。而回顧陽明過去10年的歷史，它曾嚴重虧損，被外媒唱衰倒閉，股價也在2016年跌到4.4元的歷史低點。陽明如何起死回生？

編按：2021海運景氣大爆發，長榮、陽明、萬海營收與股價皆創新高，然而2016年海運景氣低迷，陽明嚴重虧損，股價跌到4.4歷史低點，還被外媒唱衰倒閉。陽明如何挺過低潮？

陽明海運表示，董事會一致通過，鄭貞茂將在10月1日接任董事長兼總執行長，董事會期許鄭貞茂帶領陽明海運開創新局，再締佳績。

今(18)日上午台灣國際造船公司於2號碼頭舉行陽明海運公司訂造2,800TEU級全貨櫃輪-「百明輪」命名典禮，典禮由台灣國際造船公司鄭文隆董事長與陽明海運公司謝志堅董事長共同主持，並邀請陽明海運業務長夫人張小偉為此輪命名及擲瓶，典禮會場邀請到許多貴賓蒞臨，冠蓋雲集，熱鬧非凡。「百明輪」，船長209.75公尺；船寬32.8公尺，型深16.8公尺，滿載吃水11.2公尺，載重噸達37,435噸。甲板上貨櫃可裝載8層13排，貨艙內為6層11排，共可裝載2,940個20呎標準貨櫃，並設置353組冷凍貨櫃插座，甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計(Russianstow)，可增加艙蓋及甲板上貨櫃的堆疊重量，並符合挪威驗船協會(DNVGL)的RSCS+船級符號(ClassNotation)，針對不同營運航線的海況，適用不同的貨櫃綁紮拉繫力，提升貨櫃堆疊的層數，使整體貨櫃擺放方式更具彈性；在節能環保方面，採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球，提升推進效率，大幅節省油耗與減少碳排，前瞻式的劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能，實際航行時，不需要特別調整船的俯仰，即能達到節能效果。此外，「百明輪」採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織(IMO)第二期排放標準，較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。主機加裝低負載調校(Lowloadtuning)及排煙旁通系統EGB(ExhaustGasBypass)，使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下，更具節能效果。另配備美國海岸警衛(USCG)認證之壓艙水處理系統(BWTS)，能有效防治海水微生物及沈積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞，較IMO認證標準高，可於全球海域暢行無阻。於硫化物排放方面，本輪安裝硫氧化物（SOx）洗滌系統（ScrubberSystem）來減少硫化物的排放，達成IMO2020年之0.5%排氣含硫量標準。