# 車用晶片  

美國總統川普宣布，對所有非美製造的汽車課徵25%關稅，引發外界關注。對此，半導體資深分析師陸行之在臉書發文指出，此項措施可能對國際汽車大廠和車用半導體廠商產生重大影響，特別是對於那些非美國製造比重較高的廠商。他也點名5大車廠恐成影響最巨大的一群。

近年電動車（EV）浪潮興起，為燃油車市場帶來巨大衝擊；近日，日本本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）的合併談判，為全球汽車製造業投下震撼彈，傳出鴻海也有意收購日產。媒體人陳鳳馨指出，事實上，「日本」合併最大的推手正是鴻海，而鴻海能否完成市場版圖，並成功轉型電動車大廠，有兩個觀察指標。

台積電德國晶圓廠20日舉行動工儀式，成為歐洲半導體產業發展的重要里程碑，不過外媒卻警告「中國為德國主要貿易夥伴，小心中國關切」，引起關注。對此，前立委蔡正元認為，汽車晶片原則上為10奈米到28奈米，並非高端晶片，因此中國要關切也沒用，未來中國與台積電將公平競爭提供德國汽車晶片。

和其他國家相比，晶片企業在德國新建工廠的速度明顯偏慢。而且，這並不完全能怪罪於效率低下的德國官僚體系，而是和投資方本身的業績壓力有關。

燃油車問世百餘年來一直是主要交通工具，電動車問世之後，這種產品終於出現全面翻轉。電動車除了動力來源與燃油車不同，電動車內智慧配備的比例也高出燃油車，這使得車用晶片成為半導體廠商競逐的新藍海。聯發科共同營運長幕僚陳洛出席風傳媒高峰論壇智勝方程式時，就電動車如何結合人工智慧（AI），智慧駕駛與車內資訊娛樂等應用未來發展趨勢提出見解，並詳細闡述了聯發科在這些兵家必爭的市場有哪些戰略布局。

7月1日，特斯拉公布2024年第2季產量與交車數量，雙雙優於預期，刺激股價大漲10%，也為電動車相關產業注入一劑強心針。畢竟自從ChatGPT問世以後，生成式AI的話題熱度明顯超越電動車，直到這次特斯拉端出亮眼的績效，輿論終於見識到，原來汽車消費者對電動車買氣仍在。

德國媒體今天在報導中引述奧迪（Audi）汽車一名高階經理說法，儘管台積電等晶片製造商打算在德國設廠，德國汽車業面臨的半導體短缺問題仍得花上數年才能解決。

台積電規劃在德國設歐洲第一座晶圓廠，專注車用特殊製程，負責招商的德國官員對此表示歡迎，強調歐洲車用電子市場前景可期，德國有決心打造半導體產業鏈。

有著台灣「護國神山」的台積電可能在未來幾周決定在德國德勒斯登設廠。德國在台協會處長許佑格透露了這個消息。若最終付諸實施，這將會是台積電在歐洲投資建造的第一個生產基地。

美中競爭下，飛速發展的電動車產業成為備受關注，近期有外媒報導指中國電動車在東南亞市占率已超越南韓站穩龍頭，引發討論。對此，媒體人陳鳳馨於節目《風向龍鳳配》中分析，電動車即將要革掉汽車工業的命，業者若不進入電動車就只能等著慢慢凋零；而複合成長率21%的電動車產業，未來誰將獨領風騷仍有待觀察，但車用晶片的需求勢必呈現倍數成長。

手機晶片廠聯發科董事長蔡明介表示，今年手機市況不好，不過預期未來2年可望逐漸恢復成長動能；車用及運算等非手機業務也是未來重要成長動能。

彭博（BloombergNews）引述多名知情人士所言報導，台積電正與合作夥伴商談，擬合資多達100億歐元（近新台幣3,400億元）在德國薩克森邦（Saxony）設立晶圓廠。

全球半導體近日最重要的新聞之一，就是年逾古稀的台積電老將蔣尚義，加入鴻海集團，擔任新設立的半導體策略長一職，直接向首席執行長劉揚偉（YoungLiu）彙報工作。

向來封閉的汽車供應鏈近兩年明顯被解構，開啟手機晶片大咖切入的契機。手機晶片大咖高通（Qualcomm）去年到今年陸續開花結果；近兩年手機晶片市占率扶搖直上的聯發科（Mediatek）也不落人後，持續低調耕耘，預計今年底、明年會有車用晶片正式問世。

最近半導體類股，在資本市場似有回春跡象，不過不只一家業者，對未來前景發出悲觀預期。

車用晶片荒持續，晶片巨頭在車用耕耘馬不停蹄，高通宣布收購美國軟體大廠Arriver，擴大先進駕駛輔助系統（ADAS）佈局，將納入高通車用產品線當中，成為Snapdragon數位底盤的重要角色。

一台電動車至少需要7,000顆鋰電池，得電池者贏天下，已經成為市場共識，投資方向更要「強池奪鋰」。中信投信推出電池及儲能ETF（00902），將於1月11日至13日開始募集，這是首檔鎖定電動車中上游製造商、關鍵零組件的ETF，其所追蹤的ICEFactSet電池與儲能科技指數，近2年報酬率高達233.9%。

全球頂尖半導體材料供應商德商默克集團14日宣布啟動在台最大規模投資案，宣布未來5年將在台投資新台幣170億元，擴張電子科技事業體新產線與研發量能。今（16）默克旋於南科高雄園區舉辦電子材料供應設備製造新廠動土典禮，高雄市長陳其邁也到場為新廠動土，強調市府跟中央絕對會扮演默克在全球競爭的最好夥伴。

對於台積電已提供晶片供應鏈相關資料給美國商務部，經濟部長王美花說，內容都為廠商個別資料，政府不會干涉，但廠商一定會保護客戶機密，政府會協助半導體業持續在台投資高階製程。

編按：10月18日，鴻海科技日上正式推出三款電動車，並由創辦人郭董壓軸駛出其中一輛車款亮相。近年來鴻海對電動車著墨甚深，一路走來的過程，值得重新認識。以下是今周刊2021年8月的報導。