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聯電及聯發科等多家半導體廠法人說明會本周密集登場，下半年營運展望備受市場關注。法人預期，因消費市場需求依然疲弱，恐為傳統旺季添增變數。

工研院透過經濟部補助化合物半導體前瞻技術研發及國際級測試驗證之下，今（25）日攜手士林電機、越創科技、英士得科技，並偕同電力電子系統產業聯盟等近20家廠商，前進全亞洲最大車展「2023年名古屋國際車用電子展」，同時以系統整合元件與臺灣車商共同推出輕型電動載具、物流車與充電樁等，進擊全球電動車市場。

台積電規劃在德國設歐洲第一座晶圓廠，專注車用特殊製程，負責招商的德國官員對此表示歡迎，強調歐洲車用電子市場前景可期，德國有決心打造半導體產業鏈。

「電子五哥」在AI題材的激勵下，下半年還有可能繼續上攻？還是已經漲完？人稱「台股老先覺」的凱基證券投資顧問公司前董事長杜金龍在由謝哲青、路宜珍主持的《下班經濟學》中，用技術分析告訴你強勢股的進場策略！

隨著電動車的日益普及，也讓車上電子設備的配置更為多元且人性化。以當今車內普及率最高的電裝品─行車記錄器為例，目前已有不少車廠將其內建在資訊娛樂系統之中，讓車主毋須額外花費，就能享受到更全面的主動安全防護。然而「有，並不代表好」，這些行車記錄器的確可以拍攝到車輛前方或後方的路況，但卻不一定能清楚錄下車牌號碼或重要事證，甚至沒有好用的測速提醒功能能守護您的荷包。若只單靠如此的陽春設備上路，您開車真能安心？

近來全球經濟動能趨緩，半導體業者紛紛調整延後投資計畫，但經濟部預估，今年台灣半導體設備產值仍然可望更上一層樓，連續2年衝破千億大關。

「未來電子五哥有機會跟汽車業的一線系統廠(Tier1)平起平坐！」外型清瘦、笑容洋溢的和碩技術長黃中于接受《風傳媒》專訪時，口氣堅定的說。

面對通膨高漲、貨幣緊縮，全球金融市場風聲鶴唳，台股跌勢尤其猛烈。經濟部今（5）日表示，下半年全球經濟情勢確實存在各項變數，仍待持續觀察因應，但台灣產業基本面表現佳，出口也有亮眼表現，對於下半年經濟發展維持「審慎而不悲觀」的看法。

致力於深耕鈦酸鋰(LTO)電池芯技術，並積極開拓差異化應用商機，台灣鋰電池芯製造新起之秀–格斯科技，首度參展4月20日揭幕的「台北國際車用電子展」，展出兼具高安全性、高倍率充放電電流、超長循環壽命等特性之產品，同時可以適應更寬廣的工作溫度範圍LTO電池芯與應用產品，成為系統或終端客戶在儲能產品應用上最佳鋰電池的合作夥伴。格斯科技董事長張忠傑博士指出：「目前48V輕油電混合動力(MHEV)系統設計逐漸成為德國五大品牌車廠新款油車的新標配，可以預期當越多汽車大廠投入資源推廣MHEV，以及市面上有更多搭載MHEV的車款可供消費者選擇時，MHEV有機會成為未來汽車市場上的主流車款，預料將帶動輕混合動力鋰電池市場龐大新需求。格斯科技以自主技術開發出48V的動力鋰電池，兼具高安全性、高倍率放電、高蓄電力、寬溫域的工作溫度區間及長循環壽命等特性優勢，符合國際整體發展趨勢。」格斯科技於本次車電展一次展出鈦酸鋰(LTO)系列產品，包括：輕混合動力LTO電池組、電動三輪車用的48V、24V動力鋰電池，無人搬運車(AGV)、自主移動機器人(AMR)等專用鈦酸鋰電池組，以及具備「高安全性」、「長循環壽命」、「高效能」、以及「規格化」的家庭儲能(2.5~15KWh)與專屬戶外活動、緊急應變專用的攜帶式(1KWh以上)最高安全性的鈦酸鋰(LTO)儲能電池系統。淨零轉型目標下，鋰電池儲能已是當前全球各國主流綠能議題之一，台灣官方也陸續推出「用電大戶條款」、「2025年前再生能源占比20％」等政策，多樣化的綠能政策凸顯儲能相關設備的重要性，其中包括電池、BMS(BatteryManagementSystem)、EMS(EnergyManagementSystem)等關鍵軟硬體設備。格斯科技於2021年推出家用「LTO鈦酸鋰電池」儲能系統，LTO家用儲能櫃具專利獨特外觀設計、應用彈性大等優勢，產品電量設計針對台灣家庭日平均10度(KW)以下的用電量，一旦碰上突然停電，可全天正常用電無虞。這款家用儲能設備以19吋工業標準機櫃大小尺寸為設計基礎，標準規格設計2.5KWh~15KWh，也可依客戶或用戶端不同需求，客製化地彈性增加或減少電力容量。近年格斯技術團隊逐漸掌握從上游材料、電芯設計與製造、模組到應用端的研發優勢，陸續發展出差異化的產品與多種應用；主力產品之一的高鎳鋰三元電池兼具高安全性、高倍率放電、高蓄電力、寬溫域的工作溫度區間和長循環壽命等特性優勢，而另一主產品–鈦酸鋰電池更在低溫或高溫場域、短里程、高使用頻率、高安全性要求等場域使用上，堪稱是動力鋰電池的首選。

隨著筆電、手機的爆發成長走向高原期，電子代工巨頭從低調佈局汽車供應鏈，逐漸浮上檯面，去年10月，鴻海甚至運用其生產管理的專長，自組MIH聯盟，把Model系列三款的整輛成車一次亮相，令電子業界驚豔。

國立陽明交通大學與穩懋半導體今（18）日舉行「陽明交大-穩懋聯合技術創新中心」揭牌典禮，由陽明交大校長林奇宏與穩懋半導體董事長陳進財代表揭牌，雙方共同宣布將以此聯合技術創新中心，強化在化合物半導體材料、元件與應用的合作及研發能量，共同投入並佈局下世代化合物半導體、元件於通訊及光電產業應用。

與半導體的缺貨逐漸緩解相比，法人建議不如將焦點放在新需求上，也就是車市從低基期復甦與電動車的竄起，從中尋找需求量大、持續供不應求的漲價趨勢族群。

代工大廠和碩董事長童子賢16日出席玉山和碩科技論壇受訪說，電動車產業現在是「小學三年級」，預計還要5年才能「畢業」、達到汽車產業1成占比；他也看好和碩布局電動車將陸續有收成機會。

全球第2大iPhone代工廠和碩，除了加速遷廠、更與對手兼客戶立訊合作。面對愈來愈不甜的蘋果滋味，和碩選擇打開車用市場，尋求下一個成長曲線。

二○二一年一開始，科技界最夯的話題非車用晶片莫屬，使得台灣半導體業頓時之間成為全球矚目的焦點。

晶圓代工廠台積電第1季營運展望樂觀，預期在高效能運算需求強勁，加上車用市場復甦，單季營收可望達127億至130億美元，季增約1.3%，可望續創歷史新高紀錄。（延伸閱讀：台積電法說》真的上600！回顧那些年，護國神山股價如何從100漲到500？）

沉寂了近3年的汽車產業，在今年受到疫情影響的低基期之下，明年很有機會反彈。其中，投資人該瞄準哪些相關零組件族群，才能抓到汽車市場逐漸復甦的機會？

車用電子與家電大廠元山科技（以下簡稱元山，股票代碼：6275）於10日公告2020年第三季暨10月份營運成果。受惠5G時代正式來臨，包含電競、5G雲端數據資料中心及伺服器等散熱需求的高階IT&網通出貨暢旺，接續第二季傳統旺季營運表現，第三季合併營收8.8億元，稅後淨利4,611萬元，分別年增31.38%與376.47%，每股稅後盈餘(EPS)0.67元，獲利表現創下元山歷年同期新高；累計前三季合併營收25.28億元，稅後淨利9,367萬元，每股稅後盈餘(EPS)1.35元，前三季獲利已超越去年全年，營運續強。

8日台股在營收數字以及蘋果(Apple)新一代iPhone即將亮相等題材發酵下，電子股氣勢如虹，帶動大盤向上，加上外資持續回補，盤中台股放量上漲逾百點，終場上漲140.82點，收在12877.19點，成交量2096.55億元。周線連二紅並拉出長紅。

德微科技（以下簡稱德微）於今(3)日公告2020年8月營收。公司自結2020年8月合併營收為133,335仟元，較去年同期下滑3.1%。累計今年1~8月合併營收為1,065,265仟元，較去年1~8月成長5.5%。