# 里程焦慮  

電動機車龍頭Gogoro銷量不斷下滑，創辦人陸學森更因「洗產地」詐領補助疑雲，在日前宣布下台，外界好奇曾經在2022年風光赴美掛牌上市的Gogoro，為何如今虧損不斷。對此，百萬網紅Cheap在臉書發文，點出Gogoro6大致命傷，直言高層策略錯誤，還把自己當愛馬仕，無視台灣喜歡便宜俗夠大碗的現實。

隨著電動車日益普及，其單次充滿電的續航里程還是許多潛在買家考慮的關鍵因素之一。而為了破除消費者對於電動車的里程焦慮問題，Volkswagen日前於官方網站宣布，針對旗下純電車型ID.7在義大利Nardò進行實際道路測試，並以市售的ProS車型(原廠宣稱無任何技術改裝)完成單次充滿電行駛941公里的新紀錄，遠超出先前官方實測公布的794公里與WLTP標準測試的709公里，增幅達32.7%！此成績亦相當於每百公里耗能約1公升柴油，顯示其在能源利用上的卓越表現。

NISSANX-TRAILe-POWER自上市以來，憑藉三大黑科技創造全新駕馭感受。而獨家e-POWER動力系統技術，透過燃油引擎自主造電，實現100%純電驅動，打造「不用充電的電動車」美名，且無須擔心里程焦慮，兼具純電車駕馭感受與燃油車的便利性。

亞洲電池製造商正在競相開發電動車使用的新一代「超快速充電」電池，目標是在5分鐘內為電動車完全充滿電，能夠媲美傳統汽車到加油站加滿汽油的體驗。

台北市警察局為落實環保政策，自2018年開始採購電動機車，並且逐年汰除老舊燃油機車，截至上月底最新一批499輛電動機車到位，北市警局已有6成以上警用機車都是電動車。落實環保的美意，但基層員警卻有苦難言，隨著電動機車的數量增加，不少員警都陷入「里程焦慮」，深怕在追捕犯嫌時「沒電」，錯過逮捕時機。

有鑑於全球電動車市場持續蓬勃發展，MAXXIS瑪吉斯為了不讓其他輪胎品牌專美於前，因此在多年以前即開始投入電動車專用輪胎的研發。終於在2022年5月推出了全新的VS-EV(VictraSportEV)電動車專用胎，而此胎款是由台灣總部所主導開發，並且全規格都在國內生產製造，因此意義非凡，尤其VS-EV的開發重點，就是為了有效解決電動車車主常有的里程焦慮、行駛噪音以及換胎頻率增加等痛點，因此透過新世代膠料配方、吸音棉科技與高強度鋼絲材質等最新重點技術，依序改善輪胎的滾動阻力、靜謐性以及高強度的表現，一次性解決電動車主的痛點之處。而VS-EV主要客層是鎖定豪華電動房車與電動休旅車等消費族群，包括電動車品牌Tesla旗下所有車系、M.BenzEQB/EQC/EQE/EQS、BMWiX1、VolvoXC40Recharge、HyundaiIoniq5以及KiaEV6等電動車款，甚至連Hybrid與Plug-inHybrid等車款也都是VS-EV服務的對象。國內目前提供有18吋至20吋共12種販售規格，胎寬涵蓋235~275，扁平比則落在40至55之間，建議售價從4800元至7800元不等。

在各大品牌群雄並起下，電動車在台灣的市占率挑戰10%，累計掛牌數也衝破7萬輛，然而比起掛牌數的爆發性成長，充電樁的布建速度似乎有跟不上的態勢，整體而言，台灣的「車樁比」雖然優於歐盟建議的9：1，但目前處於三國鼎立的充電規格，讓電動車主們的「里程焦慮」難以有效獲得紓解。

在未來五年中，完全沒有「里程焦慮」的汽車電池，就即將問世？

最近幾年，電動車成為席捲全世界汽車市場的重要選項，這在台灣也不例外，從2021年的數據來看，台灣消費者對電動車的購買意願高達33%~51%，可見電動車的魅力和影響力；然而，若對照今年（2022）實際汽車掛牌數，目前僅有約3%的車主實際購買電動車，這其中的巨大差異非常耐人尋味。

電池從完全沒電到充飽電只要5分鐘！以色列一家新創企業開發的技術，號稱能終結電動車帶來的「續航里程焦慮」（RangeAnxiety）。