# 鐵路運輸  

台鐵公司化後面臨人力不足，延燒多日都未有良好解決方案，先前為了配合火車正常運行又開始實行「管控休假」的政策，導致許多司機為了請假，還得在辦公室打地鋪，只為搶到請假的「頭香」，消息曝光後讓不少網友相當心疼。不料，如今又傳來因人力不足，台鐵將取消台北車站取消1樓電梯剪收票人員，也讓台鐵產業工會出面怒批台鐵此舉根本是「變相縱容逃票」。

「這是臺東交通建設及觀光發展新里程碑」，繼南迴鐵路電氣化通車後，花東鐵路雙軌電氣化首標「知本到臺東車站」，於20日由交通部長王國材、臺東縣長饒慶鈴及各界貴賓舉行開工動土典禮，預計將在116年下半年度完工，未來可將進一步縮短臺東民眾返鄉的時間。縣長饒慶鈴表示，臺東車站到知本車站段的動土是美好的開始，相信將可有效解決假日一票難求的問題，未來無論是返鄉的民眾或南來北往的旅客，都能享有更加優質的鐵路運輸服務。 鐵路雙軌電氣化計畫由行政院於110年4月8日核定後，預計花費6.5年達成全線雙軌線路通車的目標，完工後將全面性改善花東之間鐵路的品質及穩定度。鐵道局表示，此次開工的第一標工程將執行「知本到臺東車站」約11.6公里路線的改善，工期約48個月，期間將視實際施工進度協調臺鐵調整現有交通班次。對此，臺東縣政府表示，將發揮地方監督的精神，除了盡力配合，也期望雙軌電氣化工程盡速完工，以減少對民眾生活造成的影響。饒慶鈴提到，臺東自然景色優美、擁有豐沛人文與原住民文化，是國內外旅人首選，但也由於地形多樣化，使得大眾運輸建設不易，每逢大型節慶或連假期間，南北往來臺東總是一票難求。近年來臺東縣整府陸續完成知本及康樂兩處火車站前與周邊環境改善工程，提供民眾舒適搭車環境與休閒場所，感謝交通部致力促成花東地區鐵路雙軌電氣化，期待讓臺鐵班次再增加、旅行時間縮短，讓南來北往的民眾與旅客都能享受舒適快速的旅程，也期待在以安全為前提下，能減少誤點情況發生，讓民眾都能享有行的便利、行的安全，帶動花東地區觀光產業經濟發展。政府十年來雖然投入了2,700億改善花東交通，但目前的大眾運輸情形仍有改善空間，饒慶鈴說，花蓮站至知本站長162.5公里鐵路，目前尚餘7成、約112.6公里仍為單軌路線，期待花東鐵路雙軌電氣化能在116年10月底如期如質通車，並順利達成運能增加三倍、花蓮到臺東只要70分鐘的願景，使臺東居民無論北上、南下都可以更快速便利，尤其對不耐久坐的長者與孩童而言更是一大福音。 此外，也期待此項計畫能讓更多遊客輕鬆出入臺東，有更多機會認識臺東、愛上這塊土地，促進臺東縣內慢經濟的成長與循環，讓旅客與在地居民都能夠收穫滿滿，創造雙贏。

波羅的海南岸的立陶宛與波蘭之間，有塊屬於俄羅斯的飛地「加里寧格勒」，其對俄羅斯極具戰略地位。然而，立陶宛依據歐盟對俄羅斯的制裁，自18日起禁止往返加里寧格勒與俄羅斯的貨物列車經過其領土。立陶宛的禁令激怒了俄羅斯當局，專家擔心加里寧格勒可能成為俄羅斯與歐洲之間衝突的爆發點。

波羅的海南岸的立陶宛與波蘭兩國之間，有塊屬於俄羅斯的領土「加里寧格勒」，其對俄羅斯極具戰略地位。不過立陶宛自18日起，依據歐盟對俄羅斯的制裁，禁止往返加里寧格勒和俄羅斯的貨物列車經過其領土，對此俄羅斯20日警告，若立陶宛近期不解除禁令，俄羅斯保留採取行動保護國家利益的權利。

立法院交通委員會今天安排考察彰化地區交通建設，交通部長王國材表示，台中捷運綠線延伸到彰化案、彰化市鐵路高架化部分，將盡他最大的努力，依照原時程繼續來推動。

越南交通部與計畫投資部近日各自提出一套南北高速鐵路興建計畫，但雙方在經費預估、行車速度等面向落差極大，且越南政府在交通建設方面也面臨財政壓力與外包工程品質等問題。高鐵計畫一出，引發外界熱烈討論。越南政府為此特地成立國家委員會，展開深入研究以評估可行性。

軌距指的是兩條鐵軌的內部距離。台鐵軌道系統延用日據時代屬窄軌距為106.7公分，台鐵火車車輛寬度從280公分到290公分不等，窄軌距與車輛寬度之比約為1：2.7。標準軌距標準尺寸為143.5公分，高鐵及捷運也都採用標準軌距，車輛寬度約為330公分，比例為1：2.3。因此從數據上台鐵車輛行駛穩定性先天就比高鐵及捷運差，更尤其過彎時穩定性相比較更差。其中，台鐵連續出軌事故可以說已經揭示了使用窄軌距的速度極限。沒有技術可以推翻物理定律，應該使用標準軌距實現安全運輸。