# 鐵道局  

有關提升鐵路地下化綠園道的騎乘環境，高雄市長陳其邁今(16日)答詢時表示，市府與鐵道局尚未完成點交，鐵道局三月中旬已在鄰近火車站自行車路線，先行設置標誌、花台、防撞設施等，與鐵道局進行點交時，市府會將相關建議事項羅列；簡易設施由交通局先行處理，工程部分由工務局協助改善。針對綠園道自行車設施環境，陳其邁接著指出，交通部運輸研究所正在規劃環島自行車二號線，亦將綠......

高鐵延伸宜蘭計畫邁入環境影響評估階段，交通部鐵道局表示，環評審查為確認計畫對環境影響及其改善對策是否可接受的重要程序，後續仍須待行政院核定綜合規劃報告，才能確認計畫的可行性與必要性，也就是說，「環評通過」與「行政院核定」為推動本案的2大先決條件，缺一不可。

高鐵延伸至屏東的計劃，自屏東前縣長潘孟安於民國94年擔任屏東立委拋出議題以來，至今已歷經14年。108年，時任行政院長蘇貞昌提出高鐵延伸四大方案，並於109年核定「左營案」的可行性，隨即展開綜合規劃及環境影響評估。不料，在核可後的執行階段，交通部鐵道局才發現「左營案」存在技術困難及行車安全風險，致使必須重新研究「高雄案」。現任行政院長卓榮泰及交通部長陳世凱雖承諾今年年底前會有定案，但這樣反覆的決策，不禁讓人質疑行政機關的專業性及規劃能力。

高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，鐵道局低調但承認路線還未確認。

高鐵延屏東目前正在綜合規劃階段，2階環評調查遲未進行，工程界傳出左營案路線未來營運風險大，曾納可行性研究的高雄案有機會敗部復活，鐵道局低調但承認路線還未確認。

台灣花蓮縣東部海域本（4）月3日發生規模7.2強震，導致新北市捷運環狀線軌道錯位，沒想到桃園機場捷運如今也傳出A18高鐵桃園站到A19桃園體育園區站之間的軌道錯位。對此，桃園市副市長蘇俊賓今（5）日證實，該路段下緣結構確實發生輕微位移，地震發生後桃園捷運公司已連夜趕工修復。

台中市議會14日定期會進行市政總質詢，市議員吳瓊華關心市府如何紓解烏日高鐵站區商圈、建案進駐造成的交通壅塞。

在性騷案、imB詐騙案連環爆，一片「性騷、謊言、吃案黨」（非專指政黨，包括其他職場）、「炒地、詐騙、勾結幫」（imB詐騙案曾姓主嫌即為土地開發商，與交通幫官商勾結，北宜高鐵是政客與交通幫炒土地的陽謀獲得進一步的證實）聲中，6月1日環保署召開「高鐵延伸宜蘭計畫」二階範疇界定會議。預計開挖10座山岳隧道、12座橋樑佔60公里總長中過半的33公里，依法須進入較嚴謹的環評二階審查。鐵道局強調無替代路線，避開翡翠水庫集水區的路線是唯一方案。有環委建議考慮北宜直鐵，或評估不開發以避免風險。

高雄車站周邊道路為高雄市的交通要道，每日車流量龐大，為運輸重要樞紐，為提高道路辨識度，市府團隊決議進行站東路彎道處彩色標線鋪設，以利指引民眾行車方向，提升用路人安全，由高雄市政府工務局、交通局、警察局、環保局及交通部鐵道局各單位共同動員合作，已於今（16）日晨間7時完成站東路彩色標線繪設工程並通車。

南鐵地下化工程在近4年工程中陸續挖出19處遺構，時代力量立委陳椒華2日表示，據媒體報導，其中有2千年前的「聖功女中遺址」、清朝大北門城垣遺跡、人骨、糖間遺構、日治時期台南車站舊排水設施、全台僅存的日治時期轉車台等，這是歷史古都台南的大事，但陳椒華也質疑，台南市政府對19處遺構進行文資審議「沒有第三方監督」，交通部鐵道局是否會真的做到「挖到就停工」？她今天在立院教文委員會質詢文化部長史哲時，要求文化部督導，請台南市政府1周內提供文資審議資料，必要時她會辦現勘。

基隆市人口僅36萬人，但一大早就要趕搭台鐵、客運南漂至大台北的通勤族就高達10萬人，而這群通勤族大多為中間、年輕選票，成為左右「雨都」市長之戰的關鍵選票。國、民兩黨基隆市長候選人謝國樑、蔡適應均高掛看板，將基隆捷運列為政見，而攸關425億建設經費的基隆捷運，下一步還有哪些難關要過？（系列2之2）

台鐵408次太魯閣列車在2021年清明連假，於清水隧道前撞上從邊坡滑落的工程車，造成49人罹難、200多人受傷，監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍調查後，發現台鐵局K51標工程工地管理鬆散、安全衛生設計未周延、工地主任毫無公安危機意識、工地緊急通報機制形同虛設，以及台鐵局歷經普悠瑪事故後，僥倖投機便宜行事的散漫心態仍未改善，13日監察院通過5名監委調查報告，糾正交通部、台鐵局、鐵道局，並請工程會會同營建署等有關機關共同檢討查處。

台鐵公司化條例已順利在立法院過關，而為改善台鐵安全而建立的鐵道監理檢查員制度卻面臨挑戰，因薪資缺誘因，42個名額至今招不滿5人，有人錄取後直接放棄。

基隆捷運建設進度備受各界關心，行政院長蘇貞昌今（22）日上午親赴基隆視察相關計畫，交通部長王國材等官員亦陪同出席。蘇貞昌表示，行政院將大力支持，並指示交通部鐵道局加速推動後續作業。

今年4月太魯閣號重大事故後，改革台鐵聲音喊得震天價響，然而交通部近期接連拋出的宜蘭高鐵、基隆捷運，交通部長王國材也說出宜蘭高鐵和屏東高鐵未來都不排除有延伸的機會，讓「高鐵環島不是夢」，再加上基隆捷運第二階段基隆到八堵間路線「台鐵讓道」或「保留台鐵」二擇一中傾向前者，由基捷開進基隆火車站，種種政策方向令人懷疑台鐵的未來在哪裡？

今年台鐵408次列車發生重大鐵路出軌事故後，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌宣示改革台鐵的決心。交通部今（16）日在行政院會進行「台鐵安全改革」報告，說明朝「安全、安定、轉型」進行台鐵改革，現階段將以提升安全為首要工作，並在財務正常及員工安定原則下，積極推動企業化轉型。

高鐵宜蘭站址大轉彎改選在四城站，引發各界熱議。據《風傳媒》了解，交通部過去雖然有將4個站點納入考量，但基本上是以「宜蘭站」為最優先，甚至在今年4月一度就要由交通部前部長林佳龍對外宣布，無奈當時因為鐵道意外而暫緩，後來又遇到本土新冠肺炎疫情爆發，短短2個多月，疫情趨緩後，交通部就突然大轉彎，建議設站在台鐵四城站，更引發當地軒然大波。

桃園高鐵特區內最大的商業用地開發案啟動招商！交通部鐵道局日前對外公告，桃園高鐵站前的大面積精華商業地招商案，總面積超過3.2萬坪，將以設定地上權的方式引進投資人開發，得標廠商可獲得為期70年的開發經營權，預估投資金額上看200億元。交通部於招商說明會指出，本次招商的標的為桃園市中壢區青昇段241、241-1、241-2地號土地所組成，位在桃園高鐵站前第一排的完整街廓，土地使用分區為可規劃作商業用途的的車站專用區，未來最大總樓地板面積可蓋到約10.3萬坪，可用來規劃包含Outlet、百貨商場、飯店、辦公大樓、休閒娛樂等功能的大型複合式開發案，若成功招商，將會成為桃園高鐵特區繼「國泰置地桃園」之後，最大型的開發案。（延伸閱讀：你不知道的foodpanda有趣數據》桃園人喜歡外帶、宜蘭人超愛吃炸物、台南人最常喝飲料）

為紓解大量移入淡海新市鎮的住民交通需求，政府投入淡海輕軌建設，目前已有綠山線及藍海線一期路網通車，成為當地居民重要的通勤選擇；未來政府規劃藍海線二期路廊，將沿著淡水河畔，串聯漁人碼頭與淡水捷運站。

通勤族看過來！交通部鐵道局2日表示，台鐵桃園段地下化建設計畫設計標已在今年1月決標，現正進行設計作業，將改建3座既有車站（桃園、內壢、中壢），並且新建5座通勤車站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮），全長17.9公里，能讓民眾通勤更加方便，預計在2029年能進行第1階段通車、全計畫預計在2030年7月通車。