# 阿爾斯通  

美國作為全球超級強權，歷來對可能威脅其經濟與技術領先地位的國家和企業採取強硬措施，以維護自身利益。這種策略在多個案例中展現，從國家層面到企業層面，無不顯示出美國為保持其全球主導地位所採取的手段。在國家層面，1980年代的日本是明顯的例子。當時日本的半導體產業蓬勃發展，市場佔有率大幅提升，對美國的相關產業構成嚴重威脅。為此美國與日本簽訂了《日美半導體協定》，強制限制日本半導體在美國市場的佔有率，直接打擊了日本半導體產業的競爭力。同時通過《廣場協議》迫使日圓升值，導致日本經濟陷入長期停滯。這些措施有效地削弱了日本在全球科技產業中的地位。在企業層面，法國的阿爾斯通（Alstom）是另一個典型案例。作為法國工業的代表性企業，阿爾斯通在能源和交通領域具有重要影響力。然而2013年阿爾斯通的高級主管在美國被捕，隨後公司被美國司法部處以巨額罰款，核心業務也被美國競爭對手通用電氣（GE）收購。這一系列事件導致法國在關鍵能源領域的自主性受到嚴重影響。台灣的企業也未能倖免。2000年代中期，台灣的面板產業如友達光電等公司在全球市場上表現出色。然而美國以反壟斷為由，對多家台灣面板企業展開調查，最終導致這些企業被處以巨額罰款，高層主管被判刑，企業競爭力大幅下滑。此外曾經風光一時的宏達電（HTC）在智慧型手機市場上崛起後，面臨美國以智慧財產權為由的多重訴訟，最終市場佔有率大幅下滑，逐漸退出主流市場。目前台積電（TSMC）作為全球領先的晶圓代工廠，雖然在技術上處於領先地位，但也面臨美國的壓力，被要求在美國設廠。這種情況下，台積電需要謹慎應對，以維護自身利益。綜合以上案例，可以看出美國為維護其全球領導地位，對可能威脅其經濟和技術優勢的國家和企業採取了多種手段，包括經濟制裁、司法調查和政治壓力等。這些行為引發了國際社會對全球經濟公平性和競爭中立性的思考。

兩年前，以合併國內廠商而組建的中國中車集團成為了全球最大規模的鐵路車輛製造商。面對中國企業咄咄逼人的競爭態勢，德國老牌廠商西門子（SIEMENS）將把旗下的列車製造部門與法國阿爾斯通（Alstom）合併，希望能夠強強聯手。

民進黨立委林俊憲12日召開記者會，表示法商阿爾斯通（Alstom）因行賄台灣在內的各國官員，2014年遭美國司法部重罰7.7億美元（約合台幣243億元），台灣廉政署卻以行政違失簽結，形同拉法葉案再版。