# 電動車電池  

資料科學公司 Recurrent 多年來一直為電動車提供電池監控工具。資料顯示，上路行駛 5 年後，一般電動車仍能保有高達 95% 的初始續航里程，這樣的表現似乎比一般消費者想像得好上許多。在 2011 年至 2016 年生產的電動車中，大約每 12 輛就有 1 輛曾不得不更換電池。但新資料顯示，目前較新款的電動車表現更好。Recurrent 在 2025 ......

理查德·西蒙斯（Richard Symons）最近開著他那輛有五年車齡的特斯拉（Tesla） Model 3，在英格蘭進行了一次260英里的公路旅行，中途無需停車充電。 駕駛一輛新電動車完成這趟旅行自然不在話下。不過，西蒙斯這輛被他親切地暱稱為「邁爾斯」（Miles）的愛車已經行駛了24.7萬英里，卻依然能勝任頻繁的長途駕駛。 訂閱《風傳媒 ......

掌管全球最大電池企業的億萬富翁深信，美國人最終會主動找上門來，他一點都不擔心。相比其他中國科技大佬，過去多年以來，華府一直將第四大富豪、電池製造商寧德時代（CATL, SZSE: 300750）創辦人曾毓群（Robin Zeng）視為隱形人。 憑藉著技術優勢與低廉成本，寧德時代已快速成長為全球最大的電動車電池製造商。該公司在2025年創下超過100億美元（......

韓國產業通商部周四（2月5日）表示，韓國正尋求與中國在關鍵礦產供應鏈方面加強合作。首爾方面公布了確保尖端技術所需稀土穩定供應的計劃。而就在本周，韓國剛剛加入一個由美國主導的關鍵礦產貿易集團。該集團由韓國的盟友和伙伴組成，旨在防止在對先進製造業具有戰略意義的關鍵材料上過度依賴中國。產業通商部表示，將與中國政府部門設立熱線和聯合委員會，以幫助韓國企業更快、更可靠......

美商福特汽車（Ford）考慮擴大與中國電池龍頭寧德時代（CATL）的合作關係，計畫攜手在美國本土，生產供應人工智慧（AI）資料中心所需的儲能電池，此消息曝光後，隨即引發國會議員與底特律同業強烈反彈，憂心「引入中資」恐衝擊供應鏈安全與國家利益。《金融時報》報導提到，福特對此計畫似乎早已做好準備，先成立一家全新電池儲能子公司「Ford Energy」，並打算把肯......

美國總統川普再度把晶片話題推向國際焦點，19日出席沙烏地阿拉伯投資論壇，他談起數十年間美國從半導體霸主跌落的過程，強調美國曾握有「100%的晶片產業」，卻讓其他國家逐步取走，他語氣直接指出問題核心不在台灣，而在於「沒有總統願意保護美國產業」，因此當產業外移，他「不責怪台灣等這些人」，而是美國自己鬆手，川普近期頻繁以台灣切入晶片議題，也曾公開表示，台灣如今「幾......

電動車最怕就是遇到電池故障，近期美國就有多名Solterra與bZ4X車主表示車輛電池反覆故障沒電，由於一直無法獲得改善因而提告。電動車最怕就是遇到電池故障問題，近期美國就有多位Solterra與bZ4X車主表示車輛電池反覆故障沒電，但出現故障的並非是鋰電池組而是12V電池，儘管如此，由於12V電池負責馬達、車窗、空調、車燈等項目，因此沒電也等同於車輛無法行......

在全球能源轉型與數位化浪潮下，關鍵礦產如稀土元素、鈷、鋰和鎳，已成為供應鏈安全的焦點。這些礦物不僅支撐電動車電池、再生能源設備和半導體產業，還決定了國家在高科技領域的競爭優勢。根據國際能源署（IEA）2025年報告，預計到2040年，全球對鋰的需求將增長40倍，對鈷和鎳的需求則將翻倍，而中國作為全球最大的關鍵礦產生產與加工國，早於2010年代即啟動海外擴張策......

44歲韓國工程師Cho Young-hee說，美國移民當局突擊搜查他當時工作的喬治亞州現代汽車（Hyundai Motor）一處建築工地時，他的第一反應是一頭霧水。 他搞不清楚那些拿著槍、開著裝甲車的人是來做什麼的，現場也找不到英韓翻譯。他猜測，這或許是某種檢查。 本文為風傳媒與華爾街日報正式合作授權轉載。加入VVIP會員請點此訂閱：風傳媒・華爾街日......

永鎮（音譯，Youngjin）從辦公室窗戶向外望去，看到裝甲車和持槍的移民執法人員四處奔走時，他感到驚訝但並不擔心。這位年輕的韓國人確信這事與他無關。他以為自己只是持短期簽證在美國待幾週而已。然後，那些持槍的特工衝進他的房間，命令他出去。他被銬上手銬，腰和腳踝被連上鎖鍊，隨後被押上開往拘留中心的巴士。「我慌了，腦子一片空白。我感到噁心，」他回到韓國後告訴BB......

一場美國國土安全部最大規模的單點執法行動，意外揭開了美國製造業復興大計背後的殘酷現實。美國移民官員上週突襲搜查了韓國現代汽車集團（Hyundai）位於喬治亞州的電動車電池工廠，拘留4百多名工人，其中絕大多數為韓籍技術人員。《外交政策》12日指出，此舉不僅在美韓之間引發外交風暴，更讓全球看清這項事實：就算華府傾全國之力推動關鍵產業回流，但在攸關未來國防與能源安......

美國官員今天表示，執法人員在喬治亞州正在興建的現代汽車-LG電池工廠發動突襲行動逮捕475人，其中大多數是疑似在美非法工作的韓國人。韓國政府對此表示關切與遺憾。法新社報導，國土安全調查處（Homeland Security Investigations）亞特蘭大特別探員施蘭克（Steven Schrank）表示，這場行動是總統川普在全國打擊移民行動中，迄今針......

BMW Group 近日宣布已在德國 Parsdorf 與 Hallbergmoos 兩座工廠試產第六代 eDrive 高壓電池開始 (Gen6)，以及慕尼黑的研發與創新中心（FIZ）積極進行試量產與製程開發，準備在全球五座量產基地同步製造，以便在今年底開始生產新世代純電動平台 Neue Klasse 車款。BMW Group 近日宣布已在德國 Parsdo......

在電動車普及化的道路上，電池壽命一直是批評聲浪的焦點之一，許多燃油車支持者時常聲稱電動車電池無法持久，但根據英國車輛數據公司Geotab最新的研究顯示，這種說法並不成立，該研究以超過10,000輛電動車為對象，結果顯示，目前電動車的高壓電池在正常使用情況下，平均每年僅衰減1.8%的容量。以20年使用期計算，仍能保有約64%的原始續航力，遠超過美國汽車平均車齡......

近日網上有位汽車業務在其 FB 粉絲專頁《BMW李潔 桃園》發文表示：越來越多人從 Tesla 轉向 BMW，引發眾多網友熱議。近日網上有位汽車業務在其 FB 粉絲專頁《BMW李潔 桃園》發文表示：越來越多人從 Tesla 轉向 BMW，引發眾多網友熱議。她認為選購電動車時，不能只看漂亮的數據，而是要選一台讓人感到開心、安全、信賴的車。她指出，雖然BMW一向......

BMW 集團與美國電池技術公司 Solid Power 合作開發的全固態電池 (All-Solid-State Battery, ASSB) 已邁入新階段，並首次實現在實際車輛上的應用。這款裝載 ASSB 電池的 BMW i7 測試車已於德國慕尼黑地區上路測試，象徵全固態電池技術朝向量產又跨出重要一步。該技術被視為次世代電動車電池的關鍵，有望提供更高能量密度......

日本汽車大廠Nissan與韓國電池製造商SKOn日前於官網宣布，正式達成電池供應協議，將為Nissan於北美市場的電動車（EV）生產提供電池支持。根據協議，SKOn將於2028至2033年間供應近100GWh的高性能、高鎳電池，並將於美國本土生產，以搭載於Nissan旗下的新世代電動車型，該車款將在美國密西西比州Canton組裝廠製造。

BMW打算靠著仍處於概念階段、下一世代的「NeueKlasse」新車系，繼續衝刺電動車市場，不過，他們可不是打算靠著「加大電池組」這招來拚成績！

美國國防部6日公開宣告，將多家知名中國大型企業，列為與解放軍有密切關係的公司名單之內，也就俗稱的「黑名單」，其中最讓市場感到震撼的兩家，除了以社群影音與遊戲起家的騰訊（Tencent）之外，就是全球市占率超過三分之一強的電池大廠寧德時代（CATL）。這家向特斯拉（Tesla）、BMW、福特（Ford）、福斯（Volkswagen）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）、本田（Honda）等多家車廠提供電池的公司，如今卻被列入華府黑名單，讓外界非常好奇，五角大廈這個舉動，究竟會在全球車市掀起多大的衝擊。

電動車技術不斷進步，而安全性一直是業界的重要課題之一，近日中國電池巨頭寧德時代CATL推出了一款全新的「磐石底盤」電動車平台，展示了在高強度碰撞下保持電池安全的最新成果，這款底盤經過多項苛刻的測試，能夠在120km/h的碰撞中保持完整，並防止起火或爆炸，樹立了未來電動車安全的新標準。

寧德時代(CATL)近日宣布主打安全性的BedrockChassis電動車專用底盤，能夠承受120km/h正面碰撞不著火、不爆炸的優異性能，樹立了智慧底盤安全新標準，帶來更全面的保護。

電動車電池製造需要鈷、鋰、鎳等多種金屬物質，然而這些物質就須仰賴人工開採，國際特赦組織日前公布電動車製造商人權盡職報告，該報告根據人權、環境等進行評估，最終由Mercedes-Benz取得最高分，而BYD則最不透明敬陪末座。

BMWGroup近日宣布該集團全新高壓電池組裝廠的第1066根，也是最後一根支柱順利安裝完成，代表此座工廠的主體結構已經完工，預計2026年可投入量產。

一家中國礦業公司掌控了全球逾三分之一的鈷供應，這不禁讓美國擔心鈷供應被切斷的風險。

在電動汽車電池原料的賽道上，中國企業又搶得先機。

六年前，中國工程師踏上了變廢為寶的冒險之旅。

當電動車越來越普及，各項成本理應會越來越低，根據美國能源部車輛技術辦公室發布了電動車電池的成本估算研究結果，電動車電池的成本較15年前降低了90%。

中國電動車市場相當熱絡，各種新銳品牌與車款盡出，成為全球各大電動車品牌兵家必爭之地。不過，中國電動車發生「自燃」意外時有所聞，網路上甚至可見各種驚悚的火燒車影片，究竟中國電動汽車的安全性如何？為何經常發生火燒車意外呢？

在美國製造廉價電動汽車變得更加困難。

在未來五年中，完全沒有「里程焦慮」的汽車電池，就即將問世？

在未來五年中，電動車電池的重大升級應該會最終面市。這些醞釀數十年的變革可能意味著，到2030年，燃油車的成本將高於電動車；一些電動車的充電速度會跟在加油站加油一樣快；超長續航電動車將使「續航焦慮」這個詞成為過時的老古董。

在綠能風潮下，過去幾年，電池的重要原料：鋰、鎳的價格都重挫。去年年初以來，鋰價跌幅高達90%，而鎳價也大致腰斬。

中國電動汽車電池，已經成為出口大戶。根據統計，截至今年為止，中國電池龍頭寧德時代的海外銷售，成長了一倍多，韓國電池製造商LG新能源（LGEnergySolution）年成長只有60%。

根據路透社週一（11月6日）報道，美國國會參議院情報委員會主席馬克·沃納（MarkWarner）和能源委員會主席（JoeManchin），以中國掌握關鍵原料的主導地位和其最近對石墨實施的出口管制為由，致函敦促美國能源部採取措施促進美國電池製造和下一代電池研究。

中國正在加強對石墨出口的限制，石墨是生產電動汽車電池和燃料電池的一種關鍵礦物，中國商務部上周五表示，為維護國家安全，根據一項控制軍民兩用物品貿易的制度，從2023年12月1日起，幾類天然石墨和合成石墨材料的出口，將需要許可證。

為躲避制裁，至少四家中國企業表示計劃在摩洛哥建廠，生產電池相關產品。摩洛哥擁有全球已知磷酸鹽儲量的70%以上，磷酸鹽是生產電動汽車電池的關鍵原材料。

德國最大車廠福斯（Volkswagen）技術總監ThomasSchmall坦誠：「今天，我們100%依賴中國」並稱福斯汽車的目標，是將中國電池所佔比例降至50%，歐洲和北美的電池工廠，對中國供應的依賴程度甚至更低，或者不依賴中國的供應。

鋰是電動車用電池最重要的成份，隨著中國與西方的緊張關係加劇，中國擔心被卡脖子，因此已經開始在全球鋰礦進行大型投資，根據睿咨得能源和Benchmark整理的數據，過去兩年，中國企業斥資45億美元（約1,370億台幣），收購了近20個鋰礦的股權，其中大部分位於拉丁美洲和非洲。

今年電動車的產品實力大幅進步，在路上隨處可見，快速充電站事業也開始盛行。不過，近日有民眾發文抱怨，自己男友換電動車之後變得很「神經質」，時不時就會擔心沒電，甚至因此耽誤行程或吵架，讓她無奈不已。

上海車展中最重要的突破，是來自一家根本不生產汽車的公司：寧德時代。這家全球最大的動力電池生產商表示，該公司首款鈉離子電池，將首發落地中國品牌奇瑞生產的電動汽車，不過沒有透露具體時間。

今年以來，電池價格上漲和供應鏈短缺，進一步推高電動汽車廠商的成本，三家最受歡迎的中國本土車廠，受到衝擊最大，他們包括：銷售高端電動汽車的蔚來集團（NIO）、宣稱在自動駕駛軟體方面可挑戰特斯拉的小鵬汽車，以及三者中最年輕的理想汽車（LiAuto）。

 特斯拉又變了！特斯拉向美國德州官員表示，該公司正在物色地點，計劃在德州建立一家提煉鋰的工廠。鋰是電池的關鍵原料，目前主要在中國加工。

美國總統拜登近期簽署的《降低通膨法案》中規定，如果電動車廠，要獲得聯邦稅收抵免，必須有50%以上的電池是在美國製造。但縱觀全球電池組裝量，中國目前占據了76%，美國僅為7%。

智利阿塔卡馬鹽沼，被譽為鋰礦界的沙烏地阿拉伯，擁有全球約55%的已知鋰儲量，是全球電動汽車電池的關鍵戰略要地。

當全球都為通膨傷腦筋時，電動車業者情況相對好多了！根據諮詢公司AlixPartnersLLP的數據，與疫情暴發前相比，汽車電池裡的重要元素：鋰、鎳和鈷的價格，已經上漲了約一倍，這使得電動車商，不得不在這一季紛紛調漲售價，但汽車業者並不擔心需求因此減緩。

截至上周四為止，全球最大電池廠、也是特斯拉的電池供應商－寧德時代，今年以來累計下跌約26%，市值剩下1,508億美元，遠低於去年12月創下的2,495億美元的歷史高點。

2022 年是電動車暴發年，特斯拉第一季營收大增87%，更交出驚人的 32.9% 毛利率，高於市場預期的 28.4%，但其重要的電池供應商寧德時代景況卻不一樣，其季收入雖從上年的人民幣191.7億元，增至486.8億元，成長了一倍有餘，但淨利竟反向下降24%，市場好、利潤卻下降，到底發生了什麼事？圖表來源：Bloomberg原來是電池重要原物料：鋰的價格大漲......

對於中國電動車產業，2021年算是爆發的一年，多年政府補貼的先發優勢，已經發揮了作用。

新冠疫情讓全球供應鏈被受干擾，電動車用電池主要原料－鋰，將成為下一個短缺的重要原物料。

全球最大的電動汽車電池製造商中國寧德時代，正在如火如荼進行鈉離子電池的研發及製造，據WSJ的報導，寧德時代是第一家採用鈉技術的全球頂級電池製造商，其它如：松下電器（Panasonic）和LG化學（LGChem），也在評估納離子的可能性。