# 高鐵局  

台鐵局今（6）表示，根據統計，端午連假期間各線對號列車售票都低於2成，且持續有民眾退票；高鐵則是11日中午過後南下及14日中午過後北上已無可售車票，其餘仍可訂票。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故，包括行政院政務委員張景森、交通部長林佳龍在內，都拋出了台鐵「公司化」議題。對此，前交通部長葉匡時以台灣港務公司「公司化」為例，強調工會的阻力不能作為無法推動的藉口，關鍵在於政府有沒有決心。

清明連假來到第2天，維持南北輸運的台鐵、高鐵系統擔負重責，台鐵局今（3）日指出，昨（2）日營運順暢正常、準點率更達93%，總計開行942班旅客列車，包括28列加班列車，運能較平日增加近一成、東部幹線運能更增加22%，共輸運超過47萬名旅客。

高鐵確定南延屏東！交通部今（27）日舉行高鐵南延審查案會議，經路政司、台鐵局、鐵道局、高鐵公司、高雄市府、屏東縣府等單位討論後，最終確定「左營案」最具可行性，之後將由交通部核准提報行政院，最快預計2029年可完工通車。

一星期前普悠馬車禍死傷近二百人，大家所看到只是調查委員會的原因很簡單，它的目地只是要找個代罪羔羊，無論是司機、自動防護系統等等，在一場自我檢討道歉，加上台鐵局長下台一鞠躬，這個慘劇的調查戲就演完了。至於說真正的緣故和以後的防犯，民進黨是既沒意思說明（有啦，都是國民黨的錯），也不會做任何真正的改進（國民黨亦同）。問題是台鐵到處都是未爆的地雷，如果不去面對真相，發生普悠馬車禍的機會只會越來越多。

交通部高速鐵路工程局副局長楊正君今天證實，「高鐵延伸屏東新闢路線可行性評估」初稿完成，兩條路線技術都可行，但財務及經濟效益稍嫌不足。

桃園機場捷運A8站今（6）日清晨7時因有聯結車撞擊捷運站體下方，造成鐵板滑落，導致捷運電纜線供電系統失靈，一度還全線停擺。對此，針對是否有設計問題，桃園市長鄭文燦回應，由於機捷站體工程由高鐵局、丸紅公司操刀處理，是否有設計、工程上的瑕疵，將會請高鐵局檢討。

記者張文熹／彰化報導

高鐵財改成功後，財務危機明顯改善、開始獲利，今年將提撥回饋金給政府，預計6月底國庫就會有31億元的進帳。

監察院調查桃園捷運延宕通車責任，指前桃機捷運董事長、現任華航董事長何煖軒有12項違失，桃園市市長鄭文燦今（10）日上午在市政會議前力挺何煖軒，認為政府應還原事實，而非栽贓放大。

原本預計3月底通車的機場捷運，由於目前列車平均速率行車時間及班距等仍未達合約要求標準、營運前改善運轉測試（PRSR）仍有6項未完成、加上模擬演練及初履勘等重要作業亦尚未辦理，交通部今天（4日）下午召開記者會，表示若「一切順利」，至少要到年底才可能通車，但此次不再預先公布通車時間。交通部政務次長曾大仁鞠躬向社會大眾致歉。

高鐵公司苛扣員工加班費約5億元，高鐵工會18日深夜發布新聞稿指出，已有988名員工簽屬春節不加班聲明書，籲高鐵正視問題，否則將於22日宣布後續行動。交通部高鐵局也呼籲高鐵勞資雙方理性溝通，讓國人春節順利返鄉。

桃園機場捷運原定於2010年通車，卻多次跳票，原先預計延宕至2016年3月底通車，但桃園大眾捷運公司董事長何煖軒日前卻表示，2016年3月底通車機率僅5成，並坦言對工程品質沒信心，通車時程再度延後至2016年6月，桃捷至少損失28億。交通部長陳建宇表示，將向廠商求償損失約50億元。