# 高雄空氣品質  

臺灣慢慢進入春季，許多伴隨季節的環境現象也跟著顯現，例如228連假期間前後，中南部到高屏許多地方的空氣品質出現了呈現橘色提醒甚至紅色警示(註1)的情況，當然在媒體上也看到了許多改善空氣品質的方法與評論，甚至有直指政策方向的建言，身為長期關注臺灣空氣品質的研究者，也非常期待有基於科學數據與研究結果所提出的政策，方能有效地將臺灣的空氣品質提升到不影響民眾健康的程度，而公民參與也是政策推動的重要環節。

城市的道路規劃、設計與城市發展相輔相成，而好的道路設計也能大大提升當地居民的居住品質。近日就有網友貼出一張高雄市的空拍圖，表示高雄道路格局方正，「是不是台灣規劃最好的城市？」貼文一出，意外引發網友討論，更有人大讚「高雄的規劃對路痴很友善」。

統計至今年10月底，高雄市AQI≦100比例87.5%，連續三年突破8成、PM2.5手動測站濃度15.6μg/m3及AQI平均63，均為歷年最佳，顯示高雄市於固定源、移動源及逸散源推出之(1)加速減煤、(2)製程減排、(3)建構空維區網絡、(4)汰舊老舊機/柴油車、加速運具電動化、(5)推動智慧工地等各項空污減排改善措施已逐步改善本市空品。於加速減煤部分，除要求興達電廠秋冬燃煤機組停2減2外，110年起更要求運轉中的2部機組，在供電無虞下降載至50％，同時擴大減煤時間30天。本市於109年加入「脫煤者聯盟」後，便積極規劃減煤，今年並召開2次減煤會議，要求汽電共生業者減煤，減煤目標由36.7萬噸提升至56.8萬噸，整年度減煤目標提升至219萬噸，較去年增加40萬噸。目標2025汽電共生業者脫煤、興達電廠4部燃煤機組除役。