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新北市捷運局長李政安今(24)日表示，目前新北市提出的五股泰山輕軌捷運方案，是經過專業評估、全盤思考等嚴謹步驟，非常負責任地推出，財務規劃也已通過交通部專家及時任部長的林佳龍先生通過與國發會的審查，代表可以永續經營，而林佳龍先生提出的溪北中運量捷運沒有確切的路線規劃與財務、運量評估，只單以「中運量」口號企圖矇騙市民，完全沒有專業評估與分析。

「嘉義蒜頭糖廠至故宮南院觀光鐵路計畫」蒜頭糖廠既有鐵道向東延駛至嘉義高鐵站工程，10月10日將完工啟用，嘉義縣長翁章梁今視察工程說，當天民眾可搭五分車到故宮南院看國慶焰火。

淡水，是北台灣最早開港的城市之一，有著數百年開發歷史跟眾多人文史蹟，更是熱門觀光據點。旅客搭乘捷運紅線到了終點站淡水，漫步在淡水河畔、眺望八里的觀音山、逛逛老街跟百年古蹟，就是消磨假日時光的最佳選擇。但是，如果未來有條輕軌橫亙其間，是否會讓「淡水不再是淡水」？

台中綠線捷運已完工，接續辦理藍線計畫綜合規劃，針對市議員李中建議市府主導藍線工程，完工前評估恢復台中快捷巴士系統（BRT）。市長盧秀燕強調，BRT屬快捷巴士，台中是全國第二大城，面對城市快速發展，任內將全力推動大眾捷運路網，評估捷運藍線自辦或委辦，工期也將視綜合規劃、中央核定經費、土地徵收時程狀況加速推動。

前台中市長胡志強推動BRT，前市長林佳龍上任後終止該計畫，引發市府與承包廠商間的履約、仲裁爭議，根據BRT仲裁結果，市府必須支付4500萬元給機電標承包商，從仲裁結果判斷書成立後，前交通局長王義川拒絕支付後截至107年底所衍生出來的利息約200萬元，新市府上任後經徵詢律師，認為王前局長因拒絕支付所構成對市府的民法侵權行為，市府已提送賠償訴訟，全案依法辦理。

台中BRT轉型成優化公車專用道後，原有設備失去功能，公車站內餘額查詢機停用近4年。為讓原有設備發揮效益，最近臺中市政府將BRT沿線各站的餘額查詢機重新啟用，民眾可輕鬆查詢悠遊卡及一卡通交易紀錄及餘額，未來BRT部分設備也將應用於自駕車及軌道產業研究、改善路口號誌系統、設置交通體驗館等，活化再利用。

台灣大道近日又因一起交通意外導致台中市區交通癱緩，其實近年台中市民已經深深感受台灣大道在拆除BRT後的苦果，BRT絕非不能「打掉重練」，而是民眾見不到替代方案，雖然林佳龍市長曾經在2014年豪言：「1年內改善台中5大塞車路口」，但是4年過去了，包括5大路口中的台灣大道、環中路也未見實質改善，恐怕林佳龍市長必須爲當初的空頭支票而道歉。

為強化海線交通，台中市政府交通局繼推出10條公車路線，今（5）日再添一條310路「台中港旅客服務中心-台中火車站」公車路線，使用14輛雙節公車行駛，加上先前已上路的309路18輛雙節公車，前市府時期的32輛BRT雙節公車均全數上路營運，讓海線與市中心返海更加便利。

科技的快速演進，不僅是改寫企業的遊戲規則，政府更是應該認真面對，特別是要以民眾之利益角度思考，莫以政治角度去衡量，否則傷及政治勢力事小，損及國家競爭力事大。 

國民黨立委盧秀燕、江啟臣宣布投入2018台中市長選舉，更對現任市長林佳龍頻頻開砲。媒體最新民調指出，林佳龍支持度超過4成，更勝過盧、江兩人的支持度15%以上。林今（8）日接受電台專訪時表示，民調數字可作為參考，但更重要的是，自己與自己比較，轉變大台中是個挑戰，未來不管誰出線，他都給予祝福，盼能打一場優質競選，維持高水準的君子之爭。

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

3月23日行政院召開「前瞻基礎建設計畫」記者會，院長林全領著各部會首長，捧著一疊疊厚厚的規劃書，浩浩蕩蕩地向全民宣布未來8年的基礎建設藍圖。這場會一開就超過2.5小時，被喻為行政院史上最長的記者會。

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

監察院20日針對BRT廢止案向台中市政府提出糾正，批評政府不符施政一致性，有損政府形象。對此，台中市交通局長王義川表示，BRT藍線沒有實施「專用路權」及「優先號誌」，無法符合BRT最基本的需求，若只是在車上噴上BRT標誌就叫做BRT，那「交通專業都可以打包回家吃自己了！」「真是世界第一天才」。

記者黃志政／台中報導