# Cayenne  

不同於一般品牌推出的休旅車著重機能或是越野，跑車品牌旗下的休旅車在機能之餘也強調性能，因此外媒便將具有性能實力的AudiRSQ8、FerrariPurosangue、LamborghiniUrusSE、PorscheCayenneCoupeTurboE-Hybrid一起下場競爭，看看誰才是最強性能休旅車。

面對車載資訊娛樂系統快速演進與用車生活數位化的浪潮，德國汽車大廠Porsche日前宣布將自2025年新年式起，針對911、Taycan、Panamera與Cayenne等主要車系導入全新一代PorscheCommunicationManagement（PCM）多媒體系統。此項升級不僅強化硬體效能與操作流暢度，更導入全新PorscheAppCenter平台與DolbyAtmos®沉浸式音效技術，搭配標配長達10年的PorscheConnect數位服務，全面強化車主在駕馭過程中的科技互動與娛樂體驗。

保時捷近期公布2024財報表現，集團銷售收入達401億歐元（約新台幣1兆4323億元），營業利潤達56億歐元（約新台幣2千億），營業銷售報酬率達14.1%。

德國跑車廠Porsche計劃在今年底前發表全新世代純電Cayenne，打破推遲至2026年才會登場的謠言。隨著純電Cayenne的發表，原先預計登場的純電718也會提前亮相。除此之外，現行燃油版Macan計劃在2026年正式停產，不過它不會就此退出歷史舞台，原廠仍計劃繼續推出其燃油車型，預計建構在PPC平台，最快有望在2027年中發表。

作為豪華跑車品牌主流的保時捷(Porsche)，旗下產品在同類型車款皆有難以撼動的市場地位，高客製化的銷售模式以及並非遙不可及的定價策略，甚至是掀起跑車廠商轉攻多方車型市場的先驅，究竟這尚未過百的德式車廠，如何從瀕臨破產到現在成為指標品牌，讓我們一起來走進保時捷。

隨著電動車市場需求的波動，保時捷重新審視其電動車計畫，探索燃油引擎和油電混合動力選項的可能性，根據內部消息，新一代燃油版Macan可能將重新加入產品線，與2024年推出的純電版Macan並行銷售，這項策略調整凸顯了保時捷對市場不確定性的謹慎態度。

保時捷在2024年全面更新產品陣容，六大車系中，Panamera、Taycan、911及Macan四款車系皆推出令人耳目一新的世代車型。在五大銷售區域中，保時捷於其中四個區域的銷售皆持續成長，並創下歷史新高紀錄。電動跑車的銷售佔比從22%增加至27%，其中將近一半為純電動車。

作為保時捷開拓LSUV市場的開山之作Cayenne車系向來是品牌的門面，並在去年確定將在第四代車型首度提供純電車型。然而受到歐洲電動車市場成長停滯，日前已傳出Porsche將延遲發表。

Cayenne不僅拯救了Porsche這品牌，如今更是擔任品牌銷售重任，但即便Cayenne是款休旅車，但卻依然擁有Porsche跑車靈魂，尤其CayenneTurboE-HybridCoupéwithGTPackage無論在動力或是操控都能完全滿足你想像。

隨著電能化以及降低碳排量的趨勢，Volkswagen於2010年中期開始在歐洲市場淘汰VR6系列引擎，改以V6或者L6搭配輕度油電混合系統，而這套動力組合則是持續應用在北美市場2023年式的Atlas車系當中，不過目前搭載六缸動力引擎僅存VAG在中國大陸市場合資品牌旗下的車款當中。

保時捷在2024年前三季度穩健發展，儘管正處於全面革新產品陣容的階段，新車交付量依然維持穩定，各區域銷售結構均衡發展。PorscheCayenne迎來強勁成長，雙門跑車表現亦優於去年同期。受限於產品供應有限，2024年1月至9月，保時捷共向全球客戶交付了226,026部新車，較去年第三季略減7%。保時捷六款車型中，Panamera、Macan、Taycan和911四款車型均進入改款和產能提升階段。

有錢就是任性？但這對臉書創辦人、Meta董事長兼執行長馬克‧祖克伯來說並非小菜一疊，根本就只是小菜盤中的一根菜葉而已！即便PorscheCayenneTurboGT改裝成MPV之前的售價超過20萬美金，也就是高於台幣640萬元，至於改裝花費「至少破百萬台幣」絕對跑不掉，但這與馬克‧祖克伯與其妻子「捐出450億美金」成立慈善基金會的舉動，將PorscheCayenneTurboGT改裝成MPV似乎只是滿足一項生活所需而已，而且稀有、創新，這錢絕對沒有白花或是亂花。

MetaPlatforms及Facebook創辦人馬克·祖克柏(MarkZuckerberg)近日透過帳號發文表示因為妻普莉希拉·陳(PriscillaChan)要求一輛MPV，便與美國知名改裝廠WestCoastCustoms聯手打造出PorscheCayenneTurboGTMinivan。

德國知名性能車改裝廠TechArt近日針對第三代小改款PorscheCayenne推出專屬空力套件組，目前尚未公布建議售價，預計稍晚才會公布。

●建議售價557萬元起（2025年式）

 ▲上：Techart「肉食性」碳纖維空力套件、下；原廠「草食性」運動化套件

擁有跑車樂趣的SUV，如FerrariPurosangue、LamborghiniUrus或是AstonMartinDBX，動輒都是破千萬以上的要價。今天試駕的這部PorscheCayenneC/P值相對是高的。4.0升V8雙渦輪增壓引擎不僅有渾厚的聲浪，靈活性更是這具V8的靈魂；純粹的穩定感與恰如其分的轉向手感，儘管坐著點是高的，但與其他SUV相比，Cayenne以某種方式縮小了駕駛者和道路之間的距離.....

電動車市場衰退比預期中來得早，對此已有汽車品牌調整原先電動策略，近日Porsche就公布2030年電動計畫與燃油Cayenne的未來。

保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍，全新CayenneTurboGT兼備出色動力性能及高度日常實用性，承襲Cayenne車系卓越的性能與操控性。搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎，輸出640PS(471kW)強勁動力，奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門CayenneTurboCoupé相比，CayenneTurboGT的動力表現再增加90PS(67kW)，最大扭力亦提升80Nm，達到850Nm，從靜止加速至100km/h僅需3.3秒，縮短達0.6秒時間差，極速一舉上看300km/h，比先前更增加14km/h。CayenneTurboGT擁有四座轎跑專有的運動化線條，搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎，並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為CayenneTurboGT而調校，創造出更行雲流水的行路感受，同時保有隨時上賽道一展身手的強悍性能。先前保時捷測試車手LarsKern以僅僅7分38.925的時間，完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈，刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄，印證了這部CayenneTurboGT的性能表現。

2020年前三季保時捷於全球新車銷售為191,547輛，相較於去年同期略為下降5％。PorscheAG銷售與行銷執行董事DetlevvonPlaten表示：「面對COVID-19新冠肺炎嚴峻疫情，保時捷展現十足韌性，更憑藉嶄新車型的推出，全球銷售表現十分穩健。」