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美國汽車公司「別克」（Buick）創立於1903年，是底特律跨國車廠「通用汽車」（GeneralMotors，GM）旗下品牌之一，雖在2009年因次貸風暴陷入財務困境，但近期在推出全新的小型SUV車款系列後，別克汽車在第1季銷售量迎來年增39%的亮眼成績。不過，好景不常，才剛復甦的盈利如今迎來美國總統川普（DonaldTrump）的對等關稅與汽車稅政策，恐重挫其成長。

美國總統川普於美東時間26日在白宮舉行記者會，正式宣布對進口汽車加徵新一輪關稅。他表示，所有進口汽車的關稅將從現行的2.5%大幅調高至25%，新關稅將於4月2日正式生效，並同步公布其他對等關稅計畫。

美國GM(GeneralMotors通用汽車)與Nvidia日前(3/18)共同宣布，將在人工智慧（AI）、模擬技術及加速運算領域展開合作，進一步提升下一世代車輛體驗與製造效率。此合作涵蓋AI訓練、數位模擬以及駕駛輔助技術，預計將對GM的工廠規劃、生產流程與未來車型開發帶來重大變革。

GM(GeneralMotors通用汽車)日前於官方網站宣布，該公司正在利用人工智慧（AI）等技術，為美國電動車（EV）充電網絡的擴建選擇最佳地點。此舉旨在實現GM所倡導的「零事故、零排放、零擁堵」願景，並減少消費者在轉向電動車時的顧慮，促進電動車的普及。

Chevrolet新型SuburbanShield於去年首度亮相後，未來將投入美國國務院的安全和執法部門使用。然而近日GMDefense再次宣布，該車將會輸出至中東的卡達武裝部隊和特種部隊司令部使用。

特斯拉（Tesla）藉由銷售電動車，做到2023年式的車款產出約合抵銷近3400萬公噸溫室氣體的碳抵換額度，反觀美國車業其他公司在面對更嚴格排放標準時，出現巨額排放超標。

通用汽車(GM)與TWGGlobal達成初步協議，計劃於2026年攜Cadillac品牌正式進軍F1賽事。GM也將推出專屬的F1動力單元，目標在本世紀末將CadillacFormula1Team轉型為完全自主開發賽車與動力系統的「全功能車隊」，展現美國汽車工業的實力。

GMDefense通用汽車防務公司去年獲得美國政府授權生產新世代HDSUV防彈車後，日前官方正式宣布全新的SuburbanShield正式亮相，未來將交由美國國務院執法單位和安全部門使用。

隸屬於GM汽車集團的GMDefenseLLC〈通用汽車防務公司〉，在20242的美國陸軍協會年會暨博覽會中，推出了新型「下一代」戰術車輛原型，最大的亮點是搭載了增程電力動力系統。

 ‧兩家公司簽署了一合作份備忘錄，共同研發電動車與燃油車。‧合作範圍還包括電池、燃料電池、氫能科技、鋼鐵事業為了降低成本、增進新車研發速度、彌補產品線之不足，策略結盟無疑是最有效率的作法，此一觀念在2024年可說是大爆發！繼Toyota、Mazda、Subaru宣布共同開發新世代引擎之後，Honda、Nissan、Mitsubishi也締結合作關係，且共同研發內容更為廣泛，可能還包含了技術平台的共用，以及更深入的電動車科技，目的就是要補足各方之不足或建構更長遠的企圖。基於此，GM其實更需要和其他汽車集團合作與結盟，因為GM的產品離主流市場越來越遠了！至於Hyundai汽車集團看似不缺，但是為了深化美國市場的經營，並取得更豐富的燃料電池與氫能技術，因此和GM之合作，某種程度上有「一拍即合」的感受！此外，Hyundai集團因造船事業的緣故，還擁有龐大的鋼鐵事業，所以和GM的合作內容還包括此一交易，畢竟中美貿易戰還沒結束，此時韓國的鋼鐵業確實有相當程度的吸引力，此外韓國的電池產業也受到GM的矚目。但說穿了，一線與二線汽車集團為何在今年有這麼多的結盟或合作關係？探究原因，還不都是「中國市場節節敗退」的緣故！未來如果要制衡越來越強大的中國汽車集團，那就有非得攜手合作的理由，否則一定會被當成韭菜給收割了！

在汽車動力轉型的年代，各家車廠都在尋求能夠代替傳統燃油內燃機動力的]解決方案，目前最主流的就是純電動力，但若單獨車廠自行開發新科技成本太高，就得尋求與其他人合作。近日，Hyundai與GM簽署了一份諒解備忘錄，將探討汽車、供應鏈和清潔能源技術的合作。

美國通用汽車(GeneralMotors)日前宣布將旗下BrightDrop電動商用貨車轉移至Chevrolet商用車銷售和服務經銷商網路，此舉將能增強品牌成長機會，同時提供更多用戶低碳排的永續運輸產品。

前幾年許多車廠都將未來發展方向轉至電動車，其中GM為因應趨勢和有成長的市場需求，於2020年推出Ultium電池，並於2022年高喊2025年生產100萬輛電動車的目標，但現在卻表示這目標達不到。

福特、通用和斯特蘭蒂斯集團的工會今天宣布，他們工會的工人已經同意大幅加薪的新合約，底特律三大汽車巨頭歷史性的工人罷工終告落幕。

不久前，福井縣永平寺町在日本首開先河，推出了「無駕駛人員的自動駕駛出行服務」。近年來，世界各國汽車製造商和地方政府紛紛開展實證試驗，或許自動駕駛未來在日本也將成為理所當然的日常，但要實現這一願景還存在許多需要跨越的障礙。本文將整理自動駕駛技術的發展現狀和課題。

日前前行政院副院長杜紫軍在一場演講會，再度力推台灣應該發展電動車，杜紫軍認為電動車使用大量電子零組件，發展電動車有助於台灣的電子產業重整；此外電動車有帶動上下游產業一起發展的動力，這是目前台灣主力的半導體產業所辦不到的。

在自駕車領域，有一個BMW、賓士搶結盟、特斯拉卻恨得牙癢癢的公司－Mobileye。

從密西根到德國，全球汽車產業都希望韓國兩家電池供應商能夠握手言和。這不僅關係到未來與特斯拉（TeslaInc.）一爭高下的電動汽車，也關係到成千上萬的美國就業機會，甚至牽連到川普（DonaldTrump）政府與中國的交鋒。

美國汽車業巨擘「通用汽車」26日宣布，該公司將進行大規模重整，預計在明年底之前關閉全球7間工廠，其中5間是北美工廠，預計裁員人數達1萬4000人，美國總統川普的票倉、中西部預計將受到嚴重衝擊。川普當天表示「很不開心」，27日更威脅要全面取消給通用汽車的補貼。

美國總統川普（DonaldTrump）能夠在2016年總統大選中勝出，其中一個原因就是居住在「鐵鏽地帶」（RustBelt）的藍領白人選擇支持他，這些人深信全球化及自由貿易剝奪他們的工作機會，川普則誓言把製造業產線拉回美國本土，為他們帶來大量就業機會，其中包括重談甚至退出《北美自由貿易協定》（NAFTA），且是川普的上任百日施政目標之一。