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Lotus日前宣布推出全新的EmiraClark特別版車型慶祝賽車歷史，是為了紀念冠軍賽車手JimClark，他曾於1965年贏得了印第安納波利斯500大賽以及F1一級方程式世界錦標賽。

在AKAAutomotiveArts近期舉辦的JoshWang×BlackPearls特展《COLLECTINGADDICTION收藏癖》中，展出了在臺灣路上極為罕見的CaterhamSeven170。本站《小七車觀點》先前已針對本次展覽進行報導[請點此閱讀]，本篇文章則將進一步帶領讀者深入認識這輛獨具魅力的跑車。

Lotus日前宣布，受到市場狀況動盪且不段變化，包含美國關稅等因素，計劃在Hethel製造工廠和總部裁員270人。

英國知名跑車品牌蓮花汽車（LotusCars）近日宣布，將在總部及位於諾福克郡赫塞爾（Hethel）的生產基地裁撤多達270名員工，原因是受到電動車市場需求下滑及美國高額關稅衝擊，導致營運壓力加劇。

源於1948年的英國手工跑車品牌Lotus，擁有輝煌的造車歷史，堅持手工製造工藝，以不與世俗妥協的輕量化工法、直覺純粹的車輛特性與極致駕馭樂趣為核心理念，成就獨樹一幟的造車哲學，屢屢創新英式工藝性能的標竿，成為全球車迷心目中的性能指標。

LotusEmira最高規格版本TurboSE，承襲品牌歷代車款成功典範，以其傳統中置引擎、後輪驅動車輛布局的造車理念，糅合顛覆以往的實用性、舒適性、功能性等創新思維，搭以全面升級的操控性能與外觀設計，重新定義「ForTheDrivers」無與倫比的絕佳駕乘體驗。

源於1948年的英國手工跑車品牌Lotus，擁有輝煌的造車歷史，堅持手工製造工藝，以不與世俗妥協的輕量化工法、直覺純粹的車輛特性與極致駕馭樂趣為核心理念，成就獨樹一幟的造車哲學，屢屢創新英式工藝性能的標竿，成為全球車迷心目中的性能指標。

英國跑車品牌Lotus旗下Emira車系迎來全新成員-LotusEmiraTurboSE，並於今日(3/31)由總代理GamaLotus正式引進。作為Emira車系中最高規格的版本，EmiraTurboSE承襲品牌傳統的中置引擎、後輪驅動布局，並透過動力升級與專屬設計細節，進一步提升駕駛體驗。此次導入國內市場的車型搭載源自Mercedes-AMG代號M139之2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，匹配八速雙離合器變速箱（DCT），可輸出最大400bhp馬力與480Nm扭力，0-100km/h加速僅需4.0秒，極速可達290km/h。

Lotus日前宣佈將正式重啟「TeamLotus」，將其賽車運動業務整合為一個全球性的社群，連結車手、車迷及合作夥伴，展現對賽車文化的長期承諾。擁有超過75年的賽車傳承，Lotus透過此舉進一步推動旗下工廠支援計畫、合作賽車隊、LotusCup錦標賽、車手培訓計畫等多元賽事，強化品牌在全球競技領域的影響力。

LotusRobotics，作為Lotus旗下的自駕技術部門，今日宣布與曹操出行(CaocaoMobility)達成合作，推出中國大陸首個全面無人駕駛計程車平台。該平台將由LotusRobotics研發的智能駕駛技術提供支持，涵蓋全定制車輛、全無人駕駛及全自動化運營，目標加速自駕技術的全球落地。

「強者可以分為天才型與努力型，我雖然算不上強者，但我屬於勤奮的努力型。」－岸本齊史《火影忍者》

浙江吉利控股集團旗下英倫跑車品牌「路特斯(Lotus)」，今(1/2)日發出官方新聞稿，宣佈全球品牌標識回歸並正式更名為「蓮花跑車」。集團CEO馮擎峰強調，這次改名是品牌復興的重要里程碑，更是歷時超過五年爭奪商標權的法務勝利，象徵著蓮花對傳承與創新的雙重堅持。

原本預計2028年轉型電動化的Lotus，因為市場趨勢轉變日前則宣布放棄轉型純電動化計畫，改轉向朝超級混動計畫發展，近日被問到Emira是否有可能會導入油電系統？答案是有機會的。

Lotus最近宣布放棄全面轉向純電動車的計劃，轉而專注於開發結合燃油引擎與電池技術的「超級混動」車型。這意味著原本在2018年Vision80計劃中規劃的「全電動化」將被更靈活的策略取代，根據Lotus執行長馮擎峰在接受訪問時的表態，公司認為傳統燃油車仍然擁有長生命週期，尤其是在豪華車市場，他還提到，純電動技術在豪華車市場的滲透速度相對較慢，因為引擎技術像是八缸和十二缸引擎已經提供了極佳的駕駛體驗，純電動車目前無法完全替代。

LotusEmiraV6FirstEdition3.5升V6機械增壓引擎+手排的配置與車輛設定，帶來滿滿操駕樂趣，而原始純粹的個性更是適合磨練技術，日前我們再次試駕Emira，不過這次是2.0升渦輪引擎配八速DCT的EmiraFirstEdition，雖然馬力稍弱但樂趣卻絲毫不減，而且自排還更容易上手。

CaterhamSeven延續了當年Lotus7的基本架構生產至今已有50年歷史，而Caterham在20年前推出了內至錢幣震系統、更強調道路舒適性的CSR底盤，在CSR屆滿20年之際，Caterham特別限量推出了SevenCSRTwenty紀念車款。

身為英國跑車品牌Lotus最後的內燃機之作Emira，其存在的目的與意義不只是為了打造經典，也同樣是替燃油末日提前畫下句點。雖然就現行全球車壇的發展來看，以引擎作為動能的車款仍可發展一段時日，但如今的Emira就已經好似存留在冰河期的劍齒虎或猛獁象一般，神祕、珍貴，但終將化為虛無。

Lotus推出了全新版本的EmiraTurboSE，這款車成為該車系中的第三款車型，同時也直接晉升成為了動力最強大的代表，不過Lotus並不只是讓這輛車擁有更好的動力，同時也搭載了LotusDriversPack，讓這輛車的懸吊、煞車、電子控制系統也都更為優異，在加速以及操控表現部分都成為最強存在。

曾幾何時，我們對於車輛的訴求就僅僅剩下空間與加速，看著印在紙本或網頁刊載的帳面數字，就直覺判斷這是輛充滿力道表現，並屬乎剽悍的潑辣車款。但孰不知那過彎的軟腳、轉向上的模糊感常使得實際表現不如人意，甚至基於車重、避震行程等諸多因素，抹滅了動力也讓不少人因此更過度地追求輸出數值。

英倫跑車製造廠Lotus日前公開亮相Theory1純電概念車，受到昔日Esprit的強烈啟發，結合品牌創新設計以及尖端技術，從而提供終極的駕駛者體驗，並且成為未來奠定Lotus汽車的基礎。