前一陣子鴻海科技日所發表最新概念車Model D受到各界關注，畢竟這是繼LUXGEN 7 MPV EV之後台灣第二次出現的電動MPV，也是當前市場罕見的作品，就連目前唯一的客戶LUXGEN也展現高度興趣，然而細看後發現這車似曾相似，遍尋全球網站後赫然發現居然活脫是中國小鵬X9的翻版，撇開燈組等居然有九成的相似度，這真的是純屬巧合還是內有貓膩？好像值得令人玩味！
話說鴻海Model D的造型設計一如Model B，同樣為大名鼎鼎的賓尼法利納設計工作室所操刀，但這家公司早在2015年就由印度Mahindra所收購，且在德國、中國等地都有分公司，據說接受委託的是中國分公司，這也算是合理，管你是哪裡設計只要打著品牌名號一樣走跳江湖，但好巧不巧，鴻海曾經投資的小鵬汽車也有一款定位相同但已經量產市售的產品X9，不比還好一比之下可不得了，Model D與X9從車身規格、車體線條(就是將燈組拿掉後)、中控台鋪陳、方向盤造型、座椅配置到電池等相似度極為高，且X9於2023年11月在中國市場發表，鴻海Model D則是2024年10月亮相，時間算起來相差約一年，而且仍是概念車階段，實際上Model D與X9包含設計發想應該至少有2-3年左右的落差，所以很明顯負責Model D設計的賓尼法利納團隊搞不好是「參考」X9，但再怎麼樣這也「參考」太大了吧！
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或許有人認為在電動車的時代大家造型都差不多，既然如此那就從規格來看，Model D擁有5,195×1,995×1,785mm車身尺碼和3,200mm軸距，X9則是5,293×1,988×1,785mm與3,160mm，長寬與軸距分別相差2mm、7mm、40mm，肉眼實在難以分辨；風阻係數則各為0.23Cd及0.227Cd(嗯哼，只差0.003Cd)，要說除非你有奈米級的神眼，否則要分辨差異真的有極高難度。另外Model D的氣壓懸吊具有12-25mm的高度調整，X9則是最高達95mm，兩者皆配置800V鋰電池，Model的輸出功率約沒落在100-120kWh，X9則是84kWh和101.5kWh，這下有差別了吧！是有差別啦，但別忘了一個處於概念階段，另一個可是已經量產販售了耶！所以輸出功率還是會做調整。最後則是內裝鋪陳，將螢幕這些玩意移走後，控台與方向盤線條與造型相似度更高，莫非是英雄所見略同，要這樣解釋也可以，但這也未免會令人懷疑像在是在演哪齣？為此我也透過管道詢問鴻華先進與小鵬汽車，得到的答案都是沒有關聯！ （相關報導： 2024 HYUNDAI Santa Fe大改款登場！172.9萬起，以方正突破現有格局 ｜ 更多文章 ）
當然在Model D登場後，也有中國不少網友大酸負責Model D的賓尼法利納，認為有抄襲之嫌，天下文章一大抄雖然不是件好事，也不值得鼓勵，但換個角度想這表示原創的創作受到肯定，大家才會競相模仿，只是這回的Model D出自盛名的賓尼法利納，卻和X9有著高達九成的相似度，別說是模仿，這也抄襲得太厲害，無怪乎不少人用「向原創致敬的山寨」來稱呼。會長得像或者規格數字相當，除了同集團多品牌的共用，一般都是車廠之間有合作關係，比如是共同開發之類(TOYOTA Aygo、PEUGEOT 107)，然而既沒有合作關係又能長得很像那還真不簡單。
