# 充電站  

隨著全台電動車數量突破10萬輛，充電設施的建置與管理成為地方政府面臨的新挑戰。雲林縣政府近期公告「公共停車場電動汽車充電專用停車位使用規定」，明確規範非電動車不得占用專用充電車位，違者將依法開罰，罰鍰介於600元至1200元之間。 雲林推動電動車充電車位　地方建置意願低 根據交通部2023年公告的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，未來各......

以致力提供「最佳充電體驗」為目標的U-POWER旭電馳科研，今日宣布「新北三重三和站」完成啟用營運，此站採用全新設站模式，為U-POWER首座與車廠旗艦展示中心結合的超高速充電站，亦為大臺北地區重要的充電戰略據點。

U-Power旭電馳科研日前（4/9）正式宣布啟動「U-PowerFriends充電漫遊夥伴」服務，透過跨品牌合作形式，擴展旗下充電網絡。首波與和潤電能EVRun合作，讓U-Power會員可直接透過自家App操作指定站點的充電樁，無須額外下載其他應用程式，即可享有與U-Power原有站點一致的費率與優惠。此舉象徵U-Power進一步強化其在台灣超高速充電領域的佈局，提升電動車主的使用便利性。

美國華盛頓州日前發生特斯拉超級充電站遭爆炸毀損的事件，引發FBI與當地警方聯手調查，這起事件不僅導致該充電站完全停擺，也凸顯出特斯拉與其創辦人ElonMusk逐漸成為社會爭議與抗議行動的目標，從單純的破壞行為演變成涉及公共基礎設施安全的嚴重案件，事件背後的動機與政治因素更引人關注。

台股昨（7）日暴跌2,065點創史上最大跌點，投信在連續8天買超台泥（1101）後，也在昨日出手大砍3,948張，但外資逆勢買超34279張，引發市場關注。今（8）日台泥旗下子公司Atlante宣布與歐洲3大充電服務龍頭，共同成立SparkAlliance（星火聯盟），成目前歐洲規模最大、覆蓋最廣的EV充電站聯盟，涵蓋歐洲主要25個國家、超過1,700座充電站與11,000個高功率充電點，且全數由再生能源供電。

又一項前朝任內的重大建設，被川普（DonaldTrump）團隊認定「浪費稅金」，進而遭到無情凍結，繼負責海外援助的美國國際開發署（USAID）遭遇悲慘命運後，川普政府8日發函指示，要求各州即刻停止動用電動車（EV）充電基礎設施的建設經費，幾乎等同於全面停止新建充電站。這筆資金是由前任總統拜登（JoeBiden）所撥發，但看在川普眼中、卻批評聯邦資助興建電動車充電站，是「嚴重浪費國民稅金的行為」。

ChargePoint與GeneralMotors近日宣布合作計劃，預計至2025年底前，在美國各地設置多達500座超快充電站。這些充電站將以「GMEnergy」品牌亮相，旨在優化電動車(EV)充電基礎設施，進一步推動美國電動車市場的發展。

2024年至今，台灣已兩度調漲電價，尤其針對工業用電與電動車充電業者所適用之「電動車充換電設施電價」，漲幅分別達17%。在此背景下，U-Power旭電馳科自2022年啟動營運以來，面臨與其他產業相同的電力成本壓力，因而於近日(12/26)宣布將自2025年1月1日00：00起進一步調整U-Power超高速充電站時段費率，尖峰時段價格上調，離峰時段維持不變，假日費率則同步調降，以確保營運穩定。

回顧2024年，臺灣共調漲了2次電價，繼4月份全面調升民生及工業用電價格後，時隔半年，臺電於10月再度宣佈新一波電價調漲，唯本次電價上漲範圍在工業用電，而電動車充電業者所適用之「電動車充換電設施電價」，漲幅為17%。因應電力成本上漲，U-POWER宣布自2025年1月1日起，調整部份充電費率：離峰費率「不變」維持每度電6.9元，尖峰費率「調漲」為每度電13.5元，假日費率「調降」至每度電8.5元。

Hyundai的電動車客戶將迎來一個便利且實用的好消息，作為進一步提升用戶充電體驗的一部分，現代宣布將免費提供NorthAmericanChargingStandard(NACS)轉接器，讓車主能夠使用超過20,000個Tesla超級充電站，這不僅是一項充滿誠意的舉動，也顯示了該品牌推動電動車普及化的決心。

根據路透社獲得的機密文件揭示，川普團隊正籌劃一系列重大政策調整，將徹底改變美國電動車發展藍圖。這些建議不僅挑戰現有的綠色能源政策，更凸顯了美國在電動車產業競爭中的戰略考量。

雖然會降低Tesla優勢，但Tesla於2022年底時表示允許其他品牌電動車可以使用自家的超級充電站，如今過了2年Tesla於美國的超級充電站設置轉接頭才完成4%而已。

實踐集團ElectrifyTaiwan移動策略，台灣奧迪於通路充電Audi極速充電服務，延伸至在地目的地充電網絡持續優化，為e-tron系列車主提供更便捷的純電移動生活。

盛達集團(TW:3027)旗下子公司盛益能源與三啟科技協力華訊電能，於鄰近好市多Costco周邊的FAFAGO中和綠能園區成功建設全台單一場域配置充電樁數量最多的停車充電站，部署了98支自有品牌的7kWAC充電樁BH-2000。盛益能源以提供高效穩定的充電樁硬體設施為基礎，結合優化充電流程、增強支付安全性等多項創新，展示綠能科技與智慧充電解決方案的多元應用，不僅提升了電動車主的充電便利性，也為充電營運商(ChargePointOperator)展示了全新的商業模式和機會，該園區已於本月正式投入營運，並預計於年底再啟用三座綠能園區，持續擴大綠能充電版圖。

電動車令人醉心的行路特徵是.....動態回饋像用水磨砂紙磨得光滑，車頭、車尾近乎沒有浮沉，開起來無比的滑順、穩定與寧靜；重心低所以搖晃較少，加速、減速、轉向時也比較漸進線性，也沒什麼機械運作的震動感，將行路性推向了另一個史無前例的新境界(而且是零碳排)，這是電動車令人醉心的行路特徵。另一方面，隨著科技的進步，現今電動車動輒四、五百公里起跳的續航里程，對於島國的台灣，已經大大降低了里程焦慮的問題，而充電基礎設施也正在不斷完善ing；此外，國產電動車更已經進入100萬元以下的價格帶，電動車過往最讓買家擔心的問題都已逐步獲得解決。因此，當最基本的里程與實用性不再是問題後，「充電」儼然已成為左右換購電動車、能否享受電動車的關鍵所在。擺脫家充的束縛，才是現行電動車普及的關鍵。根據內政部統計，臺灣自有車位比例僅50%，就算是自有車位，尚有建築物老舊、機械式停車位、電力容量設置不足等因素(大樓更有重重的阻礙)，真正能「無痛」、「無糾紛」安裝HomeCharger(家充)也僅佔10~15%。電動車的使用若以HomeCharger為前提，等於僅有少數人能使用電動車，電動車將無法普及。也就是說，不安裝HomeCharger也能使用電動車，才是現行電動車普及的關鍵。因此，充電站建設的普及，則是解決都會聚落家戶無法充電問題的務實解方；同時，超高速充電站的堅持，也才能讓高效能電動車的充電性能得以實現。那有這樣的充電站嗎？夠普及嗎？為何需要超高速的充電站？先來簡單了解一下充電功率的運算公式：電壓(V)×電流(A)＝功率(W)。以目前國內販售電動車的電池系統以及DC充電最高功率，就可算出所需的最大電流。例如即將在臺導入的PorscheTaycan4S800V(電池系統)、DC直流快充最大功率320kW，按照電壓(V)×電流(A)＝功率(W)這套公式，即可算出充電站需有400A(320kW÷800V)起跳的充電槍，才有可能實現Taycan的充電最大功率320kW。而具備了超高電流的充電槍，並以充足的總功率，也才能讓所有電動車都能達到原廠的最高功率、進而發揮最大效能。

隨著電動車登記掛牌數量連年擴增，裕電俥電-YES!來電積極升級充電服務，全力完善eMaaS電動車生活圈，提供車主更便利的體驗。YES！來電導入「隨插即充」新功能，透過出行充電地圖整合充電營運商，讓車主在完成綁定後，不需打開APP，即可體驗充電漫遊服務。加上裕電俥電多年的家用充電樁安裝服務，全方位滿足車主在家充電、在外補電的充電需求。

作為台灣最大的電動車充電服務商，EVOASIS一直致力於為車主打造安全又便利的充電環境，不斷推廣各類型充電站點，像是今年1月初開始提供台灣中油加油站充電服務等。而在9月10日更攜手交通部高公局正式宣布國道服務區全面啟用360kW超級快充服務，涵蓋範圍包括國道一號中壢服務區、國道三號西湖服務區（北上及南下）、南投服務區、關廟服務區（北上及南下）以及國道六號東草屯休息站，方便全台電動車用戶在長途旅程中適時補充電力，相信可進一步減輕電動車車主的里程焦慮。

Tesla積極耕耘台灣充電基礎建設，繼今年三月全台超級充電站突破100座站點後，目前全台已累積開放高達106座站點、總計超過630支超級充電座。近日，Tesla宣布在台開放非Tesla車輛使用超級充電站，持續加速台灣交通與能源轉型。

EVOASIS（源點科技）攜手交通部高公局宣布，即日起國道服務區全面啟用360kW的超快充電服務，此次覆蓋的服務站包括國道一號中壢服務區、國道三號西湖服務區（北上及南下）、南投服務區、關廟服務區（北上及南下）以及國道六號東草屯休息站。此舉將徹底解決電動車車主的「里程焦慮」，為全台電動車用戶提供便捷、智慧且安全的充電體驗，助力綠能出行邁向新高度。

臺灣電動小客車數量截至2024年8月已超過8萬輛，充電需求亦隨之增加。超高速充電領導品牌U-POWER宣佈，將於2024年9月18日中午12:00起，實施「時段費率」，以「離峰費率」、「尖峰費率」及「假日費率」三種時段價格，每度電6.9元起，引導電動車主們響應尖離峰分流用電，為臺灣電力負載的平衡與永續盡一份心力。