# 南迴鐵路  

鳴日號的成功，讓臺鐵局的新美學成為顯學，改裝大成功，那「將復古進行到底」的藍皮解憂號呢？2020年底正式停駛的藍皮普快列車，經過10個月的整新復舊工程，轉型為「藍皮解憂號觀光列車」。

在電影院看到《南方，寂寞鐵道》預告片，也許是那樂音、也許是那穿越綠色山頭長長的軌道，霎時讓我感到一種幽長的寂寞，也想探索那寂寞，當下便決定要看這部電影。

第五號颱風颱風杜蘇芮目前在呂宋島北部近海滯留打轉，預計未來仍將向西北轉北北西移動，其暴風圈已進入巴士海峽近海，氣象局提醒，南部雨勢越晚雨勢越大，颱風對臺南、高雄、臺東、屏東、恆春半島將構成威脅。對此，台鐵貼出最新公告，南迴線（高雄到台東）17:00以後的對號列車將暫停行駛，退票規則也出爐。

台灣鐵道史寫下新頁！總統蔡英文、行政院長蘇貞昌今（20）日同台出席南迴鐵路電氣化通車典禮，宣布台灣環島鐵路電氣化的「最後一哩路」終於完成，台灣正式進入環島鐵路電氣化的時代。台鐵局將在23日進行時刻調整，屆時傾斜式自強號（普悠瑪、太魯閣）及PP推拉式自強號投入服務，預估假日運能提升13%，高雄至台東行車時間最多可節省27分鐘，大大提升民眾的方便性。

交通部鐵道局上週已正式公告「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵可行性研究委託」招標作業，預算2239萬元，將啟動南迴鐵路雙軌化並提升快鐵的可行性研究。檢視目前台鐵環島鐵路僅南迴鐵路尚未完成電氣化，交通部目前正執行該路段98公里電氣化工程，預計今年底可以完工通車。而交通部鐵道局為提升高鐵左營站延伸至屏東市六塊厝之可行性，去年提出以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸之全國高快速鐵路網整體規劃，建造全國環島鐵路網，以6小時串聯全台灣之北、中、南、東等各區。期望達成「環島鐵道一日生活圈」之均衡區域發展的目標。

台鐵局南迴鐵路電氣化工程如火如荼進行中，其中「潮枋段」潮州至枋寮間路段電氣化工程預定於今年底前完成通車，為配合電氣化通車，台鐵局規劃於12月20日起進行時刻微調，盼能提升服務品質、增加直通班次、加強兩鐵轉乘的便利性，沿線包括崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海及枋寮等7座車站都將涵蓋其中，行車品質及便利性將顯著提升，普悠瑪號也將駛入枋寮！

「民眾無感，所以要拚大選前『有趕』。」交通部長吳宏謀七月上任後，旋即宣示南迴鐵路電氣化後年春節前通車，讓一位交通部官員打趣做出上述表示。南迴鐵路電氣化是前瞻基礎計畫軌道建設，計畫經費二七六．一三億元，二○一三年動工，通車後高雄到台東縮短一小時，蔡英文今年五月要求二○年底完工，吳宏謀上任後則再加碼提前。《新新聞》掌握交通部鐵道局在七月二十五日提出「南迴計畫提前於一○九年春節前電氣化通車檢討報告」，報告指出，若明年底就要履勘通過，需有十項條件配合，包括為爭取增加日間施工時間，所以延長台鐵減班天數，以公路代替運輸，費用多出七千七百萬元，以及調整施工步驟等數項讓承包商成本增加的條件。報告因此指出，依據《公共工程趕工實施要點》，得以發給承包商獎金，若提前一年完工，以主要五個工程標決標金額的三％上限粗估，約需發放五．一四億元「趕工獎金」。不過，報告指出這項做法風險大，承包商意願低，承包商較會接受契約變更，費用評估中。雖目前尚未拍板，但交通部官員指出，趕工費用必然增加。無獨有偶，高雄鐵路地下化雖未列前瞻建設，但據悉，為力拚十月十四日通車，交通部一反常態，台鐵、鐵道局在多個車站的消防安檢未通過認證前，就在七月中旬完成聯合檢查，預計八月再報交通部履勘，以往應在履勘前取得安檢認證，但這次則跟履勘「雙線」進行，以節省時間，只要趕在履勘結果出爐前，取得證明給履勘委員即可。第二期前瞻軌道建設預算即將送立院審議，但第一期預算執行率普遍偏低，各單位想方設法加速，像是台鐵電務智慧化提升計畫發標不順，預算執行不佳，台鐵則想出將預算改用於原計畫以外，但仍與改善電務設施有關的工程上，從帳面上提升預算執行率。當前瞻計畫強碰大選，怪象也更多。➤更多內容請看新新聞

記者郭文君／高雄報導

生活中心／綜合報導

行政院院會27日討論「106年度上半年公共建設推動辦理情形」，行政院長林全在院會結束後接受「講客電台」專訪，強調未來前瞻基礎建設所納入部分工程，例如南迴鐵路電氣化，行政院已責成政務委員吳宏謀檢討過去發包不順多次流標原因，針對台北市政府近日針對基隆輕軌多次槓上中央，林全表示，基隆輕軌原本準備採二階段興建，第一階段規劃基隆市區到七堵轉運，但考量這樣規劃對基隆市民無感，因此才規劃延伸到南港與台北捷運銜接，林全強調，到明年底前基隆輕軌都還在評估階段，路線定案以前預算都不會編列，中央也會與北市府溝通。

地方中心／台東報導