# 貨櫃三雄  

近期台股在新台幣升值的助攻下逐步回升，大盤指數快速接近22000點，市場情緒明顯回暖。財經主持人李兆華與資深分析師鍾國忠在《鍾大膽週報》分析​​這波反彈能否持續？哪些產業在這波漲勢中扮演主角？又有哪些類股可能面臨獲利了結壓力？本文將帶你全面掌握市場脈動。​大盤走勢複習！新台幣升值帶動反彈台股從今年4月低點17300點一路回升，目前已突破21000點關卡，並......

美中貿易關係迎來重大突破！美方宣布取消對中國商品的高達91%的關稅，並調整「對等關稅」政策。隨著這一消息傳出，貨櫃運輸業迎來新一波搶運潮。航運龍頭馬士基（Maersk）股價一度飆漲11%，激勵了台灣貨櫃三雄——長榮、陽明、萬海的股價大幅上漲，並創下成交量爆炸性增長。

近期台灣航運的財報、股利出爐，而貨櫃三雄近日陸續公布去（2024）年年報，在經濟成長成長之下，長榮每股大賺64.87元，為歷史次高，而三間航運龍頭員工的年薪和年終獎金也成為關注的焦點。

2024年的最後一天，長榮海運（2603）宣布令人振奮的年終獎金消息。儘管去年（2023年）因航運市場降溫，年終從2022年的最高52個月下調至4至6個月，但仍在貨櫃三雄中最為優渥。今年再度展現企業實力，一口氣發放20個月年終獎金，讓員工以最好的心情迎接2025年。

航海王的50個月年終獎金又要來了？受惠於中東地緣政治緊張以及全球主要港口罷工影響，市場運輸需求急增。第三季長榮合併營收達1,527.89億元，較去年同期大增109.84％，稅後純益達619.13億元，年增182.60％，每股盈餘（EPS）為28.75元。累計前三季純益達1,087.54億元，EPS達50.68元。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

美國眾議院日前開啟長達1周的「中國周」，期間密集表決數十項與中國有關的相關法案，並通過超過25項涉及中國的法案。對此，財信傳媒董事長謝金河今（28）日於臉書發文直指，美國對中國下手愈來愈重，不但對貨櫃運輸來自中國的貨品課徵關稅，且連船舶也要課稅，恐對台灣三大貨櫃航運公司有不小影響。

陽明海運9日公告董事會決議每股擬配息20元，現金配發率約38.6%，若以昨日收盤價67元計算，殖利率逼近30％！陽明股價今天早盤湧現買氣，盤中漲幅超過5%，截至上午10時45分，成交量約16萬餘張。

共軍今（4）日將在台海周邊6海域軍演，台股走勢震盪，盤面上電子、金融類股賣壓出現，貨櫃三雄皆墨，僅網通族群表現相對抗跌。

台股上周五（24日）收在15303.32點，其中航運類指數大跌12.44%，為台股跌幅最大的指數。對此，財信傳媒董事長謝金河於臉書發文分析，全球航運業龍頭馬士基（Maersk）執行長施索仁（SorenSkou）預告貨櫃運輸景氣8月反轉，衝擊全球的貨櫃航運股，台灣3家貨櫃航運股都重挫，跌幅排在世界前3名，顯見台灣的投資人跑得最快。

台股今天震盪走低收跌171點，大盤融資餘額再減新台幣37.08億元，融資維持率降至144.79%的27個月新低水準；長榮、陽明今天股價跌破百元，棄息賣壓沉重，融資餘額分別再減1萬1406張及8387張。

去年（2021）疫情打亂全球航運供應，隨著運價不斷的飆高，貨櫃航運三雄萬海、長榮、陽明股價，在半年內漲幅，寫下台灣證券史上的歷史傳奇，萬海去年7月1日最高漲到353元，長榮在7月6日達到高點233元、7月7日陽明234.5元的歷史新高。

繼去年訂造13艘1萬3100TEU（20呎貨櫃）全貨櫃輪，萬海航運今天宣布再斥資不超過7億美元，向韓國三星重工訂造5艘1萬3100TEU新造船，預計2024年全數陸續竣工交付。

南韓媒體報導，將針對涉及聯合壟斷價格的23家南韓及外國航運商開罰，開罰金額達962億韓圜（約台幣22億元），長榮（2603）、陽明（2609）和萬海（2615）亦在名單中。

海運今年獲利豐碩，貨櫃三雄獲利有望達新台幣5000億元，市場預期員工年終獎金最高上看20個月，今（30）日稍早長榮海運年終獎金則發出「40個月」，創下紀錄！業者對此表示，年終獎金視個人績效而定。

財信傳媒董事長謝金河16日表示，第三季上市櫃公司獲利1.18兆元，是史上最高獲利的一季，最大推手貨櫃三雄淨利加總甚至超越台積電。他預估，若今年上市櫃公司淨利超過4兆，明年股息可能2.5兆起跳、殖利率4%以上，仍可能是全球本益比最低，殖利率最高的市場，「這是台股的盛世時代！」

台股今（18）日開高震盪走低，早盤一度上漲超過80點，不過在台積電翻黑、貨櫃三雄再破底下，加權指數盤中一度下挫35.65點，至16745.54點，高低震盪逾110點。

根據《財訊》報導，散裝市場指標性指數BDI8月中下旬至今大起大落，讓散裝股的股價波動度加大，面對中國對鐵礦砂需求恐減少，以大型散裝船為主的公司營運表現，必須多加注意。

《財訊》報導指出，雖然貨櫃三雄財報數字再漂亮，賺的錢再多，但股價漲不動就是漲不動。看在市場眼中可急得不得了，小散戶被大戶當成韭菜收割；當沖大戶更發出怒吼，盤中104張成交量連發，讓人莫名所以，原來這是在轉個彎飆國罵（諧音e04，以注音法輸入為不雅字眼）。

皇翔公告已在7月至8月間處分貨櫃三雄股票，合計虧損逾新台幣8,700萬元，但至今仍持有三雄超過4,170張；皇翔今年以來多次操作航運股，雖部分獲利遭侵蝕，但整體仍賺錢。